Ab der Saison 2026 fährt die Formel 1 in Madrid. Barcelona verliert voraussichtlich seinen Platz im Kalender. Madrid ist der nächste Stadtkurs in der Formel 1. Der Trend geht in den vergangenen vermehrt in Richtung Stadtkurse.

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In unserer neuen Reihe „Schmidt Erklärt“ bringen wir euch in jeder Folge drei spannende Themen aus der Welt der Formel 1 näher. In der ersten Ausgabe taucht Michael Schmidt mit euch in die Historie ein. Wann würde der früheste Weltmeister in einer Saison gekürt und wann stand der Weltmeister erst im letzten Rennen fest? Außerdem tauchen wir ein in die Welt der echten und falschen „Fotofinish“.

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Er gilt als einer der großen Motorenentwickler im Rennsport: Mario Illien. Im ersten Teil des Gesprächs erzählt der Schweizer Ingenieur von dem Beginn seiner Karriere und wie er sich hochgearbeitet hat von einer Werkstattaushilfe hin zum Mitbegründer von Illmor, einer der wichtigsten Motorenlieferanten für Rennaggregate.

Aufgrund der Länge des Interviews haben wir uns entschieden, das Gespräch in zwei Folgen zu unterteilen. Der zweite Teil folgt. Schreibt uns gerne in den Kommentaren, was ihr davon haltet.

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Guenther Steiner war seit dem F1-Einstieg 2016 Haas-Teamchef. Wenige Wochen vor der Vorstellung des neuen Autos, verabschiedet sich Teambesitzer Gene Haas von Steiner. Ayao Komatsu ersetzt den Südtiroler als neuen Teamchef bei dem US-Team.

Michael Schmidt und Joel Lischka erklären in einer neuen Folge Formel Schmidt die Hintergründe des Steiner-Abgangs bei Haas.

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Die aktuelle Formel 1 nutzt das Ground-Effect-Prinzip, und das wird im Grundsatz auch 2026 so bleiben. Doch neu ist das physikalische Prinzip nicht. In der Formel 1 Geschichte gab es schon mehrmals Ground-Effect-Autos.

Doch wie hat es begonnen, was ist Ground-Effect überhaupt und wo liegen die Unterschiede zu heute? Das Klären Michael Schmidt und Tobias Grüner in einer neuen Folge Formel Schmidt.

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Michael Schumachers tragischer Ski-Unfall ist nun 10 Jahre her. Noch immer wird der Mantel des Schweigens um ihn gelegt. Doch wer war der Rennfahrer und Mensch Michael Schumacher und werden wir ihn je wieder in der Öffentlichkeit sehen? Tobias Grüner und Michael Schmidt sprechen über die Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft der deutschen F1-Legende.

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Die Formel 1 bescherte uns 2023 ein Jahr voller Rekorde. Red Bull kann voller Zuversicht ins neue Jahr starten. Alles spricht dafür, dass sie auch das kommende Jahr dominieren werden. Doch wer führt das Verfolger-Feld an? Ferrari, Mercedes, McLaren oder doch Aston Martin?

Michael Schmidt, Tobias Grüner und Joel Lischka blicken zurück und wagen einen Ausblick auf das nächste Jahr.

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Ferrari war in der zweiten Saisonhälfte besser. Doch Mercedes machte das Rennen um den zweiten WM-Platz. Verdient das Team aus Brackley den Erfolg über die Scuderia? Unsere Formel-1-Experten haben eine klare Meinung. Dazu widmen sie sich dem nächsten dominanten Auftritt von Max Verstappen und gehen der Frage nach: Kann irgendwer Red Bull 2024 stoppen? Im Fahrerlager rumort es: Viele Teams befürchten, dass durch die Allianz zwischen Red Bull und Alpha Tauri auch das B-Team bald weiter vorne auftauchen wird. Was kritisieren die Gegner? Wonach strebt Christian Horner? Dazu diskutieren wir in Formel Schmidt über die möglichen Pläne rund um Sprintrennen.

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Red-Bull-Teamchef Christian Horner behauptet in einem Interview, Lewis Hamilton habe sich mehrmals bei Red Bull angeboten. Zuletzt Anfang der Saison. Der Mercedes-Start erzählt die Geschichte ganz anders. Sicher ist: Red Bull geht mit einem großen Vorsprung ins F1-Jahr 2024. Lewis Hamilton, George Russell und Charles Leclerc sprechen vom dominantesten Auto der Geschichte, das es irgendwie einzuholen gilt. Dazu: Mick Schumachers Wechsel zu Alpine und weitere Infos zum GP Abu Dhabi.

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