Der neue Gotthardtunnel ist ein Jahrhundertwerk: der längste Eisenbahntunnel der Welt, eine bauliche Höchstleistung, ein Projekt, an dem alle, die im Tunnelbau tätig sind, mitwirken wollten.Der Tunnel wurde in mehrere Baustellen, sogenannte Lose unterteilt. Dutzende Baufirmen schlossen sich zu Konsortien zusammen und offerierten für Bauwerke, die sie so noch nie gemacht hatten. Die beteiligten Baufirmen sind stolz. Finanziell gelohnt hat sich der Grossauftrag Gotthard für die meisten jedoch nicht.«TREND» sagt warum und fragt, was die Schweizer Tunnelbauer mit den gewonnen Erfahrungen nun anfangen.Weiteres Thema: Die Tessiner BSI im Geldwäscherei-Sumpf