sorae

「【更新】スペースX、新型ロケット「スターシップ」第8回飛行試験を日本時間3月4日にも実施へ」　アメリカの民間企業SpaceX（スペースX）は2025年2月25日、同社が開発中の新型ロケット「Starship（スターシップ）」による無人での第8回飛行試験に向けて準備を進めていると発表しました。直近の打ち上げ目標日時は日本時間2025年3月4日8時30分（アメリカ中部標準時2025年3月3日17時30分）です。【最終更新：2025年2月28日11時10分】打ち上げ目標日時の変更に伴い記事タイトルと本文を更新しました。Starshipは1段目の大型ロケット「Super Heavy（スーパーヘビー）」と2段目の大型宇宙船「Starship」からなる全長123mの再使用型ロケットで、打ち上げシステムとしてもStarshipの名称で呼ばれています。液体メタンと液体酸素を使用する「Raptor（ラプター）」エンジンをStarship宇宙船は6基（大気圏内用3基・真空用3基）、Super Heavyは33基搭載しています。

「米民間企業の月着陸機「Athena」早ければ2月26日に打ち上げへ　日本企業の探査車も搭載」　アメリカの民間企業Intuitive Machines（インテュイティブ・マシーンズ）の月着陸ミッション「IM-2」の月着陸機「Athena」が、早ければアメリカの現地時間で2025年2月26日にも打ち上げられる予定です。Athenaには同社の小型機「Grace」の他に、NASA＝アメリカ航空宇宙局のペイロード、アメリカや日本の民間企業が開発した小型探査車、月面用4G/LTEネットワークの通信システムなどが搭載されています。AthenaはIntuitive Machinesが開発した「Nova-C（ノバC）」クラスの月着陸機のひとつです。同社によると、Nova-Cは全高4.73m・重量2120kgで、最大130kgのペイロードを搭載して月面に着陸することができます。同クラス最初の機体「Odysseus」による「IM-1」ミッションは1年前の2024年2月にSpaceX（スペースX）の「Falcon 9（ファルコン9）」ロケットで打ち上げが行われ、Odysseusは月の南極近くにあるマラパートA・クレーター（Malapert A、直径約33km）に横転しながらも軟着陸することに成功しました。

「内閣府、準天頂衛星システム「みちびき」6号機が静止軌道に入ったことを発表」　内閣府は2025年2月18日付で、同年2月2日に打ち上げられた準天頂衛星システム（QZSS）「みちびき」6号機（QZS-6）が静止軌道に入ったことを発表しました。「みちびき」はアメリカの「GPS」との互換性を確保した日本の衛星測位システムです。現在の「みちびき」は4機体制で運用されていますが、内閣府は測位精度のさらなる向上と、他国の衛星測位システムに依存しない「みちびき」だけでの持続的な測位を実現するべく、2026年度からは7機体制（将来的には11機体制）で運用することを目指しています。「みちびき」6号機は7機体制に向けて新たに打ち上げられる3機の衛星の1つで、静止軌道で運用されます。これまでに打ち上げられた「みちびき」の衛星との大きな違いとして、6号機にはJAXAが開発を進めている高精度測位システム（ASNAV）の実証用アンテナが搭載されています。JAXAは、将来「みちびき」の衛星すべてに高精度測位システムが搭載されれば、スマートフォンのような一般的な受信機の測位精度は現在の5～10mから1m程度にまで向上することが期待されるとしています。

「ispaceの月着陸機「RESILIENCE」が月フライバイに成功　月の重力圏到達は5月上旬頃」　日本の民間企業の株式会社ispaceは2025年2月15日付で、同社の月着陸機「RESILIENCE（レジリエンス）」が月フライバイに成功したと発表しました。RESILIENCEはispaceの月面探査プログラム「HAKUTO-R」ミッション2 “VENTURE MOON” の月着陸機です。日本時間2025年1月15日にアメリカの民間企業SpaceX（スペースX）の「Falcon 9（ファルコン9）」ロケットで打ち上げられました。RESILIENCEにはispace EUROPEが開発した小型月面探査車（マイクロローバー）「TENACIOUS（テネシアス）」など6のペイロードが搭載されていて、打ち上げから4～5か月後に寒さの海（Mare Frigoris）の中央付近へ着陸する予定です。

「米民間月着陸機「ブルーゴースト」月周回軌道投入成功　着陸は3月2日予定」　アメリカの民間企業Firefly Aerospace（ファイアフライ・エアロスペース）は2025年2月13日付で、同社の月着陸機「Blue Ghost（ブルーゴースト）」を月周回軌道へ投入することに成功したと発表しました。Blue GhostはFirefly Aerospaceにとって初の月着陸ミッション「Blue Ghost Mission 1」の月着陸機で、日本の民間企業ispaceの月着陸機「RESILIENCE（レジリエンス）」とともに、日本時間2025年1月15日にSpaceX（スペースX）の「Falcon 9（ファルコン9）」ロケットで打ち上げられ、地球周回軌道に投入されました。月遷移軌道投入に備えた軌道の調整などを行った後の2025年2月8日、Firefly AerospaceはBlue Ghostを月へ向かう月遷移軌道に投入。途中で1回の軌道修正操作を行った後、メインエンジンと姿勢制御システム（RCS）のスラスターを使用した4分間の噴射を行って月周回軌道へと投入することに成功したということです。

「中国、有人月面探査用の宇宙服に「望宇」有人探査車に「探索」と命名」　中国載人航天工程弁公室（CMSA、中国有人宇宙プロジェクト弁公室）は2025年2月12日付で、中国の有人月面探査ミッションで使用される宇宙服と有人月面探査車の名称が決定したと発表しました。CMSAによると、2024年9月～10月に名称を公募したところ9000件を超える応募があり、専門家による選考の結果、月面探査用宇宙服は「望宇」、有人月面探査車は「探索」と命名されました。宇宙服と探査車は試作開発段階に入っており、すべての作業が順調に進んでいると述べられています。中国は5年後の2030年までに有人月面着陸を目指しているとされており、1年前の2024年2月には有人月面探査ミッションでも使用される次世代有人宇宙船の名称が「夢舟」、月着陸船の名称が「攬月」に決まったことが発表されています。また、2024年5月～6月に実施された無人探査機「嫦娥6号」のミッションでは、世界初となる月の裏側からのサンプルリターンに成功しています。

「JAXA大西卓哉宇宙飛行士は2025年3月打ち上げの宇宙船でISSへ　滞在中はISS船長に就任予定」　アメリカ航空宇宙局（NASA）は2025年2月11日付で、宇宙航空研究開発機構（JAXA）の大西卓哉宇宙飛行士を含む4名の宇宙飛行士が割り当てられている有人宇宙飛行ミッション「Crew-10（クルー10）」について、アメリカの現地時間で2025年3月12日の打ち上げを目標に準備を進めていると発表しました。Crew-10のメンバーはコマンダーを務めるNASAのAnne McClain（アン・マクレーン）宇宙飛行士、パイロットを務めるNASAのNichole Ayers（ニコール・エアーズ）宇宙飛行士、ミッションスペシャリストを務めるJAXAの大西卓哉宇宙飛行士およびRoscosmos（ロスコスモス）のKirill Peskov（キリル・ペスコフ）宇宙飛行士です。4名はアメリカの民間企業SpaceX（スペースX）のCrew Dragon（クルードラゴン）宇宙船で国際宇宙ステーション（International Space Station: ISS）に向かい、約半年間の長期滞在を行います。

「UAE宇宙機関がGatewayエアロックモジュール製造で欧州企業と契約締結」　ヨーロッパの民間企業Thales Alenia Space（タレス・アレニア・スペース）は2025年2月4日付で、アラブ首長国連邦（UAE）のムハンマド・ビン・ラシード宇宙センター（MBRSC）との間で月周回有人拠点「Gateway（ゲートウェイ）」のエアロックモジュールに関する契約を締結したと発表しました。Gatewayはアメリカ主導の有人月探査計画「Artemis（アルテミス）」で中継拠点として建設される予定の宇宙ステーションで、アメリカ航空宇宙局（NASA）の他に欧州宇宙機関（ESA）、宇宙航空研究開発機構（JAXA）、カナダ宇宙庁（CSA）、それにMBRSCが参加しています。2025年2月時点でGatewayは1つの推進モジュールや4つの与圧モジュールなどから構成される予定で、MBRSCはそのうちの1つであるエアロックモジュールを提供する契約をNASAとの間で2024年1月に締結していました。MBRSCによればエアロックモジュールは全長10m・幅4m、重量10トンで、宇宙飛行士用のエアロックと実験装置等の出し入れに使用するエアロックの2つを備えている他に、宇宙船や補給機などが利用できるドッキングポートも1つ備えられます。

「ブルーオリジン、「ニューシェパード」で無人ミッション実施　月面の重力を2分間シミュレート」　アメリカの民間宇宙企業Blue Origin（ブルーオリジン）は日本時間2025年2月5日、同社の再使用型ロケット「New Shepard（ニューシェパード）」による無人宇宙飛行ミッションを実施しました。ペイロードを搭載したクルーカプセルとブースターは無事地上へ帰還したことを、同社がウェブサイトやSNSで報告しています。打ち上げに関する情報は以下の通りです。今回のミッションは「NS-29」と呼ばれていて、Blue Originによると無人のクルーカプセルに29個、ブースターに1個の合計30個のペイロードを搭載。クルーカプセルは高度100kmを超えて宇宙空間に到達し、発射約10分後にパラシュートで地上へ帰還しました。ブースターも着陸に成功しています。

「ESAが開発を進める月着陸機「Argonaut」　欧州企業と設計・製造の契約締結」　こちらは欧州宇宙機関（ESA）の無人月着陸機「Argonaut（アルゴノート）」の想像図です。ESAとヨーロッパの民間企業Thales Alenia Space（タレス・アレニア・スペース）は2025年1月30日付で、Argonautの機体本体と言える「Lunar Descent Element（LDE）」の設計・建造・納入に関する契約が締結されたことを発表しました。Argonautは月への多目的アクセスを念頭にESAが開発を進めている月着陸機です。目的の1つは有人月面活動を行う宇宙飛行士のために食料・水・空気・機器などを運ぶことですが、探査車（ローバー）、技術実証用の機器類、月の資源を活用する生産設備、望遠鏡、発電施設といった様々なペイロードを月面に運ぶことを想定。それぞれ約14日間ずつ続き、温度の変化も激しい月の昼夜を、最長5年間にわたって耐え抜けるとされています。4本の着陸脚を備えた直径4.5mのLDE上部には、最大1.5トンのペイロードを搭載可能（ペイロード搭載用のプラットフォームであるCargo Platform Element: CPEの重量を含む）。着陸精度は100m以内とされており、ESAは2030年代からの運用開始を目指しています。打ち上げにはヨーロッパの「Ariane 6（アリアン6）」ロケットが使用されます。