我們都不願意發生交通事故，若是發生在高速公路上的連環車禍，現場處置、判決出爐、未來理賠相關、事後結案等，前後最起碼等耗幾個月。Celsior之前遇到了國道六號的連環撞擊事故，沒想到最後竟衍生出法律問題，如果是沒有聽過本專題的大大們萬一遇到就有可能因保險公司的做法而吃悶虧，他以法律人及實際經歷詳細闡述，裡面乾貨滿滿，來聽小徐怎麼說？

先前講完了Tribute的故事，它的兄弟、當年上市時在台灣大放異彩的Ford Escape當然得要一併敍述。Escape先以進口方式販售，之後在修改外觀、內裝及配備後的台規版在台一炮而紅，而其經典slogan「No Boundaries」更是掀起一陣Off-Road風潮。在Escape十餘載的產品壽命裡，不僅外型歷經數次更動，動力亦在產品中期時進行調整。本專題共分上下兩集，上集已介紹進口版及國產版期的故事，本集則專注中、後期的車款、特仕車的變化，以及小改款改換2.3升MZR引擎及”Escape平方”的故事，來聽小徐怎麼說？

連續蟬連國內七人座SUV銷售冠軍的Škoda Kodiaq，在眾多露營休閒、有多人乘載需求的車主敲碗等待下終於來了。與1.5升車型相較，Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4配備一樣豐富外，四輪傳動、更強的2.0升動力均更貼近戶外玩家的期待。不僅如此，它還多了全景天窗。如此熱門的車款，我們當然要趕快借出來蹂躪一下啊(誤)~~

我們都不願意發生交通事故，若是發生在高速公路上的連環車禍，現場處置、判決出爐、未來理賠相關、事後結案等，前後最起碼等耗幾個月。Celsior之前遇到了國道六號的連環撞擊事故，他以法律人及實際經歷詳細闡述，裡面乾貨滿滿，來聽小徐怎麼說？

先前講完了Tribute的故事，它的兄弟、當年上市時在台灣大放異彩的Ford Escape當然得要一併敍述。Escape先以進口方式販售，之後在修改外觀、內裝及配備後的台規版在台一炮而紅，而其經典slogan「No Boundaries」更是掀起一陣Off-Road風潮。在Escape十餘載的產品壽命裡，不僅外型歷經數次更動，動力亦在產品中期時進行調整。本專題共分上下兩集，本集先從進口版及產版開始說起，下集則專注中、後期的故事，來聽小徐怎麼說？

對不少露營玩家來說，VW ID.Buzz的引進的確是個不小的福音，一方面它是該集團家族最新世代的MPV力作，再者，它向老大哥T1看齊的復古身影，以及車長5米內卻能擁有寬敞的車室空間，產品力相當討喜，也因此ID.Buzz一市便獲得不錯的巡響。不過ID.Buzz並非僅有上述特色，它還有豐富的配備和略帶貼背感的加速感受，是什麼樣的fu？來聽島叔和麥克怎麼說？

先前我們已經詳細介紹過Mazda Tribute的開發歷程，以及在日本等地市場的演進，本集我們專注介紹Tribute在台灣的故事。或許大大們對Escape的改款有著深刻的印象，但Tribute其實亦曾推出數次小改款及特仕車型，例如3.0升前驅版、售價低於百萬內的Oshyare特仕車在當年就讓人津津樂道。Tribute在台灣還有些故事？來聽小徐怎麼說？

在以前，三陽金旺是很多家庭的生財工具，攤販、載貨、載人樣樣行，而且拜大輪徑所賜，讓它在非舖裝路面的產業道路上亦遊刃有餘。在速克達日益興盛趨勢下，它逐漸淡出了我們的生活圈，但近年來，金旺又開始重回我們的視線，除了復古外，它那股獨特的旅人氣質是現今車款所沒有的，因此愈來愈多年輕人開始領略金旺的文青風。跑不快的金旺為什麼會重新受到喜愛？文青風的車應具備什麼特質？來聽島叔和Seven怎麼說？

曾在國內以先進口、後國產的型式販售的Mazda Tribute是美日車廠合作的結晶，雖然在1995年就以開始進行開發，但在全球上市卻是5年後、也就是2000年。Tribute有一個血緣極親的兄弟就是Ford Escape，這兩款車為因應不同地區市場而造就出各異的外型風格，而這兩款車在台灣都創造出不錯的銷售成績。Tribuute的開發故事很長，本集先著重於開發、設計及台灣初期進口的故事，未來再細細講述，請慢用！

雖然新款Hyundai Kona在產品規畫上是兼具燃油與純電兩種動力型式，但從最近引進的約電車型來看，它在產品設定上較傾向於都會用車，而其48.6kwh的袖珍電池拜高效能源效率所賜，續航里程仍有448km(NEDC)的表現。此次引進的Kona Electric計有三個等級，但頂級款售價達154.9萬元，幾乎快到達其老大哥Ioniq 5入門款的售價，如果要入手Kona Electric該怎麼選才最划算？來聽島叔和麥克怎麼說？