24 horas

A veces, para descubrir algo nuevo basta con volver a mirar. Eso es lo que están haciendo expertos franceses y canadienses en Pompeya, con cámaras avanzadas y focos de luz para ver mejor inscripciones ya conocidas y encontrarse con algunas nuevas. Así es como han descubierto que las paredes del corredor del Teatro funcionaban como una especie de tablón de anuncios, informa el corresponsal de RNE en Roma, Jordi Barcia.

FOTO: EFE/EPA/ARCHAEOLOGICAL PARK OF POMPEII HANDOUT

Los agricultores mantienen sus protestas por el acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea. Andoni García, portavoz de la ejecutiva de COAG (Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos) asegura que pese a ser una "buena noticia" que el Parlamento Europea acuda al Tribunal de Justicia de la Unión Europea "no se fían del todo" y que la decisión dependerá de la Eurocámara.

Recuerda que en 2024 ya se movilizaron en contra del acuerdo y que "primero dijeron que se paralizaba" pero después salió adelante. Mantiene que este pacto perjudica a los agricultores y ganaderos de sectores como "vacuno de carne o aviar, la miel, el arroz o los cítricos". Cree que se va a substituir una "producción sana y sostenible" por otras de "larga distancia". Mantienen que "el consumidor sale perdiendo" y reivindica que perjudica a la calidad de la alimentación o la lucha contra el cambio el climático, además de reducir la capacidad de soberanía alimentaria.

Analizamos algunas de las cuestiones que se conocen sobre el accidente ferroviario de Adamuz con César Franco, director del Consejo de Ingenieros Industriales, en 24 horas RNE. Sobre la limitación de velocidad en algunos tramos de la red de alta velocidad, Franco sostiene que se está siguiendo el principio de "máxima prudencia" y ver si se pudiera detectar cualquier tipo de incidencia: "En las próximas semanas, cualquier incidencia que ocurra tendrá que ser analizada hasta el más mínimo detalle. No significa que antes no se hiciera sino que ahora se tendrá que hacer todavía con más intensidad", añade a la vez que insiste que la red ferroviaria española "es segura y no existe ningún problema global de seguridad". César Franco asegura que en los accidentes de los últimos días -Adamuz, Gelida y otro descarrilamiento en Rodalies- ha habido "una serie de circunstancias y coincidencias muy desafortunadas". Entrevista completa en RNE Audio.

A los tres días desde el accidente de trenes en Adamuz, el alcalde de la localidad cordobesa, Rafael Ángel Moreno, explica cómo lo está viviendo el pueblo en 24 Horas de RNE. "Adamuz somos un pueblo de gente sencilla, yo he hecho lo mismo que cualquier vecino mío hubiera hecho. Éramos los que más cerca estábamos y nos sentíamos en ese deber de acudir". El alcalde describe como "aterradora" la situación que se encontró cuando fue al lugar del accidente. En el pueblo asegura que no se habla de otra cosa. "Esto nos va a marcar y es muy difícil de olvidar".

Una persona ha muerto y varias han resultado heridas, cuatro de ellas de carácter grave, tras chocar un tren de Rodalies de la línea R4 entre Gelida y Sant Sadurní d'Anoia (Barcelona). Según las primeras hipótesis, el muro de contención habría caído a las vías por las fuertes lluvias causadas por el temporal. Pere Vernet, alcalde de Sant Sadurní d'Anoia, ha confirmado en RNE que se encuentran a la expectativa de ver cómo evoluciona la emergencia: "Estamos hablando de un número elevado de heridos, algunos graves, que han sido trasladados a los hospitales de Bellvitge y Moisès Broggi. También se ha instalado un hospital de campaña". Se ha instalado también un centro de control de emergencias para coordinar la respuesta. "El tren de Rodalies es un tren muy utilizado por todas las personas que viven en la comarca", ha lamentado. El incidente ha sucedido a medio camino entre las estaciones de Gelida y Sant Sadurní y todos los heridos han sido evacuados.

Esta misma tarde, otro tren de la línea RG1 ha perdido un eje entre Blanes y Maçanet-Massanes.

El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios pide más inversión en el mantenimiento de las líneas de alta velocidad del sistema ferroviario. Diego Martín, el secretario general, explica en el 24 Horas de RNE que el tráfico de alta velocidad "ha aumentado un 60%" pero que no se ha incrementado en este mismo porcentaje el mantenimiento. Esta tarea está en manos de diferentes empresas subcontratadas y no vería mal que estuviera en manos de "una empresa pública".

Martín también defiende la seguridad del sistema y reivindica la formación y experiencia de los maquinistas, como ha sucedido en la línea entre Madrid y Barcelona, donde se ha limitado en un tramo la velocidad a 160 km/h al detectar vibraciones entre Mejorada del Campo y Alhama de Aragón. En este caso, los propios maquinistas decidieron reducir ellos la velocidad: "Tenemos que garantizar el confort y que la vía y el material no sufra ninguna consecuencia".

Martín ha explicado que el accidente de Adamuz ha dejado al colectivo "consternado" y espera que se encuentren las causas para poder detectar que ha fallado y como evitar que vuelva a pasar.