10月13日凌晨3时16分左右，四川成都天府大道仁寿视高段发生一起涉及小米SU7 Ultra的交通事故，驾驶员不幸遇难。从交通法规的角度出发，此次事故的归责很明确，即便没有酒驾也是驾驶员全责。唯一剩下的疑问在于“车门为何没能打开”。

与今年早前发生的智能驾驶事故不同，小米在此次事故中的直接责任明显要小上许多。然而，过去一段时间里，小米汽车用户在现实道路上的事故持续频发，仍无情揭露了一个事实——小米汽车接下来的底层经营战略，必须进行调整了。

【时间轴】
01:54 性能、平价、年轻化，小米汽车的“危险三角”
04:19 “难以操控”的性能模式，同样“难以限制”
06:37 “出奇制胜”的小米，该学会“守正”了