#Autotrasporti

In Italia mancano almeno 20 mila autisti, l'emergenza è internazionale. Per fronteggiarla arriva la proposta di Trasportounito. "Occorre modificare le modalità di accesso alla professione, un aspirante autista una volta acquisita patente e carta di qualificazione svolge l'addestramento presso imprese-scuole, cioè impese di autotrasporto che sono abilitate a farlo e che in cambio corrispondono una remunerazione", spiega il segretario generaleMaurizio Longo.
Da sabato 5 febbraio e per un mese sul tratto austriaco dell'Autobrennero il Tirolo ha anticipato alle 7 del sabato il divieto di transito nei fine settimana. "Si rischia una concentrazione del traffico il venerdì, alla faccia del contrasto all'inquinamento, l'Austria persevera nella politica dei divieti, occorre l'intervento del governo e dell'Europa, per due giorni si blocca il flusso delle merci", denuncia Thomas Baumgartner, presidente di Anita.

Quattro aziende su cinque della logistica nel mirino dei pirati informatici. Pacchetto mobilità, a febbraio nuove norme
Nei primi sei mesi del 2021, a livello mondiale, 4 aziende su 5 del comparto della logistica hanno subito tentativi di attacchi informatici. , dice Luigi Merlo di Federlogistica-Conftrasporto. , aggiunge.
Con Marco Digioia, segretario generale di Uetr, l'unione europea delle associazioni di autotrasporto, il punto sulle norme del Pacchetto Mobilità che entrano in vigore a febbraio.

La corsa, pare inarrestabile, al rialzo dei prezzi dei carburanti rischia di mettere in ginocchio le imprese di autotrasporto. "Si tratta di extracosti insostenibili, ancor più pesante la mazzata per chi ha veicoli a metano, subito una riduzione delle imposte, altrimenti migliaia di mezzi resteranno fermi", è l'appello di Patrizio Ricci, presidente nazionale di Cna-Fita. "Aumentato tutto, dall'additivo, alle gomme, per un veicolo nuovo bisogna attendere fino ad un anno", aggiunge.

In questo tempo di trasformazioni, indotte dalla pandemia, va affermandodsi la tendenza verso un'integrazione verticale della catena logistica. E' quanto sottolinea Massimo De Andreis, direttore di SRM (il Centro Studi collegato al Gruppo Intesa Sanpaolo) che analizza gli sviluppi dell'economia marittima. Lo ascoltiamo al nostro microfono

Anche la logistica, e in particolare l'autotrasporto, devono fare i conti con le assenze di autisti, tra contagi e quarantene. "Con la carenza cronica di conducenti, la situazione è critica", racconta Alessandro Peron, segretario generale di Fiap. "Con l'obbligo del green pass agli over 50 non si favoriscano gli autisti stranieri", aggiunge.
La proposta avanzata dal presidente della provincia autonoma di Bolzano Arno Kompatscher di pedaggi differenziati per i tir sull'Autobrennero sulla base della classe ecologica e sui giorni e sugli orari di transito, ha subito innescato il no da parte delle associazioni di autotrasporto. Al nostro microfono Antonello Fontanili, direttore di Uniontrasporti dice: "Differenziare per classi di emissioni? Deve valere anche per le auto. E comunque occorre raggiornare sull'intero corridoio, ogni ragionamento non può prescindere dal ritiro dei divieti imposti da parte del Tirolo".

Con l'inizio del nuovo anno il prezzo del greggio è tornato a salire. "In quasi due anni il gasolio costa il 25% in più e i maggiori costi non sono scaricati sulle tariffe, così per le aziende di autotrasporto crescono le difficoltà a far quadrare i conti", dice Guido Rossi, segretario di Astra Cuneo. "Aumenti vertiginosi pure il gnl e gli additivi, vuol dire un salasso per chi ha investito su veicoli Green", aggiunge.Il punto sulle conseguenze per l'automotive della carenza di materie prime con Gianmarco Giorda, direttore generale di Anfia. "Produzioni di mezzi pesanti a rilento, tutta la filiera arranca, per soddisfare gli ordini si sfiora l'anno, prevediamo ancora mesi difficili", dichiara al nostro microfono.

Con la pubblicazione a breve sulla Gazzetta Ufficiale diventerà operativo il regolamento del Sudoco, cioè dello sportello unico doganale dei controlli. E' uno strumento atteso da tempo dal settore per semplificare, sburocratizzare, velocizzare le procedure che riguardano i controlli sulle merci, procedure che finora hanno rappresentato una zavorra sulla competitività della logistica e quindi dell'intero sistema paese. Ne parliamo con Umberto Ruggerone, presidente di Assologistica. "Il 2021 è stato un anno di transizione, le emergenze di questo 2022 sono la carenza di manodopera e la necessità di evitare tensioni nel mondo del lavoro come quelle sfociate nei mesi scorsi in episodi gravissimi", dice Daniele Conti, responsabile del settore Trasporti e Logistica di Legacoop.

In Italia quasi 430.000 mezzi sono ante Euro V, di questi il 92% ha oltre 15 anni di anzianità. Secondo uno studio di Unrae, un piano di rinnovo di durata non superiore al decennio, consentirebbe un abbattimento delle emissioni di 87 miliardi di kg di CO2, una riduzione dei consumi di carburante del 10%, un risparmio di spesa di 49 miliardi di euro, e una riduzione degli incidenti stradali del 48%, cioè circa 210.000 in meno. Ne parliamo con Marc Aguettaz, di Gipa Italia, che ha condotto questo studio.
Autotrasportatori sulle barricate contro l'ipotesi avanzata dalla Regione Toscana di istituire il pedaggio per i mezzi pesanti sulla strada a scorrimento veloce Firenze-Pisa-Livorno. "Questa strada è una mulattiera, assurdo che si pensi ad una soluzione del genere per far fronte alle manutenzioni mancate, siamo pronti alla mobilitazione", dice Roberto Tegas, vice presidente di Confartigianato Trasporti.

Contrastare gli abusi e le irregolarità e rilanciare il settore dell'autostraporto. Di qui l'esigenza del tavolo per la legalità, annunciato dalla vice ministra Teresa Bellanova. "E' un tavolo al quale partecipano vari ministeri e varie amministrazioni, ribadire la legalità significa anche avvicinare i giovani a questo settore, a questi lavori, facendo conoscere la strategicità di questo settore, non è una sfida solo italiana, coinvolge tutta l'Europa", dice al nostro microfono.
I dati dai porti. Nei primi nove mesi traffici in aumento anche rispetto al 2019, + 3%. "Il prezzo dei noli si sta stabilizzando ma resteranno alti anche nel 2022" – dice il presidente di Assoporti, Rodolfo Giampieri. "La carenza dei container sta facendo riflettere molte aziende spingendole al riavvicinamento delle produzioni verso l'area mediterranea, ora le ingenti risorse del Pnrr e del Fondo Complementare devono essere spese quindi occorre semplificare, sburocratizzare altrimenti si perde un'occasione storica", aggiunge.