#Autotrasporti

In Italia si contano 82.531 imprese di autotrasporto con oltre 381 mila addetti; le  aziende artigiane sono quasi 42 mila. L’ultima fotografia del settore è stata scattata da Confartigianato trasporti nel corso dell’assemblea annuale dell’associazione. “Autotrasporto sostenibile: sfide e opportunità per il futuro” è stato il titolo di quest’anno. “Per sostenere il rinnovo delle flotte, le imprese hanno bisogno di fondi strutturali da parte del governo, quella della transizione è una sfida decisiva per il futuro del comparto”, dice Sergio Lo Monte, segretario nazionale. “Un aiuto ancor più impellente a fronte del quadro generale: economia in crisi, calo dei traffici, carenza di autisti, rialzo dei mutui”, aggiunge.

Il Traforo del Monte Bianco ha riaperto ad auto e tir. Ma, a partire dall’anno prossimo, si preannunciano nuove chiusure per consentire importanti interventi di manutenzione straordinaria. Ne parliamo con Riccardo Rigacci, direttore generale di Geie-Tmb, la società che gestisce l’infrastruttura.

Dal 1° gennaio il sistema di scambio delle quote di emissioni, Ets, sostanzialmente una tassa ambientale, sarà esteso ai trasporti marittimi, quindi alle navi che fanno scalo nei porti europei. “Finirà che saremo noi autotrasportatori a pagarla, è ingiusto”, denuncia Patrizio Ricci, presidente nazionale di Cna-Fita. E sul rinnovo del contratto di lavoro del comparto, in scadenza a marzo, dice: “Anche il governo e la politica devono farsi carico di questo settore, cruciale per la nostra economia”.

Economia circolare e pneumatici per mezzi pesanti. Nuove opportunità nel segno della sostenibilità dal Consozio Ecotyre. Ne parliamo con il presidente, Enrico Ambrogio.

Il contratto collettivo trasporti e logistica scadrà il 31 marzo, a Roma il primo incontro tra parti datoriali e sindacati. "Si tratterà di apportare importanti modifiche normative alla luce dei cambiamenti dei processi di lavoro con la definizione di nuove figure professionali, il contratto in scadenza fu firmato in piena pandemia e intervenne solo sulla parte economica", dice Alessandro Maffi, Confcooperative.

Il punto sui valichi alpini tra chiusure totali o parziali con Giancarlo Bertalero, esperto di trasporti transalpini e consulente dell’Alpine traffic observer della Commissione Europea.

“Il Tar Lombardia ha ricordato che sul codice della strada la competenza è dello Stato e non dei comuni”, così Pietro Castelli, Assotir Lombardia, commenta la decisione dei giudici che hanno accolto il ricorso presentato dall’associazione contro l’obbligo dei sensori per gli angoli ciechi imposto dal Comune di Milano ai mezzi pesanti. “Dal 1 ottobre, quando il provvedimento è entrato in vigore, non ci risulta siano stati compiuti controlli o comminate sanzioni”, aggiunge.

Biocarburanti, biometano, le quotazioni del gas ancora troppo alte. Ne parliamo con Dante Natali, presidente di Federmetano. “La rete distributiva di Gnl cresce ma l’effetto, anche psicologico, dell’impennata del prezzo del gas, ha frenato l’uso di questo carburante”, spiega.

“L’aumento del fatturato dipende molto dall’aumento dei costi di produzione, oggi mancano addetti, non solo autotrasportatori, bisogna rendere la logistica attrattiva”, dice Marco Melacini, direttore scientifico dell’Osservatorio Contract Logistics Gino Marchet del Politecnico di Milano commentando i dati del rapporto periodico.

“La transizione energetica comporterà costi per le imprese, le tariffe dei servizi di autotrasporto inevitabilmente aumenteranno, per stare a galla e competere sul mercato le imprese devono puntare sempre più a forme di aggregazione”, dice Alessandro Peron, segretario generale di Fiap.

Il voto del Parlamento europeo, che ha approvato la proposta più “morbida” rispetto a quella della Commissione, soddisfa i costruttori in attesa del via libera definitivo da parte del trilogo: “L’entrata in vigore slitta, i target cambiano, ok sulle modalità delle revisioni, è un compromesso che ci soddisfa”, dice Gianmarco Giorda, direttore generale di Anfia. “A fine novembre è atteso il voto sul regolamento sulle emissioni, ad oggi i target prevedono per i mezzi pesanti entro il 2030 la riduzione della Co2 del 45%, nel 2040 del 90%, sono obiettivi molto ambiziosi”, aggiunge.

La transizione green dell’autotrasporto necessità di un fondo straordinario di 700 milioni per gli incentivi alle imprese a favore del rinnovo delle flotte. E’ la proposta delle associazioni formulata insieme ai costruttori e ai concessionari, sottolinea Natale Mariella, vice presidente di Anita.

Tra l’attesa per le decisioni del Tar sulla fornitura di gas e quelle del governo sul futuro dello stabilimento, sono ore (forse) decisive per le Acciaierie di Taranto. Nell’incertezza si aggrava la situazione delle imprese di autotrasporto dell’indotto. "Ci sono aziende alle quali da quasi un anno non vengono pagati i servizi, al governo chiediamo chiarezza sul futuro dello stabilimento, siamo contrati all’ipotesi della nazionalizzazione", dice Giacinto Fallone, Sna Casartigiani Taranto.
Sostenibilità nella logistica. È un po’ la madre di tutte le questioni che ruotano attorno al comparto. Ebbene ora arriva la prima piattaforma per l’attestazione della sostenibilità di tutta la filiera rivolta alle imprese che erogano i servizi e ai committenti. È un’iniziativa di Assologistica, si chiama “Tiaki Logistics”. Il presidente Umberto Ruggerone spiega come funziona.

Le contingenze macroeconomiche e le guerre impattano sui traffici mondiali di merci. “Da tutti gli scali, nazionali ed internazionali, arrivano segnali negativi, in molti porti il calo è in doppia cifra”, dice Zeno D’Agostino, presidente dell’Autorità portuale del Mar adriatico orientale, quindi del porto di Trieste, e presidente di Espo, l’unione europea dei porti. “Riforma dei porti? Mi pare che in generale vada nella giusta direzione”, aggiunge.

Stipendiati dalle aziende per formarsi come autisti: una volta conseguite patenti e abilitazioni saranno assunti definitivamente. È l’iniziativa avviata a Bergamo da Ebitral, l’Ente bilaterale trasporti e logistica, per affrontare la grave carenza di conducenti. Ne parliamo con il presidente Pasquale Salvatore.

Ad una settimana dalla chiusura del tunnel del Monte Bianco e con le incertezze legate al Frejus dopo la frana di fine agosto in Savoia, facciamo il punto sulle conseguenze sui trasporti e l’economia dei territori del Nord-Ovest con Roberto Sapia, presidente della Chambre Valdotaine, la Camera di Commercio della Valle d’Aosta.

Dal Pnrr arrivano le risorse per digitalizzare la logistica. Un passaggio ineludibile per migliorare le performance del comparto sul quale grava sempre la zavorra della burocrazia. Al nostro microfono Davide Bordoni, neo amministratore unico di Ram, la società in house del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

Transizione energetica ed euro 7. La Commissione Ambiente dell’Europarlamento ha approvato il nuovo regolamento Euro7 per ridurre le emissioni inquinanti e stabilire i requisiti di durata delle batterie per auto e mezzi pesanti. Secondo il testo approvato, le norme sulle emissioni attualmente in vigore (Euro 6) si applicherebbero fino al 1°luglio 2030 per auto e furgoni e fino al 1° luglio 2031 per autobus e camion. Erano invece 2025 e 2027 le scadenze previste nella proposta della Commissione europea.

La chiusura del tunnel stradale del Monte Bianco per nove settimane, lo stop alla circolazione dei treni nella galleria del Frejus, rendono molto complicati i collegamenti con la Francia attraverso i valichi alpini. In prima linea è l’autotrasporto piemontese. Ai nostri microfoni, il presidente di Fai-Conftrasporto Piemonte Enzo Pompilio D’Alicandro.