來賓:傑海達機器人公司總經理 王學誠,AI機器人工程師 李玟諭
由陽明交大電控工程研究所副教授王學誠帶領的傑海達機器人,成立至今不到兩年,以自主研發的 AI 避碰、群控與核心控制系統,讓傳統需要人駕駛的「有人船」升級為可自主協作的「無人船」。王學誠研究無人船,是早在他於麻省理工學院(MIT)博士後研究時,參與指導教授一項無人船國際競賽,回台後,八年間帶領更多學生參加國際比賽,多次在大賽中獲獎。眼看著當年許多獲獎團隊都陸續開創公司,募資金額與估值都很驚人,王學誠也決定在去年十一月從學校借調並專心創業,目前員工有15人左右,公司則設在台南,方便讓船隻停在台南港口,方便出海測試。王學誠指出,研發無人船,真正挑戰在於能否同時掌握「載臺」(船隻與任務模組)、「通訊系統」與「AI自主控制」,許多團隊只能做到其中一到兩項,例如缺乏AI就只能依靠通訊遙控,但在國防場域,GPS 與通訊隨時可能受干擾,唯有結合AI與載臺,才能在有限資訊下自主完成任務,這正是傑海達的優勢所在。
王學誠指出,傑海達的競爭優勢在於「AI避碰」與「群攻」技術,不僅能提升系統可靠度,也展現靈活的戰術應用價值。至於載體部分,就交給船廠製造,傑海達專注在通訊與 AI導控,並讓其形成互補。其中,傑海達目前也獲得合勤投資,其中通訊相關技術來自合勤旗下的智勤。此外,中信造船目前開發的「中信五號」無人船更進行實測,其中AI導控技術就是來自傑海達。隨著「國艦國造」與「國防自主」政策推進,本土造船廠紛紛將焦點轉向無人船與艦艇系統整合,但目前專注無人船的廠商,卻遠少於無人機。另外,除了國防需求外,無人船另一個應用場域為離岸風電,由於離岸風機每年都需進行水下地形 3D 掃描,以掌握颱風或自然因素造成的海床變化,確保風機穩定與安全,但台灣颱風頻繁,施工「空窗期」有限,傳統人力操作受天候限制大、成本高且安全風險高,常導致船隊閒置或無法出海,因此,無人船這時便可展現其優勢,在設定好航線後,自動完成整區掃描,多艘船同時出動更可倍增產能,能在最短時間完成大範圍測繪。
首播日期:2026.02.18
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