Villanyóra Podcast

A héten két nagy német autógyártó is fontos bejelentést tett, és a töltőtelepítő cégek is rendkívül aktívak voltak. Akadt tehát bőven téma a Teslán kívül is, amiről beszélgethettünk.

Ezen a héten Sváb Katalin, az E.ON e-mobilitás szakterület vezetőjével beszélgettünk a villanyautók terjedése illetve a villanyautókkal szemben támasztott igények mellett a társasházi és a céges töltésekről.

Ismét sokszínűre sikerült a Villanyóra, amiben a tanulmánnyal trükköző Aston Martin és a hagyományos autókat a norvég piacról kivonó Hyundai mellett szó esett a fordított méretgazdaságosságról és a V3-as Superchargerekről is.

Ebben az epizódban a Tesla ekézésétől a károsanyag-kibocsátás szükségességének kérdésén keresztül eljutottunk a budapesti taxikig.

Ezúttal az egyik legaktívabb olvasónk, Valentin (Szőke Bálint) és a zöld energiatermelés gazdasági oldalával gyakran foglalkozó szerzőnk Sol Invictus (Papp László) volt a vendégünk, akikkel a naperőművekről beszélgettünk.

Az utóbbi időben megszaporodtak a tűzesetekkel kapcsolatos villanyautó visszahívások, amelyek sorra az akkugyártókhoz vezethetők vissza. Mennyire nagy a gond? Mi állhat a háttérben? Emellett beszélgettünk a járvány idején mindenki számára biztosított ingyenes parkolásról, és persze egy kicsit a Tesláról is.

Taktikát váltottak a kínai gyártók, máshogy fogják letarolni az európai autópiacot, mint amire eddig számítottunk. Miért kell hackelni a fejegységet, hogy normális applikációkat tehessünk rá? Milyenek lesznek a jövő töltőállomásai? És az otthoni töltés?

A jubileumi adásban a Škoda Enyaq iV, az Opel Mokka e, a Tesla FSD és a hazai töltőszolgáltatók újdonságai volt a téma. Folytassuk?

Van-e értelme a megéri-e vagy megtérül-e kérdésnek? Vagy esetleg egy teljesen más kérdést kell feltenni, hogy valaki megítélhesse, hogy tudatos fogyasztóként szabad-e villanyautót vegyen?