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千呼万唤始出来，最近，华为的轿车系列终于面世了，这次不叫问界，而是智界，并且首款上市的产品智界S7定位中大型轿车，目前开启了预售，预售价25.8-35.8万元。

并且当晚在这个预售价一出来的时候，直播间的评论几乎被“遥遥领先”霸屏。甚至还有人说这个价格直接把特斯拉给干趴了，还买什么Model 3？所以今天我们就来好好聊聊智界S7。

智界什么来头？

相信大家听到智界的什么会一脸懵逼，它是个啥？又是什么来头？智界汽车是华为智选车和奇瑞汽车联手打造的一个全新品牌。这个合作方式和AITO问界的形式几乎一模一样，也是传统汽车厂商与华为牵手的合作形式。所以智界也是继问界后，华为智选车的新系列。

那华为到底有没有造车？如果按字面意思来，华为肯定是没有造车，一是没有生产厂，二是没有造车资质。但是不按字面意思来，华为有没有造车就看你理解了。其实华为现在在汽车界的定位，很像中国自己的博世、采埃孚等这些零件供应商。而且你会发现，有了华为的背书之后，产品会更受欢迎。并且合作越深，销量越好。

总结来说，目前华为与车企之间有三种合作模式，一是简单的供应商，比如给小鹏供应驱动电机等，只提供零部件。二是类似于“策划”，或者说外包。比如阿维塔、极狐等把座舱业务外包给华为，让他们来做，或者说采用华为的智能座舱方案，局部由华为来负责，但是主导权还是在自己手里。

第三便是华为主导的深层合作，就是华为的智选车业务，目前改名为鸿蒙智行。从整车的设计研发，到策划定位，以及后期的销售渠道，都是华为一手负责，主机厂只负责造车。

目前达到第三种合作的只有赛力斯的问界和这次奇瑞的智界。并且据说奇瑞还将成立一个子公司来专门负责和华为对接。所以华为的智选车，名面上确实不是华为自己生产的，但其实就是华为自己研发的。

因此智界S7是目前“含华量”最高的轿车，没有之一。同时，今后智界S7也和问界一样，100%完全由华为负责营销与售后及保养，只在华为的鸿蒙智行旗舰店，体验店或者生活馆卖，不在奇瑞店里卖。且现在想要预定的话，也得从华为商城进行预定。

智界S7的对手都有哪些？该怎么选？

目前来看，智界S7最大的竞品就是特斯拉Model 3。并且从产品力上来说，智界S7就是吊打特斯拉Model 3的存在。

首先来看价格，特斯拉Model 3最近的售价不降反增，从之前的25.99万涨到了26.14万，上涨1500元。同样上涨的的还有Model Y，上涨2500元，目前售价26.64万起。

再看智界S7的预售价，25.8万起，标续为25.8万，长续航为29.9万，RS四驱性能版为35.8元，完美和特斯拉重叠，且分别对应特斯拉的标续、长续航以及Performance这三个版本的价格。因此，可以说智界S7就是冲着特斯拉去的。

其次，智界S7的产品力吊打Model 3。在尺寸和空间上，智界S7是一款车长度4.97米，车宽1.96米，轴距2.95米的中大型轿车，要比Model 3高了一个级别。且它的内部空间更大，俗称“得房率”更高。

因为智界S7的A柱比较靠前，所以同是接近5米的车长，智界S7的两头更短，车舱更大，所以整体轮廓和奔驰的EQS有些类似。我觉得这也是纯电轿车该有的设计。

本身纯电车就没有发动机，就应该更好的发挥这个优势。只要结构够硬，车头的空间完全可以利用起来，多分给乘坐空间。所以我觉得这个设计也是未来纯电车的主流设计趋势。

在外观上，智界S7的设计更加符合国人中性没的审美风格。既不张扬，也不失特点，所以接受的人群反而会更多。起码没有特斯拉那么有争议。

在硬件上，智界S7也不用说，四个字总结就是“遥遥领先”。华为的鸿蒙OS 4座舱有了，ADS 2.0智能驾驶也有了，800V充电平台也有了，宁德时代麒麟电池也有了，MAX+版CLTC续航达到了800公里。

底盘也是基于华为和奇瑞共同研发的全新途灵智能底盘，还有全新的Driveone电机。并且后期的售卖和营销也是华为一手操办，奇瑞只负责生产。因此它就是一台华为的轿车。

哪一点单拎出来不吊打特斯拉Model 3？况且Model 3已经是六年前的产物了，马上都2024年了，你确定还要花二十大几万买一台六年前的电车？

更重要的是，现阶段买Model 3的人就是韭菜，我对这话负责。因为后期它的价格一定会降，就算你不买智界也不要现在买Model 3，除非你有钱任性，愿意当韭菜提前尝鲜，那这话当我没说。

另外，现阶段25-35万的纯电轿车可选的并不多，除了特斯拉Model 3以外，我能想到的只剩极氪001、小鹏P7、蔚来ET5和阿维塔12可选。P7i目前也已经到了该换代的时候了，虽然价格最近有所降低，但是依然不推荐。同样的价格更推荐平台更新，更智能的小鹏G6或刚刚降价的G9。

极氪001的操控不错，加速很快，尤其是中后段加速很给力，想玩性能和操控的可以考虑，但是智驾和车机是短板。蔚来ET5目前卖得更多的还是ET5T的旅行版，独特的造型非常能吸引那波就喜欢旅行车的消费者们。

对于一台纯电轿车来说，ET5并不便宜。但是对于一台正宗的旅行轿车来说，ET5T并不贵。所以它有一波特定的铁粉，但是也很有限。

阿维塔12虽然用了和智界S7一样的，华为鸿蒙OS 4智能座舱和华为智能驾驶，但是最终的话语权还是归阿维塔自己，所以与华为的绑定不强，很难蹭到华为的流量。并且它明显是走高端路线的，外形设计也很标新立异，这也意味喜欢的非常喜欢，不喜欢的看都不看。

因此这么一圈看下来，含着华为这块金字招牌出生的智界S7就成了这个价位最有性价比的存在，从空间、动力、配置和品牌，都很能打。

配置该怎么选？

要说智界S7有多火，开启预售的五天里订单破万，比问界M7还要夸张。所以有不少人肯定还在纠结选哪个配置。要我说，除了顶配MAX RS版之外，其余的三款车型都可以考虑，但是一定要根据自己的预算来，切记盲目跟风。

比如你平时出门没有智驾的需求，只想用最低的价格买一台空间更大的纯电轿车，那么MAX版的ADS 2.0智驾再香，都没有省下来的4万现金香。所以这类人就特别适合预售价25.8万元的PRO标续版。

如果你对智驾有需求，像我一样跑长途上了高速就打开智驾，愿意尝试这类新技术，那么29.8万的MAX很适合你。如果你的预算再足一点，再加3万买MAX+版也可以，毕竟它的CLTC续航达到了800公里，可以更好的解决你的续航焦虑。

至于顶配的MAX RS四驱版，就完全没有必要了，毕竟这么大的一台车，玩的是智能、空间和舒适度，真要玩性能和操控，可能你还是得回头看看特斯拉Model 3 Performance和极氪001了，你们说对吗？

作者：三刀、新一

编辑：新一

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