#Autotrasporti

Per rendere efficiente e competitivo il sistema logistico occorre rafforzare il rapporto e la collaborazione tra tutti i soggetti coinvolti nella catena produttiva e distributiva. Sostanzialmente un patto necessario per affrontare i cambiamenti e le trasformazioni che investono l'economia, la società, il mercato del lavoro. E' l'appello salito dall'assemblea di Anita che si è svolta nei giorni scorsi a Roma.
"La carenza di autisti è un'emergenza che durerà anni – aggiunge il presidente Thomas Baumgartner -, per affrontarla occorre anche accelerare sui tempi per l'ottenimento della carta di qualificazione del conducente".
Per il ministro delle Infrastrutture e delle Mobilità sostenibili Enrico Giovannini, intervenuto al nostro microfono "la carenza di autisti può essere superata intervenendo sulle condizioni di lavoro e le retribuzioni degli autisti".
Tra i comparti più "sensibili" all'efficienza del sistema logistico figura l'agroalimentare. "La collaborazione con la logistica è ancor più cruciale in questo tempo, caratterizzato dall'aumento delle materie prime", dice Ivano Vacondio, presidente di Federalimentare.
Paller, strumento fondamentale per la logistica, nuovi ma anche riciclati, riutilizzati. "Sono circa 60 milioni i pallet riutilizzati con un'incidenza importante, sia a livello di sostenibilità che economica", dice Nicola Semeraro, presidente di Rilegno, il Consorzio nazionale per la raccolta, il recupero e il riciclaggio degli imballaggi in legno.

Con un provvedimento scattato nei giorni scorsi scorsi Ansfisa, l'agenzia per la sicurezza delle infrastrutture, ha imposto limiti di velocità ai treni composti da carri dotati di determinati impianti frenanti. "E' una limitazione che non incide sugli standard di sicurezza, sarebbe opportuno adottare altri sistemi, piuttosto compromette la circolazione dei convogli, in particolare di quelli che trasportano merci pericolose", dice Vittorio Gatti, membro del Direttivo di Assofer.
Nel 2021 impennata del consumo di bitume che torna ai livelli pre-crisi (+56% rispetto al 2016). Significa una nuova stagione sul fronte della manutenzione delle strade. "Aumentato anche il recupero di fresato, è un esempio di economia circolare", afferma Michele Turrini, presidente di Siteb, l'associazione che rappresenta le aziende del settore.

Per contrastare fenomeni di intermediazione parassitaria all'interno della filiera del trasporto che vanno a penalizzare l'intero settore, il Pacchetto Mobilità approvato l'estate 2020 dal Parlamento europeo prevede una norma ad hoc che dovrà scattare il prossimo febbraio. Per essere applicato il principio la norma va recepita nel nostro ordinamento con una legge. Assotir sollecita la politica e propone un testo. Ne parliamo con Claudio Donati, segretario generale di Assotir.

Cresce il fatturato dello logistica conto terzi, nel 2021 +3,5% per un valore stimato di 86 miliardi di euro. Una tendenza carburata dallo sviluppo irrefrenabile dell'e-commerce. Lo dice il rapporto annuale dell'Osservatorio Contract Logistics Gino Marchet del Politecnico di Milano.
Facciamo il punto conDamiano Frosi, direttore dell'Osservatorio e con Massimo Marciani, presidente del Freight Leaders Council al quale abbiamo chiesto anche delle ricadute sull'intero comparto innescate dall'esplosione di ordini per il Black Friday e il Natale.

Puntare sull'intermodalità. Secondo Conftrasporto è questa la direzione, obbligata, da seguire sulla strada della transizione ecologica, come ci dice il presidente Paolo Uggè intervistato nel corso del Forum organizzato a Roma dall'associazione.
"Dalla logistica e dai trasporti passa la competitività del paese, per questo oltre al Pnrr la legge di bilancio stanzia risorse a favore della conversione", commenta al nostro microfono il ministro Enrico Giovannini.
"Per affrontare l'emergenza autisti, occorre puntare sulle politiche attive del lavoro", afferma la vice ministra Teresa Bellanova.
"La carenza di materie prime frena il mercato dei veicoli industriali, i tempi di attesa per gli ordini arrivano all'anno", è l'allarme lanciato da Paolo Starace, presidente della Sezione veicoli industriali di Unrae.
Di porti e di riforme, dal lavoro alle concessioni, abbiamo parlato con Federico Barbera, presidente di Fise-Uniport, l'associazione che rappresenta tutte le imprese che operano in ambito portuale.

La carenza di autisti è un'emergenza internazionale. In Italia la regione a soffrire di più la mancanza di conducenti di mezzi pesanti è l'Emilia-Romagna. "Assistiamo all'invasione degli stranieri, oltre agli incentivi per conseguire le patenti, occorre sburocratizzare il settore", dice Alberto Camporesi, responsabile del settore trasporto e logistica di Confartigianato Forlì.
Economia circolare, un esempio virtuoso viene dalla raccolta e dal riutilizzo delle gomme fuori uso. Di questo si occupa Ecopneus, il consorzio che raduna produttori ed importatori del settore. In dieci anni di attività sono state recuperate oltre 2 milioni e 200 mila tonnellate di, appunto, pneumatici fuori uso. "La granulazione della gomma si trasforma in polverino che si miscela al bitume, si ottengono asfalti che durano di più e favoriscono il drenaggio del manto stradale", dice Federico Dossena, direttore generale di Ecopneus.

La transizione ecologica passa anche dall'utilizzo dell'idrogeno per alimentare i mezzi di trasporto. Il Pnrr ha destinato al potenziamento della filiera dell'idrogeno, 3,6 miliardi. "Già circolano treni a idrogeno, come bus e tir, anche per le navi e per gli aerei si studia questa forma di alimentazione che abbatte completamente le emissioni, l'Italia deve dotarsi di una rete infrastrutturale che ancora manca", dice Cristina Maggi, direttrice di H2it, l' Associazione italiana idrogeno e celle a combustibile.
"Il Sistri è stato un fallimento il nuovo registro rifiuti "R.E.N.T.R.I" funziona, la sperimentazione è positiva", afferma Danieli Gizzi, neo presidente dell'Albo nazionale dei gestori ambientali.

"C'è un problema di produzione, è bloccata in alcuni impianti nel mondo, e il costo si è impennato, senza l'AdBlue trasporti a rischio, i tir non partono, il governo intervenga", dice Guido Rossi, segretario di Astra.
Con Andrea Manfron, segretario generale di Fai, il punto sull'iniziativa legale di Anita, Fai e Fedit nei confronti della Commissione europea accusata di inerzia di fronte ai divieti imposti ai nostri dal Tirolo lungo l'autostrada del Brennero. Sul tema anche un intervento di Marco Campomenosi, europarlamentare e componente la Commissione Trasporti.
Dumping sociale e autisti extraeuropei sfruttati dalle imprese del blocco di Visegrad. Ne parliamo con Roberto Parrillo, di Etf, il sindacato europeo dei lavoratori dei trasporti.

"L'obbligo del green pass non ha inciso più di tanto sull'operatività delle nostre aziende, il vera problema è la mancanza di addetti, non solo autisti, si è assistito ad un esodo di lavoratori verso altri settori, come quello dell'edilizia", dice Massimo Stronati, presidente di Confcooperative Lavoro e Servizi.
Il punto sulla protesta al terminal Psa del porto di Genova-Prà da parte degli autotrasportatori, esasperati dalle lunghe attese. "C'è un problema di fondo, riguarda in generale le infrastrutture, inadeguate ai flussi delle merci>", afferma Davide Falteri, coordinatore ligure di Fai-Conftrasporto.

"L'obbligo del green pass sta provocando la fuga dall'Italia degli autisti stranieri, molti sono vaccinati con "Sputnik", chiediamo una deroga, altrimenti per gli approvvigionamenti rischiamo di fare la fine della Gran Bretagna", è l'allarme lanciato da Thomas Baumgartner, presidente di Anita.
"La carenza di autisti sta rallentando la logistica dell'agroalimentare, se a ciò aggiungiamo gli effetti della Brexit e l'impennata dei noli, il quadro si fa molto complicato", dice Luigi Scordamaglia, consigliere delegato di Filiera Italia.
La Polstrada del Friuli Venezia Giulia e Autovie venete hanno lanciato un'offensiva contro chi non paga il pedaggio al casello: scovati cinque autotrasportatori dell'Est evasori seriali. Il vice questore Gianluca Romiti racconta l'operazione condotta.

"Nei porti di tutto il mondo il boom dei traffici sta ingolfando le banchine, ci sono ritardi anche di una settimana-dieci giorni, a ciò si somma le difficoltà provocate dalla carenza degli autisti, l'impennata dei noli è fisiologica", dice Luigi Merlo, presidente di Federlogistica.
Tra i settori che soffrono queste problematiche c'è quello della nostra industria ceramica il cui 85% della produzione è destinato all'export. "I costi di trasporto, soprattutto via mare, stanno aumentando", dice Filippo Manuzzi, vice presidente di Confindustria ceramica. "E poi ci sono i divieti al transito dei mezzi pesanti imposti al Brennero del Tirolo che ci penalizzano fortemente", aggiunge.