#Autotrasporti

Il "Cluster Trasporti" si pone come punto di riferimento nel grande processo di trasformazione del comparto innescato dalla tecnologia, dal processo di decarbonizzazione, dalla digitalizzazione e dal massiccio piano di investimenti previsto dal PNRR. "Siamo dentro una rivoluzione, il Cluster mette insieme da una parte i produttori di mezzi di trasporto e le aziende che erogano i servizi; dall'altra i centri di ricerca e le università", dice Ennio Cascetta, presidente del Cluster. "In questa svolta epocale l'Italia ha di fronte una sfida ineludibile, deve saper entrare come parte attiva in questi processi", aggiunge.
Rifornimenti di Gnl ai tir direttamente in porto. E' la sperimentazione avviata alla Spezia dall'Autorità di sistema portuale Mar ligure orientale. "L'Unione Europea ha posto obiettivi molto ambiziosi sulla strada della decarbonizzazione, per renderli raggiungibili e compatibili, un ruolo importante è del pubblico, pensiamo ai grandi investimenti in atto – dice Mario Sommariva, presidente dell'Autorità -. Sul fronte dello shipping, è una stagione di grande rilancio con i noli che volano ma bisogna prepararsi ad un mondo in perenne trasformazione, per la logistica la sfida è adattarsi ai cambiamenti".

La fotografia scattata da Anfia, Federauto e Unrae, raffigura un crollo delle immatricolazioni, dal 2007 al 2020, in Italia- 40%, un dato che ha fatto via via alzare l'età media dei mezzi sopra le 3,5 tonnellate: oggi è di quasi 13 anni e mezzo, abbiamo insomma una delle flotte più vecchie d'Europa, Addirittura il 56% dei mezzi circolanti è ante Euro IV. "Non si può parlare di transizione ecologica e di innovazione se non si rinnovano le flotte dei mezzi pesanti", dice al nostro microfono Gianandrea Ferrajoli, numero 1 di Federauto Trucks commentando la proposta delle associazioni.
Un'altra fotografia è stata scattata da Srm, il Centro studi collegato a Intesa-San Paolo. Il soggetto è la nostra portualità. Nel 2020 il valore degli scambi commerciali via mare dell'Italia è stato di oltre 206 miliardi di euro, vale a dire – 17% rispetto al 2019, con i porti del sud che hanno retto meglio. Dai primi tre mesi del 2021 arrivano segnali di ripresa. "I porti del Sud si sono dimostrati più resilienti grazie al comparto agro-alimentare, a livello globale la corsa al rialzo dei noli proseguirà ancora", dice Alessandro Panaro, uno dei curatori del rapporto di Srm.

Oggi solo il 13% delle merci viaggia su ferrovia. L'Europa ha posto obiettivi molto ambiziosi: il 30% entro il 2030, il 50% entro il 2050. "A livello comunitario significherebbe un risparmio annuo, in termini di costi esterni, di 26 miliardi nel 2030 e di 72 miliardi nel 2050". Così Andrea Nolte, presidente di Assofer, intervistato a margine del il Forum "L'Italia e l'Europa alla prova del Green Deal - Le sfide, dal NextGenerationEU all'accordo di Parigi ", organizzato da Assoferr con Conftrasporto-Confcommercio al Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa (Napoli). "In Italia un rilancio significativo del trasporto di merci via ferrovia arriverà grazie alle risorse del PNRR che porteranno a infrastrutture più moderne", ha aggiunto Nolte.
Settimane difficilissime sulle autostrade. Dalla Liguria le testimonianze degli autotrasportatori intrappolati nell'ingorgone. Dall'Abruzzo quella di Luciana Ferrone, presidente regionale di Cna-Fita, che racconta dei disagi lungo l'A-14.

Un tavolo con tutti i soggetti istituzionali e rappresentativi della categoria dedicato ai controlli e alle regole nel settore dell'autotrasporto. E' la proposta formulata dalla vice ministra del Mims, Teresa Bellanova, all'assemblea di Confartigianato Trasporti. Nel suo intervento ha confermato le deduzioni forfettarie sullo schema dello scorso anno e lo sblocco delle risorse per favorire gli investimenti a favore del rinnovo delle flotte.
"Per le imprese c'è un problema di redditività e di dignità del lavoro, le tariffe scendono, i costi aumentano tra carenze di autisti, tempi allungati di percorrenza e di sosta negli hub logistici dove operano lavoratori anche sottopagati", ha detto il presidente Amedeo Genedani.
Incidenti stradali, in Europa 4 mila vittime in meno nel 2020, è un effetto del lockdown. Lo dice il rapporto presentato da Etsf, European Transport Safety Council. "La sicurezza deve essere una priorità, dipende dai comportamenti dei guidatori, dalle manutenzioni delle strade ma un contributo importante arriva dalla tecnologia con i nuovi dispositivi obbligatori a breve", dice al nostro microfono il direttore di Etsf, Antonio Avenoso.

"L'emergenza pandemica ha messo sotto stress il sistema logistico, nella cosiddetta logistica integrata si è sviluppato un modello basato sull'apporto del lavoro da parte delle cooperative, alcune sono gestite in maniera virtuosa, altre meno", dice al nostro microfono Guido Ottolenghi, presidente del Gruppo tecnico Logistica e Trasporti di Confindustria commentando le notizie sulle crescenti tensioni nel comparto dopo i fatti di Biandrate (Novara). "Un tema molto delicato è quello dei controlli, tutte le parti possono lavorare insieme per migliorare la situazione – prosegue Ottolenghi-. Il problema è che chi applica rigorosamente le norme rischia di essere penalizzato rispetto a chi non lo fa, non solo nella logistca in genere i controlli sono più puntuali nei confronti delle aziende più serie e viceversa. Su questo tema è giusto che tutte le persone di buona volontà si interroghino".
La strada di grande comunicazione Firenze- Pisa- Livorno è un percorso ad ostacoli tra i cantieri con tempi di percorrenza dilatati. "Circola l'ipotesi che per alleggerire il traffico i tir vengano deviati sull'autostrada, sarebbe un'assurdità a scapito dell'economia dei territori e delle nostre imprese", protesta Claudio Donati, segretario generale di Assotir. "No ad assurdi divieti, sì alla concertazione>, è l'appello.
Altro fronte caldissimo per la viabilità è la rete ligure. Facciamo il punto con Davide Falteri, presidente regionale di Fai. "Ristori per gli extracosti e un piano degli interventi concordato con tutti gli operatori della logistica", è l'appello.

Il traffico dei mezzi pesanti è ripreso a livelli pre covid ma la strada per recuperare il terreno perduto è ancora lunga. Luci e ombre arrivano dal rapporto congiunturale di Confartigianato Trasporti. "In particolare sono due le emergenze che investono il settore". commenta Sergio Lomonte, segretario nazionale dell'associazione. "Una – spiega - è l'ìmpennata del prezzo del gasolio al quale non corrisponde un aumento delle tariffe, l'altro è la sempre più grave carenza di autisti e addetti, sulla base dei dati di maggio ne mancano di quasi 8 mila, parliamo di una carenza di oltre il 38%, senza autisti è a rischio la competitività delle nostre imprese".
Al tema, cruciale, della logistica urbana L'Albo nazionale degli autotrasportatori e il Cnr hanno avviato il progetto di ricerca "Logistica Smart" finalizzato all'individuazione di una road map che guidi questo processo di transizione. "Occorrono norme omogenee a livello nazionale partendo dalle buone pratiche adottate da alcuni comuni, il nostro studio conferma che attraverso politiche condivise si possono razionalizzare i flussi riducendo l'impatto sull'ambiente", dice al nostro microfono Francesco Petracchini, direttore del Cnr.

"Non abbiamo ottenuto risposte alle nostre istanze", dice Gianluca Carota, presidente di Cna-Fita Abruzzo, a nome degli autotrasportatori che, da tempo, subiscono le conseguenze dei cantieri permanenti lungo un tratto di 150 chilometri dell'A-14. "Tra Abruzzo e Marche tempi di percorrenza allungati, code, per noi è un danno, abbiamo chiesto sconti, agevolazioni, nulla", racconta Carota al termine del vertice convocato nei giorni scorsi al Ministero.
Veicoli elettrici che si ricaricano wireless attraverso la strada che percorrono. E' l'innovativo progetto "Arena del Futuro", promosso dall'autostrada Brebemi insieme ad un gruppo di università e aziende. "La sperimentazione avverrà in un circuito di prova esterno di un chilometro", spiega Giuseppe Mastroviti, direttore tecnico e di esercizio della Brebemi.
Nel 2020 boom delle manutenzioni stradali. La produzione di asfalto infatti ha superato quota 32 milioni di tonnellate, 2 in più rispetto al 2019. "I grandi investimenti di Anas e l'allentamento del Patto di Stabilità da parte dei comuni hanno trainato questa tendenza destinata a consolidarsi nel 2021", dice Stefano Ravaioli, direttore di Siteb, l'associazione che rappresenta le aziende del settore.

Nel 2020 su 68 progetti infrastrutturali monitorati in tutto il Nord Italia, 23 risultano completamente fermi (quindi un terzo); 24 hanno avuto un avanzamento inferiore rispetto ai programmi e solo 21 hanno soddisfatto le aspettative. E' il quadro tratteggiato dal rapporto dell'Osservatorio territoriale infrastrutture Nord giunto alla ventesima edizione e promosso dalle Confidustrie delle regioni settentrionali. "Gli impatti di questi ritardi sulla logistica e sul mondo produttivo sono notevoli", commenta Vittorio Biondi, Direttore del Settore Politiche Industriali e Competitività del Territorio di Assolombarda. "Non è solo una questione di risorse, spesso a bloccare le opere sono la burocrazia e i veti di carattere politico, il nostro appello al paese è di completare tutte queste 68 opere entro il 2030", aggiunge.
Anas ha progettato una barriera laterale dalle caratteristiche particolari: cioè può essere installata ai margini di quelle strade dove c'è poco spazio ai bordi quindi lungo tracciati scoscesi. , racconta Raffaella Grecco, responsabile della sicurezza stradale di Anas.

Dopo una trattativa delicata, andata avanti nei mesi della pandemia, è stato firmato il nuovo contratto di lavoro degli addetti della logistica, quasi un milione. L'intesa riguarda solo la parte economica (quella normativa non è stata oggetto di questa trattativa): prevede un aumento medio di 104 euro, più 230 euro di una tantum per il periodo di vacanza contrattuale.
Per la prima volta dopo anni hanno firmato tutte le 24 associazioni datoriali presenti al tavolo. Abbiamo raccolto i commenti. Ai nostri microfoni Daniele Conti, Legacoop Produzione e Servizi, Enzo Solaro, segretario generale di Fedit, Thomas Baumgartner, presidente di Anita e Marco Odone, segretario nazionale di Uiltrasporti.
Un rapporto sul Brennero, porta fondamentale del nostro export, è stato presentato da Unioncamere-Uniontrasporti. Un quadro dettagliato fatto di numeri, percentuali e proposte per garantire il flusso delle merci in un corridoio strategico "otturato" dai divieti imposti dal Tirolo ai nostri tir. Il ministro delle Infrastrutture e delle Mobilità sostenibili, Enrico Giovannini, ha annunciato un tavolo permanente sul Brennero "per lavorare insieme a possibili soluzioni concrete da proporre ai partner europei e intanto per capire come accelerare certe trasformazioni".

Sulle autostrade liguri torna l'incubo delle code e dei blocchi dopo lo stop per i tir scattato su un viadotto dell'A-12 in seguito alle ispezioni del Ministero. La limitazione al transito è durato alcuni giorni per consentire i lavori di adeguamento strutturali imposti dalle nuove normative (più stringenti) in materia di sicurezza. "Per l'autotrasporto è una condizione di grave incertezza che si traduce in costi e conseguenze sull'organizzazione dei servizi, di qui il fermo dei servizi dal 15 al 19 giugno", dice Davide Falteri, presidente di Fai Conftrasporto Liguria. "Chiediamo indenizzi per i danni subiti, così come era avvenuto in seguito al crollo del Morandi, ma anche una programmazione concordata degli interventi per garantirci di lavorare in condizioni di efficienza", prosegue.
La carenza di semiconduttori e il raddoppio del prezzo dell'acciaio stanno mettendo in grande difficoltà l'automotive. Di questo e di motorizzazioni green per i mezzi pesanti parliamo con Gianmarco Giorda, direttore generale di Anfia.