#Autotrasporti

"Giorno per giorno seguiamo gli sviluppi e valuteremo se saranno necessari nuovi interventi, si lavora sul taglio delle accise, vedremo però quale sarà lo strumento più adeguato d'intesa con le associazioni, ma certo non lasceremo solo il mondo dell'autotrasporto sul quale bisogna investire molto", ha detto la vice ministra Teresa Bellanova.

"Il decreto attuativo per l'erogazione dei 500 milioni a favore dell'autotrasporto è stato varato ed è stato trasmesso alla Direzione concorrenza dell'Unione Europea, lavoriamo affinchè la risposta sia rapida; 400 milioni saranno erogati con procedura semplificata, contiamo di chiudere la partita entro il 16 luglio e anche per il resto sollecitiamo Bruxelles affinchè faccia presto", ha aggiunto. Sulle deduzioni forfettarie per le spese non documentate la vice ministra ha confermato gli importi. "Saranno di 55 euro per i viaggi fuori comune con una riduzione del 35% per quelli all'interno dei Comuni - ha spiegato Teresa Bellanova -. L'Agenzia delle Entrate sta definendo l'assegnazione dei contributi, anche questo percorso va chiuso rapidamente".

"Negli ultimi dieci anni in Europa gli incidenti mortali sono calati del 31% ma ancora molto bisogna fare", dice Antonio Avenoso, direttore dell' European Transport Safety Council. "Tra le misure da addottare quella di abbassare i limiti di velocità, una misura impopolare ma efficace", aggiunge.

Alla soddisfazione per il rinvio alla Commissione Ambiente da parte del Parlamento europeo del testo di riforma dell'Ets (il sistema di scambio per le quote di emissione) si contrappongono le preoccupazioni per la nuova impennata dei carburanti e al, Brennero, per i lavori lungo il tratto tedesco della linea ferroviaria. "Treni dimezzati da oggi, si rischia il blocco delle merci e quindi di una fetta consistente del nostro export, il Tirolo revochi i divieti sull'autostrada", è l'allarme lanciato da Thomas Baumgartner, presidente di Anita.

Per l'agroalimentare la logistica ha un ruolo fondamentale, si sta affermando sempre più una logistica di qualità, innovativa, capace di far fronte alle incertezze di questo tempo", dice Riccardo Manzini professore ordinario di Logistica Industriale all'Università Alma Mater di Bologna e direttore del Centro di ricerca "Food supply chain".

La carenza di autisti è da tempo un'emergenza per l'autotrasporto. In Italia ne mancano almeno 20 mila, solo 2.500 a Brescia, uno dei distretti produttivi più dinamici del paese. "Per troppo tempo si è ignorata questa emergenza; oltre agli incentivi per avvicinare i giovani al mestiere, la prima cosa da fare è una convenzione extra Ue per dare reciprocità di valore alle patenti conseguite nei paesi extra Ue", è la proposta di Giuseppina Mussetola, segretaria provinciale di Fai-Conftrasporto Brescia.

Il 30% di Gnl è bioemetano, una quota in costante crescita. Oggi in Italia sono quasi 4 mila i mezzi pesanti alimentati dal gas naturale liquefatto e oltre un centinaio gli impianti di distribuzione lungo la rete. Al nostro microfono Dante Natali, presidente di Federmetano.

"I distributori di ricambi avvertono che il tasso di servizio è nell'ordine del 70%, significa che tre ricambi su 10 non sono disponibili subito, occorre aspettare, rimandare le riparazioni", racconta Marc Aguettaz, di Gipa Italia, aggiornando sugli impatti della guerra per l'automotive europeo.
Il punto sulle prospettive dell'autotrasporto con Alessandro Peron, segretario generale di Fiap. "In un momento di difficoltà bisogna anche guardare alle opportunità, è strategico capire che una logistica forte vuol dire un'industria forte, di qui l'esigenza di aggregare le forze, non è possibile continuare con un sistema nel quale su 80 mila imprese, 76 mila hanno meno di dieci addetti", dice.
Autotrasportatori discriminati sui traghetti per la Sardegna. "Le cabine sono riservate ai turisti, i lavoratori non possono riposarsi, sicurezza a rischio come la regolarità dei servizi per la collettività, è grave, le istituzioni intervengano", denuncia Valentina Codonesu, segretaria di Cna Fita Sardegna.

Cresce il traffico sull'autostrada del mare tra Ravenna-Brindisi-Catania. "Una forma di intermodalità sulla quale puntare sempre più nel segno della sostenibilità e della sicurezza, dal Ministero ci è stata annunciata la riforma del marebonus, l'incentivo andrà direttamente agli autotrasportatori", diceLaura Guerra, presidente di Cna-Fita Ravenna.

Documenti cartacei via grazie alla digitalizzazione. Al porto di Genova è partita una sperimentazione in forza della quale gli autotrasportatori entreranno in porto digitando su un'app. "Si velocizzano le operazioni nel segno dell'efficienza e della dematerializzazione dei processi", spiegaPaolo Pessina, presidente di Assagenti Genova.

L'analisi del crollo del mercato degli autocarri conPaolo Starace, presidente della Sezione veicoli industriali di Unrae.

"La legalità deve essere nel Dna degli autotrasportatoti, delle nostre aziende, contemporaneamente serve la presenza delle istituzioni che devono intervenire a sostegno di chi chiede aiuto", dice Patrizio Ricci, vice presidente dell'Albo nazionale degli autotrasportatori. "Le infiltrazioni ci sono ma vanno combattute attraverso la funzione dell'Albo quale punto di riferimento per tutto il settore", aggiunge.Sul fronte della sicurezza, lungo le autostrade nel primo quadrimetrse 2022 è diminuito il numero degli incidenti con il coinvolgimento dei mezzi pesanti: -40% rispetto al 2019. E questo nonostante l'aumento del traffico dei veicoli pesanti rispetto a tre anni fa: +2% di tir sulle autostrade, +5% sulle strade. Ne parliamo con Carlo Maria Pomponio, direttore del Servizio di polizia stradale.

"In questo tempo carico di incertezze, grazie anche alle risorse del Pnrr, bisogna cogliere l'occasione per rimuovere i colli di bottiglia che penalizzano fortemente la nostra logistica, nel 2019 ci sono costati 70 miliardi", dice Pasqualino Monti, presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale.
Sicurezza delle infrastrutture e manutenzioni. Ne parliamo con Emanuele Renzi, responsabile della direzione sicurezza infrastrutture e presidente commissione gallerie di ANSFISA.

"Sull'asse del Brennero cantieri, code, tempi di percorrenza anche triplicati, in vista della stagione estiva occorre programmare meglio gli interventi, altrimenti sarà paralisi totale", è l'appello di Claudio Corrarati, Cna-Fita Trentino Alto Adige.

"Il decreto del governo prevede un credito di imposta del 25% sui costi sostenuti per pagare il carburante consumato nei primi mesi del 2022, significa che l'erogazione dei sostegni avverrà in tempi celeri", dice Amedeo Genedani, presidente di Unatras e Confartigianato Traporti. "Sul tappeto restano la questione del rimborsi dei pedaggi, quella degli investimenti e l'applicazione delle norme comunitarie per l'accesso alla professione, ne parleremo nei prossimi incontri con la vice ministra Bellanova che ringraziamo per l'impegno dimostrato", aggiunge.
Prosegue la mobilitazione degli autotrasportatori contro il rincaro dei pedaggi annunciato dal 1° luglio sulle autostrade A-24 e A-25 tra Lazio e Abruzzo. "Si tratterrebbe di aumenti esorbitanti, di oltre un terzo, oneri insostenibili per le nostre imprese, protestiamo accanto ai sindaci del territorio", dichiara William Facchinetti, Cna-Fita Abruzzo.

Rotte delle merci modificate e da riconsiderare, un aggravio della carenza di autisti a livello internazionale, per affrontare la necessità di piani da condividere a livello comunitario. Degli impatti sull'autotrasporto della guerra parliamo con Marco Di Gioia, segretario generale di Uetr, l'Unione europea delle associazioni di autotrasporto.
Da Triangolo industriale a Triangolo logistico. Il Nord Ovest è una maxi area sempre più strategica per il flusso di merci sbarcate dalle navi nei porti di Genova e Savona. Per incrementare i traffici e sottrarli alla concorrenza degli scali del Nord Europa c'è la necessità di creare il retroporto del Basso Piemonte. E' il progetto della Fondazione Slala al centro degli Stati Generali del Nord Ovest. Ne parliamo con il presidente Cesare Rossini.

Sulla strada della decarbonizzazione il biometano e l'idrogeno sono due vettori energetici virtuosi. A che punto è il loro utilizzo? Quali sono le problematiche connesse alla loro diffusione? Quali i benefici per l'ambiente che derivano da biometano e idrogeno? A queste domande rispondeCarlo Beatrice, del Cnr, dirigente di ricerca per l'Istituto di scienze e tecnologie per l'energia e la mobilità sostenibili.

Il punto sul mercato dei veicoli industriali, tra crisi energetica e carenza di materie prime, con Paolo Starace, presidente della Sezione veicoli industriali di Unrae.