#Autotrasporti

"La percentuale di autisti senza green pass non è irrilevante, poi c'è la questione dei conducenti che si sono vaccinati nei loro paesi con lo "Sputnik"", dice Enzo Solaro, segretario generale di Fedit. "Intanto la carenza di autisti si fa sempre più sentire, nelle grandi aziende anche il 10% dei mezzi è fermo, ci sono problemi crescenti per garantire i servizi e tra i committenti c'è chi applica sanzioni", aggiunge.
Nuovo appello all'Europa di Unioncamere e Uniontrasporti contro i divieti del Tirolo. "Lo stop notturno è illegittimo, tantopiù se sono esentati i trasporti con origine e fine in Tirolo, è l'ennesima misura discriminatoria, questa volta siamo pronti ad arrivare alla Corte di Giustizia europea", dichiara Antonello Fontanili, direttore di Uniontrasporti.

"Con l'obbligo del green pass per i lavoratori occorre chiarire cosa succede per l'autotrasporto, in particolare per i trasporti internazionali", dice Alessandro Peron, segretario generale di Fiap. "Nel frattempo per le aziende i costi salgono, non solo quello del gasolio, la mancanza di autisti tiene fermi i mezzi, a questa emergenza occorre rispondere con interventi strategici di lungo termine", aggiunge.
Il via libera ai tir lunghi 18 metri (lo prevede il Dl infrastrutture) ha scatenato reazioni contrastanti. Al nostro microfono Andrea Bertoja, presidente della Sezione rimorchi di Anfia, racconta la sperimentazione avviata da tempo di mezzi di queste dimensioni che ha coinvolto oltre 300 veicoli.

"E' un momento difficile per l'autotrasporto, mancano autisti e il costo del personale cresce, idem per il gasolio, occorrono tempi certi per i pagamenti", dice Amedeo Genedani, presidente di Confartigianato Trasporti e Unatras alla vigilia dell'incontro tra i rappresentanti delle associazioni e la vice ministra Teresa Bellanova.
La riforma dell'autotrasporto procede con l'attuazione graduale delle norme previste dal Pacchetto Mobilità approvato l'estate dello scorso anno dal Parlamento Europeo. Facciamo il punto con Marco Digioia, segretario generale di Uetr, l'associazione europea degli autotrasportatori.

Scarseggiano le materie prime, scarseggiano i microchip, pesanti le conseguenze sull'automotive. "La produzione è a rischio con gravi conseguenze sull'intera filiera e anche per il 2022 le prospettive non sono confortanti", dice Paolo Starace, presidente della Sezione Veicoli industriali di Unrae.
Sulla carenza di autisti, grave emergenza per la logistica, interviene Patrizio Ricci, presidente di Cna-Fita. "Bisogna puntare alla formazione, abbiamo perso tempo, ora le aziende hanno problemi a garantire i servizi", afferma.

"Servono politiche attive del lavoro e un impegno degli operatori privati ma penso che ci sia anche da parte del settore produttivo la necessità di far capire quali esigenze sono temporanee e quali permanenti", ha detto il ministro delle Infrastrutture delle mobilità sostenibili, Enrico Giovannini.
"La ripartenza economica è molto robusta – ha proseguito - quindi ci possono essere delle carenze di offerta di lavoro; pensiamo al settore delle costruzioni con l'investimento straordinario che si farà con il Pnrr , c'è un rischio di non trovare sufficienti operari per le costruzioni".
Ma quello che è importante da parte delle imprese è far capire che certe esigenze non sono soltanto temporanee, ma dei cambiamenti strutturali che possono essere fronteggiati con contratti a tempo indeterminato e con remunerazioni adeguate", ha concluso Giovannini.
Delle prospettive della logistica ha parlato Massimo Marciani, presidente del Freight Leaders Council. "Innovazione, digitalizzazione, sostenibilità sono le vie maestre da seguire", ha detto.
Con Umberto Ruggerone, presidente di Assologistica, il punto sull'impennata dei noli e sulla carenza di container.

"I traffici portuali hanno ripreso, è il segno della ripartenza del paese, spendere bene le risorse del Pnrr sarà una sfida decisiva", così il presidente di Assoporti Rodolfo Giampieri. "I nostri scali devono fare sistema per rendere competitivo il nostro sistema rispetto ai porti del Nord Europa e del Nord Africa", ha aggiunto.

"La domanda di pallet cresce tra il 20 e il 30% ma ci sono problemi nell'approvvigionamento di materia prima", ha detto Davide Dellavalle, di Conlegno e responsabile del comitato tecnico Epal, l'organizzazione internazionale che certifica i pallet regolari. "Attenzione ai pallet non certificati, sono un problema per la sicurezza", ha proseguito.

Nei primi sei mesi del 2021 alla Polizia stradale sono stati denunciati un centinaio di furti e 10 rapine ai danni dei mezzi pesanti. "Rispetto agli anni pre-covid, l'andamento del fenomeno del "cargo crime" è sostanzialmente invariato", dice la primo dirigente della Polstrada, Deborah Montenero.

Ponti sull'Adda troppo datati e a rischio sicurezza, da tempo i sindaci della provincia di Bergamo hanno vietato il transito ai tir. "Tempi di percorrenza allungati, extracosti insostenibili, situazione difficile per le imprese", dice Paolo Doneda, Fai Conftrasporto Bergamo.

Un tavolo permanente per la legalità nel mondo dell'autotrasporto è stato aperto alla Prefettura di Trieste. "Concorrenza sleale, tariffe fuori mercato, rischi per la sicurezza, le imprese boccheggiano di fronte all'"invasione" dei vettori dell'Est", denuncia Stefano Adami, Confartigianato Trasporti Friuli Venezia Giulia.

Praticamente un italiano su tre sceglie il sito sul quale acquistare on line sulla base delle opzioni di consegna e ritiro. Ce lo dice il rapporto presentato nei giorni scorsi da Netcomm Logistica e Packaging sostenibili per l'e-commerce 2021, rapporto che sottolinea così quanto sia centrale il ruolo della logistica nel commercio on line.
Ne parliamo con Roberto Liscia, presidente del consorzio Netcom.

La provincia di Cuneo è uno dei distretti produttivi più vincenti d'Europa. E questo nonostante una situazione infrastrutturale del tutto inadeguata. Questo paradosso è stato al centro dell'incontro organizzato da Astra Cuneo. Approfondiamo con Guido Rossi, segretario di Astra.

La chiusura notturna di alcuni tratti dell'A-1 unita al divieto di circolazione nei fine settimana intrappola i tir in transito sul tratto di Barberino dell'A-1. "Una "miscela" che mette a rischio i trasporti e le consegne e impedisce agli autisti di tornare a casa per il giorno di riposo, certi provvedimenti vanno adottati coinvolgendoci e informandoci preventivamente", dice Maurizio Bandecchi, di Assotir Toscana. Altro fronte caldo la superstrada Firenze-Pisa-Livorno, gestita dalla Regione, tra frane e lavori in corso.
"L'ipotesi di istituire il pedaggio solo per i tir o addirittura vietarne la circolazione è fuori dal mondo, per la logistica e per l'economia di interi territori", aggiunge Bandecchi.

Assologistica e Federdistribuzione hanno firmato un'intesa per favorire progetti e pratiche comuni nel segno della digitalizzazione e della transizione ecologica. Ne parliamo con Umberto Ruggerone, presidente di Assologistica.

La chiusura contemporanea di un tratto dell'autostrada A-10 in direzione ponente e della ferrovia portuale per 20 venti giorni ad agosto (a partire dal 6 agosto) rischia di mandare completamente nel caos il traffico merci che ruota attorno al porto di Genova e quindi a tutto il Nord Ovest. "Situazione gravissima che va ad aggiungersi alle pesantissime conseguenze indotte in questi mesi dai cantieri sul nodo ligure, manca una struttura di coordinamento, abbiamo chiesto che la chiusura dell'autostrada venga posticipata di almeno una settimana, siamo nel periodo dell'anno in cui nel porto di Genova si movimenta il maggior numero di container", dice Giuseppe Tagnocchetti, Trasportounito. "Chiediamo ristori, senza quelli molte imprese rinunceranno ad effettuare i trasporti in questa area del paese", aggiunge.
Un'altra emergenza, ormai strutturale, è costituita dalla carenza di autisti. "Ne mancano almeno 20 mila, non c'è ricambio generazionale, per avvicinare i giovani a questo mestiere occorre intervenire per agevolare economicamente il conseguimento delle patenti e dell'abilitazione e pure attraverso la creazione di condizioni di lavoro migliori: dalle aree di sosta, agli orari di lavoro", dice Enzo Solaro, segretario generale di Fedit.
E sulle tensioni delle scorse settimane negli hub logistici culminate con la morte, a Biandrate (nel novarese) di un delegato sindacale, avverte: "Siamo preoccupati, non è una questione che può essere lasciata a carico del settore, delle aziende, anche qui il governo deve intervenire".