24 horas

El Ministerio de Sanidad va a activar equipos de psicólogos para reforzar la atención en salud mental tras el accidente ferroviario de Adamuz. El objetivo es ayudar a prevenir el trauma indirecto, el llamado trauma vicario que puedan sufrir quienes han dado respuesta a la emergencia. Esto se traduce en más equipos del Ministerio de Sanidad, que estarán coordinación con los equipos que ya están trabajando con el terreno, explica la ministra de Sanidad, Mónica García, en RNE. Es un apoyo más, añade, pensando en la prevención, para evitar que las personas que han estado en contacto con la tragedia puedan desarrollar algún tipo de trastorno patológico. No hacerlo podría tener un impacto emocional bastante intenso entre los supervivientes y aquellos que lo han sufrido en tercera persona, como los equipos de emergencias y las fuerzas de seguridad del Estado. "Sabemos que después de este tipo de tragedias hay un trauma emocional que supera, no solamente a aquellos que lo han padecido, sino a todos los que han ayudado, colaborado, todos los que lo han vivido en tercera persona...", añade García. "La lealtad institucional se demuestra. Hay quien no quiere demostrarla [...] Tenemos que estar a la altura de los ciudadanos", sentencia la ministra. Entrevista completa en RNE

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska ha expresado en RNE sus condolencias a las familias de las víctimas y heridos tras el descarrilamiento de dos trenes anoche, a la altura del municipio de Adamuz (Córdoba). El ministro del Interior, sobre el terreno, ha observado "la gravedad de la tragedia" y el "trabajo del servicio público". Asegura Marlaska que el accidente "nos toca a todos muy profundamente". "Hay muchas tragedias personales, humanas, con muchas historias y difícil de asumir para cualquiera de nosotros", ha añadido.

Sobre las palabras de Feijóo, que asegura no haber recibido información por parte del Gobierno, Marlaska responde: "No voy a entrar en esos debates con el jefe de la oposición. Lo importante es trabajar todas las instituciones. Estamos ocupados y preocupados por dar la explicación razonable a quién corresponde en primer lugar, que es a las víctimas y la sociedad en general. Cuando se pueda determinar, que para eso se está trabajando. Para determinar las causas y que no vuelva a acontecer".

Se ha iniciado la investigación para llegar la conclusión de la causa y se encuentra "en fase inicial", indica el ministro. La maquinaria para levantar los vagones trabajará en el lugar del accidente siempre que las condiciones lo permitan y se está trabajando "con toda la seguridad necesaria", insiste Marlaska, para que no haya ningún problema en la manipulación de los vagones del Alvia siniestrado y la localización de las víctimas. Además, insiste en que los ciudadanos se informen a través de los canales oficiales. Entrevista completa en RNE Audio.

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En el 24 Horas de RNE hemos hablado con el comandante Serrano, jefe del Departamento de Biología del Servicio de Criminalística de la Guardia Civil. Explica que un equipo de Madrid y de otras partes de Andalucía se han desplazado hasta Adamuz para poder recabar la información necesaria para poder identificar a las víctimas. El laboratorio central está en Madrid, así que todas las muestras se analizarán desde la capital del país. Sobre la información que pueden aportar los familiares, Serrano cita al DNI, fotografías, información sobre tatuajes o radiografías odontológicas. También cita el perfil genético, pero en este caso solo sirve de primer o segundo grado, es decir, padres, hijos o hermanos.

Las muestras se pueden dejar en las comandancias de Huelva, Sevilla, Córdoba y Madrid. El equipo de la Guardia Civil ya ha recogido las primeras muestras y espera en que ya en las próximas horas puedan tener los primeros resultados.

Han pasado casi 24 horas desde que se produjera el accidente ferroviario de dos trenes -un Iryo y un Alvia- a la altura de Adamuz (Córdoba) y en el que, por el momento, han fallecido 40 personas y centenares han resultado heridas. En RNE nos preguntamos si el tren de alta velocidad es un medio seguro para viajar y cómo funcionan los sistemas de seguridad de este transporte. Carlos Vázquez es ingeniero y director general de ACI Grupo, donde se encargan de asesorar a clientes que comprar trenes a fabricantes españoles.

El sistema de seguridad, según cuenta, habría sido actualizado. "Según el Ministerio, se ha ejecutado en torno al 94% de unas mejoras en las cuales se han gastado unos 700 millones de euros para implantar el que el sistema más sofisticado, el RTMS. Este RTMS, explica Vázquez, "garantiza la interoperabilidad entre todos los sistemas europeos y gracias a diferentes sistemas de seguridad, impide que se superen los límites de velocidad y permite conocer en todo momento la ubicación de los trenes. No existe sistema más sofisticado que el RTMS, que es el que se acababa de implantar en esta línea".

Vázquez envía sus condolencias a todas las víctimas y sus familiares e insiste que, a pesar de este accidente, que ha sido "tremendamente desafortunado": "Lo que ha pasado es terrorífico pero hay que tener en cuenta que, el año pasado en nuestras carreteras fallecieron más de mil personas [...] Viajar en tren sigue siendo una de las opciones más seguras que tenemos a nuestras disposición. Esto que ha ocurrido es terrible y habrá que depurar responsabilidades". Entrevista completa en RNE Audio.

En el '24 Horas' nos interesamos por los aludes en la montaña y como hacer actividades en la nieve de forma segura. Hablamos con Arán, un alpinista que trabaja en un refugio del Pirineo aragonés. Él mismo se encontró ante una avalancha de grandes dimensiones: "Te quedas a merced de lo que pueda pasar allí". También hemos hablado con Baín Gutiérrez, Teniente Jefe de la Guardia Civil en Huesca. Gutiérrez explica que en la montaña "el riesgo 0 no existe" y explica que sí que hay algunos indicios sobre el inicio de una avalancha como "crujidos" o "pequeñas grietas" aunque reconoce que pese haber realizado todo correctamente te puede sorprender un alud.

Ambos aconsejan que ante los indicios dar la vuelta: "Que no te pueda el ansía, hay que saber dar marcha atrás" dice Arán. Gutiérrez alerta de la "falsa seguridad en la montaña": "Puedes pasar 300 veces por un sitio y nunca te pasa nada, siempre hay que estar con los 5 sentidos". Su recomendación es también dar la vuelta o cambiar la ruta si se ven indicios en la nieve. Gutiérrez forma parte del GREIM, (Grupos de Rescate e Intervención en Montaña) y su función es, aparte de los rescates, investigar que ha pasado. Apunta que la nieve puede "cambiar en función de minutos" por el efecto del sol o del viento. Aran, pese haber sufrido una avalancha, dice que "no le tiene miedo a la nieve" pero sí que le ha servido para informarse y aprender sobre la montaña y la nieve.