肥後大津からは非電化区間に入ります。待っていたのは南阿蘇鉄道直通の高森行き単行です。

長期の震災運休から復旧した橋を渡り、途中の阿蘇下田城からはインバウンド客がドッと乗りこんできました。あまりにうるさいので車站部へと移動しましたが・・・。

阿蘇の眺めが大変キレイに見られました。

熊本からは豊肥本線へと乗り換えます。

肥後大津までは電化されているので815系の2両編成での移動です。さすが大都市熊本だけあって混雑しています。

駅間も短く、住宅地も多いので乗降が多く、光の森を過ぎたあたりでようやく空いてきました。

玉名市を過ぎて田原坂の坂を越えていくと熊本市街へと入ってきます。大学の駅もあるので、学生が多く乗ってきました。

2両編成で立つ人も多くなる中、熊本駅へと入ります。

大牟田から１駅戻って銀水駅へ。ここ始発八代行きの電車に乗り換えます。さすがにここからは２両編成と一気に減り、817系の出番になりました。

ほどなく熊本県に入っていき、玉名を過ぎていきます。このあたりは九州新幹線の駅が離れているので在来線に乗る人が多くいました。

鳥栖を出てようやく外も明るくなってきました。

博多を離れても、久留米や大牟田といった大きな街があるので賑やかです。

西鉄の線路が近づいてくると大牟田に到着します。

2023.12.23

博多駅に着いたら予定の列車が出るところ、慌てて乗りこみます。811系の8両編成ですが、早い時間から移動する人が多いようです。まだ真っ暗な中を進んでいきますが、途中駅からも各駅で乗降が目立ちます。

ＪＲ鹿児島本線普通で南福岡まで移動し、徒歩で西鉄大牟田線の雑餉隈駅に向かい、普通列車で大橋駅まで、そこから急行で天神に。地下鉄空港線に乗り換えて東比恵で降りて宿に向かいました。

福間から当駅始発の普通列車二日市行きに乗り換えます。

811系の8両編成で、各駅ごとにどんどん乗車してきます。

駅間も短く、途中にはいくつもＪＲ後に新設された駅があるのがよくわかります。

黒崎からは福間まで各駅停車の区間快速荒木行きに乗車します。813系の6両編成で意外と混んでいました。

駅のアナウンスがいかにもＪＲ九州らしい音声で流れるのが特徴です。

直方駅から15分ほど歩いていくと高架の行き止まりになった筑豊直方駅があります。

ここから黒崎駅前まで5000系の3連路面電車型の電車で移動します。熊西で廃止された西鉄北九州線と合流していた名残だそうです。