Strade e motori

Massimiliano Abriola, responsabile dell'Osservatorio Mobilità di Arval, fa il punto sui principali cambiamenti nelle flotte aziendali. Alessandro Grosso, Country Manager di Jeep Italia, illustra le novità di prodotto del marchio. Per la nostra prova su strada, la prima full electric di casa Ford: Mustang Mach-E

Il Covid-19 ha cambiato gli spostamenti, ha accelerato i cambiamenti culturali, ha reso assolutamente centrali temi come la flessibilità e la sostenibilità.

Sotto il profilo della flessibilità, il noleggio, e in particolare il noleggio a lungo termine ad uso professionale, è un esempio lampante. La 17esima edizione del Barometro delle Flotte Aziendali elaborato dall'Avral Mobility Observatory, d'altronde, parla chiaro: in Italia il 74% delle aziende dichiara di utilizzare il noleggio per i propri veicoli in flotta, una percentuale che arriva a sfiorare il 90% per realtà di grandi dimensioni.
Come raccontato da Massimiliano Abriola, responsabile dell'Osservatorio Mobilità di Arval, il noleggio ha favorito anche un consistente svecchiamento del parco mezzi: si è passati, infatti, da un'anzianità media dei veicoli di 7.6 anni a 5.1.
Oltre che sulla flessibilità si punta sulla sostenibilità: un'azienda su due dichiara di aver già inserito veicoli elettrificati in flotta e la percentuale sale all'82% per le previsioni future.

Il green è una tendenza irreversibile e anche i modelli iconici si fanno elettrici, come nel caso della Ford Mustang Mach-E che abbiamo provato per voi:

È in prima linea nella rivoluzione elettrica anche Jeep, marchio noto nel mondo per la tecnologia 4X4 che oggi diventa 4xe.
La strada sostenibile della casa statunitense è confermata dal lancio del nuovo Compass 4xe, un C-Suv rivisto nell'estetica ma anche e soprattutto nelle tecnologie: il nuovo sistema di infotainment si accompagna ai nuovi adas, al vano di carico interno molto più capiente e soprattutto alla nuova motorizzazione 4xe plug-in hybrid.
Ma non è finita qui: come svelato da Alessandro Grosso, Country Manager di Jeep Italia, a maggio arriverà la nuova versione green dei Wrangler, modello iconico del marchio, dotato di 40 km di autonomia in full electric, con emissioni paragonabili alle migliori auto della categoria city, capace di conservare il dna offroad ma anche di prestarsi agli spostamenti urbani.

Con Silvia Migliorini (Federchimica/Assogasliquidi) e Andrea Buzzone (Triumph) alla scoperta delle novità Green del settore

Lo confermano anche le normative, sia italiane che europee, che direzionano verso una sempre crescente sostenibilità ambientale. È il caso, per esempio, della recente decisione delle Commissione europea di estendere il sistema premiale sul calcolo della CO2 anche alle auto e ai veicoli commerciali alimentati a metano e a Gpl che dispongano di alternatori ad alta efficienza, una scelta che di fatto riconosce il contributo dei carburanti gassosi alla sfida green della mobilità.

Federchimica Assogasliquidi, come raccontato dal direttore Silvia Migliorini, chiede di più - una misura di sostegno al retrofit a gpl e a metano su veicoli euro 4 o euro 5 – e plaude al recente decreto del ministero delle infrastrutture e della Mobilità Sostenibili che elimina l’obbligo di verifica e prova presso la Motorizzazione civile per il ricambio decennale dei serbatoi di gpl, semplificandone così il procedimento.

Anche le moto cercano sostenibilità ma soprattutto sicurezza. Andrea Buzzoni, direttore generale e AD di Triumph Motorcycles, ha spiegato che il mercato di auto e scooter – che ha retto bene la crisi Covid perdendo solo il 10% a fine 2020 – va verso un’offerta elettrica ma a ritmi più lenti rispetto al mercato dell’auto, poiché i mezzi a due ruote hanno maggiori problemi di spazio e peso per l'installazione delle batterie.

Il percorso, anche se più a rilento, è comunque segnato e nel futuro della moto ci sarà senz’altro maggiore sostenibilità ambientale e soprattutto più sicurezza grazie alla digitalizzazione.

E a proposito della digitalizzazione, anche le vendite vanno bene in digitale: con il nuovo modulo di acquisto online, Triumph è riuscita a finalizzare online il 7-8% del totale delle sue vendite.

La pandemia da Covid-19 ha accelerato i cambiamenti già in corso: nel mercato dell'automotive ma anche all'interno delle case costruttrici. Ne abbiamo parlato con Michele Crisci, AD di Volvo e Presidente di Unrae, e Daniela Paliotta, Responsabile Human Resources Sales & Financial Services di Mercedes-Benz

Anche il mondo del lavoro - e nello specifico il lavoro nell'automotive - ha subito una veloce modifica del suo paradigma.
Daniela Paliotta, alla guida della direzione Human Resources Sales & Financial Services di Mercedes-Benz, ha sottolineato come al pari delle competenze conti, soprattutto in questo momento, la capacità di essere flessibili.
Una flessibilità che non si traduce solo in lavoro agile o smart working, ma che ha invece a che fare con la flessibilità cognitiva e funzionale che basi il lavoro non sulle ore ma sui risultati. Una costruzione sinergica del futuro all'interno dell'azienda che può portare a risultati di certo più soddisfacenti.

Risultati più soddisfacenti sono anche quelli attesi dai rappresentanti della filiera dell'auto (Anfia, Unrae, Federauto) che, nelle scorse settimane, hanno rivolto un appello congiunto al Governo.
Il mondo dell'auto, alla luce dei suoi numeri – fatturato commisurabile al 20% del Pil e gettito fiscale per lo Stato di 80 miliardi l'anno – deve essere considerato centrale e, laddove le mission del Next Generation EU e del Recovery Fund lo consentano, inserito in un quadro più ampio di transizione tecnologica e sostenibile.
Come sottolineato da Michele Crisci, AD di Volvo e Presidente di Unrae, sul breve periodo, per gestire gli effetti del Covid-19, vanno rifinanziati gli incentivi che tanto bene hanno fatto finora sia a livello ambientale che economico.
Si dovrebbe poi agire sull'adeguamento agli standard europei della fiscalità sull'auto aziendale, preziosa anche come linfa del mercato dell'usato, e su una vera e propria revisione fiscale del settore.

Il mercato della mobilità si allarga a nuovi operatori, come MovyOn, mentre l'intera filiera si interroga sul futuro degli incentivi.

Rappresenta l'evoluzione di Autostrade Tech e si configura come un importante player europeo per le nuove forme di mobilità, sia in ambito autostradale che urbano: è Movyon, la società che sposta su "ON" l'interruttore della mobilità sostenibile.
Come raccontato dall'AD Lorenzo Rossi, questo polo tecnologico si occuperà di svariati progetti tra cui l'implementazione delle smartroad: entro il 2030 il 50% dei mezzi sarà a guida autonoma ed è dunque necessario che le strade si raccontino, diventino appunto smart, interloquendo con le vetture per creare una mobilità sicura e intelligente.
Le infrastrutture, che avranno dunque un ruolo da protagoniste in questo dialogo, saranno attentamente monitorate attraverso programmi come Argo, già partito a gennaio 2021, che avvalendosi di droni e telecamere ad alta risoluzione, tra aprile e settembre completerà il monitoraggio e la scansione 3D di ben 142 ponti e viadotti.
Movyon svilupperà e implementerà inoltre, attraverso tecnologie già disponibili, il suo impegno nella pesa dinamica dei mezzi pesanti, nel controllo della circolazione delle merci pericolose, nella realizzazione di aree di servizio intelligenti e, soprattutto, si sposterà anche nelle città, nelle ztl, per rendere tecnologica ed efficiente la mobilità dei centri urbani.

Le priorità tracciate da Movyon sono condivise anche dalle case costruttrici che, insieme anche ai rappresentanti dei dealers, hanno fatto fronte comune per discutere del mercato dell'auto e della transizione ecologica e tecnologica che l'automotive sta vivendo.
Adolfo De Stefani Cosentino, Presidente di Federauto, ha raccontato dell'incontro congiunto tra Anfia, Unrae e Federauto che ha fatto il punto sulle necessità della filiera.
L'Italia, che ha uno dei parchi mezzi più obsoleti d'Europa, ha senz'altro bisogno di un piano strategico per la transizione energetica ma anche di attività contingenti che possano sollevare le sorti del mercato segnato dalla pandemia. Secondo Cosentino, gli incentivi, che tanto hanno aiutato, dovrebbero essere estesi al 2021, la tassazione sulle auto aziendali dovrebbe essere al più presto adeguata a quella europea e in generale la tassazione sull'auto dovrebbe essere semplificata e rivista, portando ad esempio il pagamento del bollo su un piano green: paga di più chi inquina di più, non chi ha la vettura più potente.

Con Alessandro De Martino, AD di Continental Italia, seguiamo il cammino dell'auto verso l'elettrificazione. Fabrizio Faltoni, presidente e AD di Ford italia, ci illustra invece le caratteristiche della nuova Mustang Mach-E e le prospettive di mercato per il brand.

I dati del mercato automotive a febbraio 2021 non sono stati di certo rassicuranti. L'Italia ha perso più del 12% e in Europa si è andati persino più giù.
Eppure le elettrificate, sebbene rappresentino ancora una quota minoritaria, continuano a crescere esponenzialmente, attestandosi a circa il +140%.
È questa, quindi, la nuova direzione di marcia dell'auto, come sostenuto anche da Alessandro De Martino, AD di Continental Italia, azienda che mira a diventare punto di riferimento per le tecnologie legate alla connettività e alla sostenibilità.
Ma qual è il punto? Perché le elettriche non hanno fatto ancora l'accelerata definitiva? Secondo De Martino i due principali problemi sono costituiti dal prezzo (spesso poco accessibile a causa del prezzo delle batterie) e dalla mancanza di un'infrastrutturazione capillare (poche colonnine vogliono dire maggiore insicurezza nella scelta di un veicolo elettrificato). È perciò necessario che le case costruttrici, le realtà di componentistica e le istituzioni lavorino in sinergia per favorire la massima diffusione ed efficienza di veicoli elettrici.

Non si sottrae all'elettrificazione nemmeno Ford che irrompe nel mondo delle 100% elettriche con un modello iconico: la Mustang Mach-E. Con i suoi 350 CV, l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5 secondi, la trazione posteriore e i suoi ben 600 km di autonomia, la sportiva promette di essere un'auto dalle grandi performance ma anche iperconnessa: Mustang Mach-E è infatti dotata della tecnologia Over-the-air che permette di controllare e ‘aggiornare' la vettura completamente da remoto, come fosse uno smartphone.
Dopo il successo di Ford Puma, l'ibrida più venduta in Italia, e di Kuga, Ford - come illustrato da Fabrizio Faltoni, Presidente e AD di Ford Italia - sfida il 2021 non solo con la Mach-E ma anche con Puma ST, Galaxy full hybrid e con la nuova S-Max.

In attesa della prova su strada della Mach-E, riguardiamo insieme il test sulla Puma di qualche mese fa.

Radek Jelinek, Presidente e CEO di Mercedes-Benz Italia, ci racconta le ultime novità della casa, a partire dalla EQA. Con Giuseppe Guarino, Segretario Nazionale degli Studi di Consulenza Automobilistica di Unasca, facciamo invece il punto sul Documento Unico di Circolazione.

Il 31 di questo mese dovrebbe entrare a pieno regime il Documento Unico di circolazione e proprietà che unisce libretto e certificato di proprietà del veicolo.
Introdotto a inizio 2020 in maniera non esclusiva, il DUC implica una semplificazione non solo per l'automobilista ma anche dell'intero iter per il suo rilascio, convertendo tutto il procedimento in digitale.

I tempi però non sono maturi, proprio sul piano delle procedure. È per questo che le principali associazioni dell'automotive (Anfia, Aniasa, Assilea, Federauto, Unasca e Unrae) hanno chiesto al ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili di prorogarne l'entrata in vigore.

Giuseppe Guarino, ha sottolineato quanto, allo stato attuale, il sistema non sia pronto a questa modifica. Modifica che arriva peraltro in un momento reso complicato dalla pandemia e che ha avuto ripercussioni importanti anche sulle autoscuole, come confermato da Antonio Datri, Presidente di Unasca (Unione Nazionale Autoscuole Studi Consulenza Automobilistica).

Sfida la pandemia Mercedes con una nuova offensiva elettrica: dopo EQC e EQV, arriva la terza full electric della casa della Stella, EQA. Ricalcato sulla fortunata GLA, il nuovo suv compatto del marchio vanta un'autonomia di 486 km e una potenza di 140 kW e si ricarica in soli 30 minuti in modalità fast charge. Radek Jelinek ne ha svelato i dettagli, dal design al prezzo concorrenziale, e ha fatto il punto sulle sfide attuali e future di Mercedes, dalla produzione autonoma di batterie al supporto ai processi di infrastrutturazione elettrica del Paese, passando per i nuovi prodotti e senza risparmiare un'incursione in Formula 1.

Le elettrificate registrano un +140% anche a febbraio, in un mercato ancora segnato dalla Pandemia. L'offerta di Peugeot e le iniziative di solidarietà di Porsche
Secondo Salvatore Internullo, direttore del brand Peugeot Italia, gli incentivi stanno dando comunque un grande supporto al settore e, per questo, i bonus devono proseguire anche per il resto dell'anno.
In un anno buio, il 2020 segnato dalla pandemia, Peugeot è riuscita comunque a mettere a segno un importante traguardo, con il 6% di quota di mercato, e ha continuato a lavorare sull'elettrico, un cambiamento rivoluzionario e ormai irreversibile.
Attesissima, proprio per la sua sostenibilità ambientale ma anche e soprattutto per le sue performance, la nuova 508 PSE, una sportiva da 360 CV che abbina a un motore termico di ultima generazione due propulsori elettrici.

La pandemia da Covid-19 ha indebolito il settore ma, allo stesso tempo, ha rafforzato lo spirito di solidarietà della case costruttrici, diventate ‘motori del cambiamento'.
Giulia Olivari, dell'ufficio stampa Porsche Italia, ci ha raccontato dell'iniziativa Payroll Giving portata avanti dalla casa di Stoccarda, che consiste in una donazione dell'equivalente economico di alcune ore di lavoro a un ente no profit. Porsche Italia, in sinergia con altre società del gruppo, a partire da febbraio 2021 è riuscita già a coinvolgere oltre il 40% dei dipendenti, i quali hanno deciso di fare beneficenza e di affidare parte del loro salario a Unora Onlus.
Ma Porsche già nel 2020 era stata in prima linea su questo fronte, con una donazione di 155mila alla Protezione Civile e con una raccolta fondi in sinergia con Caritas da 1 milione e 300mila euro.

Si allarga il mercato del noleggio, come confermano i dati di Arval, mentre sul fronte delle elettriche arriva in Italia la nuova proposta di Mazda
L'Europa del noleggio cresce e continua a farlo, almeno in determinati segmenti, anche in tempo di Covid-19.

Come confermato da Grégoire Chové, managing director Europe di Arval Bnp Paribas, negli ultimi anni l'interesse di aziende e privati verso nuove formule di utilizzo dell'auto è cresciuto sempre più e si è consolidato, per quanto riguarda soprattutto il noleggio a lungo termine, anche nel 2020.
L'Italia, che fa registrare al noleggio una quota del 25% sul totale immatricolato, ha cifre più basse rispetto ad altri Paesi europei, come Spagna, Francia e Uk - anche a causa di un certo ritardo nell'adeguamento normativo - ma ha una prospettiva di crescita particolarmente alta: si stima infatti che nel 2021 il settore crescerà almeno del 5%.
L'utilizzo dell'auto, dunque, nei prossimi anni non si baserà necessariamente sul possesso ma questo è senz'altro un buon momento per pensare a un'auto di proprietà, grazie incentivi forniti dal Governo.

Secondo Roberto Pietrantonio, AD di Mazda Italia, i bonus auto del 2020 e del 2021 hanno contribuito a risollevare le sorti di un mercato in caduta libera.
Un mercato che si misura anche e soprattutto, in questo momento storico, con la sfida all'elettrificazione, un percorso inesorabile che coinvolge case automobilistiche e istituzioni nazionali e sovranazionali.
Simbolo della scelta di elettrificazione di Mazda è la nuova MX30 che, partendo da un heritage importante, sviluppa tutta la modernità del marchio giapponese. Il crossover 100% elettrico contiene nel nome il suo messaggio: MX, infatti, è da sempre un prefisso che sta a indicare una scelta di profonda innovazione.

Non si muove solo sull'elettrico Mazda ma, sulla base del suo tradizionale approccio multisolution, crede anche all'uso di carburanti più sostenibili che, anche su motori tradizionali, possano ridurre le emissioni in un momento di transizione verso il full electric: è per questo che la casa di Hiroshima ha aderito alla eFuel Alliance, l'associazione per la promozione dei combustibili liquidi adatti a decarbonizzare i trasporti.

In questo mese Cortina d'Ampezzo, teatro dei Campionati Mondiali di Sci 2021, è diventata un banco di prova delle più moderne tecnologie applicate al mondo dell'auto e delle infrastrutture.

Proprio da Cortina, infatti, passa la prima smart road italiana del progetto curato da Anas: si tratta della strada statale 51 di Alemagna, che è stata dotata di tecnologie utili a realizzare lo scambio di informazioni tra utenti e infrastruttura e il dialogo tra utenti.

Massimo Simonini, amministratore delegato di Anas, ci ha parlato dell'intero progetto Smart Road, che coinvolge 3000 km di strade italiane e cha sarà propedeutico allo sviluppo della guida autonoma. L'obiettivo, portato avanti anche coi lavori di manutenzione sulla rete viaria per cui sono stati messi a disposizione 16 miliardi, è quello di arrivare entro il 2030 al dimezzamento degli incidenti sulle strade del Paese.

A Cortina ‘sperimenta' anche Audi. La casa tedesca, in collaborazione con Enel-X, ha messo a disposizione della città una flotta elettrificata di ben 20 autovetture, utilizzabili per gli spostamenti durante i Campionati del mondo di sci, e ha promosso in loco una serie di incontri, gli Audi Talks, a tema tecnologia e sostenibilità.

Con Fabrizio Longo, direttore di Audi Italia, abbiamo parlato anche dell'impegno nell'elettrificazione che porterà il marchio a lanciare in 5 anni ben 25 modelli su 30 in versione elettrificata. È stata presentata proprio a Cortina l'elettrica Audi più potente di sempre, la supersportiva Audi e-Tron GT, così come la nuova gamma A3, mentre è in arrivo anche il primo Suv 100% elettrico Q4.

Negli ultimi anni, anche sulla spinta dell'evoluzione tecnologica, la mobilità è diventata sempre più ‘micro'.
Le strade delle nostre città si sono colorate di biciclette, monoruota, monopattini, disponibili anche nelle loro versioni elettriche, e anche le aziende hanno pensato di sfruttare questo tipo di risorsa.
Francesco Bruno, Responsabile delle soluzioni di micromobilità di Pirelli, ci ha raccontato di CYCL-e Around, il nuovo servizio di noleggio offerto da Pirelli che consente ai dipendenti delle aziende di usufruire di e-bike per andare al lavoro o per il tempo libero. Al servizio hanno già aderito realtà aziendali come Accenture e NTT e, naturalmente, le bici sono state messe anche a disposizione anche di chi lavora in Pirelli.
L'obiettivo dell'azienda produttrice di pneumatici è quello di fornire servizi sicuri che siano grado di favorire l'intermodalità, ormai indispensabile soprattutto nel corto raggio.

Per il lungo raggio però, si sa, gli italiani continuano a preferire l'auto. E a proposito di auto, sono ufficialmente iniziate le consegne dell'ultima versione della berlina d'alta gamma più venduta al mondo: la nuova Mercede Classe S.
Eugenio Blasetti, Responsabile della Comunicazione di Mercedes-Benz Italia, ci ha parlato dell'evoluzione della vettura ‘biglietto da visita' del brand che è cresciuta ancora nelle tecnologie, potenziando al massimo l'interfaccia uomo-veicolo, ma anche in termini di sicurezza e, soprattutto, nella gamma di motorizzazioni disponibili. La nuova Classe S si propone in varie versioni diesel ma anche in mild-hybrid e in motorizzazione plug-in, in grado di garantire 100 km di autonomia in elettrico.
In attesa della completa neutralità climatica delle motorizzazioni, fissata da Mercedes nel 2039, la casa tedesca continuerà a investire sull'ibrido plug-in, sviluppando soprattutto la versione inedita diesel-elettrico.
Oltre alla Classe S, nel 2021 arriveranno in Italia anche altre novità della Stella: la EQA, la EQB, le EQS, varianti elettriche della Classe S, e la nuova SL, una super sportiva firmata AMG.