Die rund 200 Kilometer lange Bahnstrecke zwischen Karlsruhe und Basel soll ausgebaut werden - denn die Strecke ist völlig überlastet. Vier statt zwei Gleise sollen es mal werden. Aber es dauert, das Projekt läuft seit Jahrzehnten. Und ob die Bauarbeiten wirklich 2041 abgeschlossen sind, wie es der aktuelle Plan vorsieht, steht in den Sternen. 

Immer wieder formieren sich auch Bürgerproteste gegen die Pläne der Bahn. Aber sind die wirklich schuld daran, dass es so lange dauert? Nein, sagt der Journalist Franz Schmider. Seit 40 Jahren beschäftigt er sich mit dem Ausbau der Rheintalbahn, mehr als 30 Jahre davon als Redakteur der Badischen Zeitung. 

In dieser Folge erzählt Franz, warum er die Planung der Bahn für verkorkst hält, und zwar von Anfang an. Wir sprechen über die Rolle des Güterverkehrs und über die Kosten. Warum ist Stuttgart 21 für die Rheintalbahn Fluch und Segen zugleich? Ist es wirklich sinnvoll, dass die ICEs 250 Stundenkilometer fahren können? Warum verhandelt die Schweiz schon mit Frankreich über eine alternative Strecke? Und was bedeutet es für die Gemeinden zwischen Kenzingen und Friesenheim, dass sie ab 2036 fünf Jahre lang ohne Bahnhof auskommen sollen? 

Mehr zum Ausbau der Rheintalbahn gibt es bei der Badischen Zeitung. Diese Städte haben von 2036 an fünf Jahre keinen Bahnhof.