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今天播出的是《汽车史话》第三集,主角是曾是全球最大的跨国车企通用汽车。
和上集福特公司所展现的家族制、集权和早期坚持做单一车型很不同,通用汽车几乎处处是它的反面,然而正是这样一家公司终结了T型车的神话。
通用有一位特立独行、擅长营销又极度热爱买买买的创始人,这位并购狂人曾3年收购25家公司。而他又总是把公司的管理和财务状况搞得很糟,为了挽救公司他不得不引入财团,陷入权力的博弈,自己也一度被赶出公司。
这些都间接影响通用。财团主导的历史使创始人无法将权力攥在自己手里,反而使这家公司为职业经理人和现代化管理提供了土壤——这让它成为“一家盛产管理学大师的公司”——不管是被誉为20世纪最伟大的CEO斯隆,还是现代管理学之父彼得·德鲁克,都和这家公司有千丝万缕的关系。
这集我们就看通用这个巨人是如何长成,又是如何慢慢倒下的?
【更多信息】
本集首发于腾讯新闻,点击前往音频版
联络我们:微博@张小珺-Benita,小红书@张小珺jùn
更多信息欢迎关注公众号:张小珺
节目视觉设计:阿崔
By 张小珺4.5
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今天播出的是《汽车史话》第三集,主角是曾是全球最大的跨国车企通用汽车。
和上集福特公司所展现的家族制、集权和早期坚持做单一车型很不同,通用汽车几乎处处是它的反面,然而正是这样一家公司终结了T型车的神话。
通用有一位特立独行、擅长营销又极度热爱买买买的创始人,这位并购狂人曾3年收购25家公司。而他又总是把公司的管理和财务状况搞得很糟,为了挽救公司他不得不引入财团,陷入权力的博弈,自己也一度被赶出公司。
这些都间接影响通用。财团主导的历史使创始人无法将权力攥在自己手里,反而使这家公司为职业经理人和现代化管理提供了土壤——这让它成为“一家盛产管理学大师的公司”——不管是被誉为20世纪最伟大的CEO斯隆,还是现代管理学之父彼得·德鲁克,都和这家公司有千丝万缕的关系。
这集我们就看通用这个巨人是如何长成,又是如何慢慢倒下的?
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