Strade e motori

L'autunno è alle porte e anche l'automotive si appresta a cambiare stagione. A partire dagli pneumatici e dalla loro prossima sostituzione (da estivi a invernali) per chi (e sono sempre meno) ha optato per questa soluzione.
Angelo Giandelli, Country Manager Italia di Nokian Tyres, ci ha raccontato della continua ricerca di nuove mescole e tecnologie in grado di rendere le gomme sempre più sicure e sostenibili e degli ultimi lanci del produttore scandinavo.
Gli pneumatici winter e summer si evolvono e si offrono nelle loro migliori declinazioni, eppure la tendenza più attuale è quella degli pneumatici all season che sottraggono dagli obblighi di legge e che assicurano una sicurezza costante, anche a causa dei continui cambiamenti climatici.

È pronta per la nuova stagione anche Seat. A sostenerlo è Pierantonio Vianello, direttore di Seat Italia, che ci ha parlato dei lanci dell'ultima settimana: Seat Ateca, il suv compatto dal telaio sportivo, e Seat Tarraco FR, il suv XL disponibile anche in versione ibrida. Il marchio spagnolo, parte del gruppo Volkswagen, ha programmato un investimento di 5 miliardi di euro fino al 2025 finalizzato proprio ad accelerare il processo di elettrificazione; un processo che riguarderà anche Cupra con il lancio nel 2021 di Cupra El Born.
A proposito di Cupra, la declinazione sportiva di Seat assume sempre più una sua precisa identità e indipendenza attraverso l'atteso arrivo di Formentor, a partire dal prossimo mese di ottobre in Italia, e tramite la formazione di nuove squadre di concessionari, i Cupra master, capaci di orientare gli automobilisti verso le loro scelte più sportive. Cupra non è più dunque una una semplice costola della casa di Barcellona, ma Seat Mo, il nuovo marchio Seat dedicato alla micromobilità, lo è e si prepara al lancio di monopattini di ultima generazione, dotati anche di drive select, e del primo scooter 100% elettrico.

A qualche mese dalla fine del lockdown si torna a fare il punto sul mercato e i sui servizi legati alla mobilità, a partire dal noleggio.

Se nel periodo compreso tra marzo e maggio 2020 il noleggio si era praticamente fermato – salvo il noleggio a lungo termine che aveva incassato una flessione tutto sommato contenuta – alle porte dell'estate il settore aveva rimesso in moto le sue flotte.
Il comparto però, nonostante un'evidente ripresa, ha registrato numeri molto lontani dagli standard degli scorsi anni.
Secondo Massimiliano Archiapatti, Presidente di Aniasa, l'associazione che in Confindustria rappresenta il settore dei servizi di mobilità, le motivazioni di una crescita che stenta a decollare – in primis per il breve termine - risiedono nell'assenza di turismo, soprattutto europeo e internazionale, dovuta all'attuale condizione pandemica.
A preoccupare un settore già provato, poi, c'è anche il crescente fenomeno dei furti. Le auto a noleggio sono nuove e ben equipaggiate e attirano l'attenzione dei malviventi per le loro caratteristiche, da sfruttare nel mercato nero dei pezzi di ricambio.

Il mondo del noleggio chiede quindi maggior attenzione da parte del Governo, interpellato costantemente dalle associazioni di categoria. A cominciare da Unrae che ha senz'altro, insieme ad altre realtà, contribuito ad indirizzare le scelte dell'esecutivo verso la campagna di incentivazione di agosto.
Il presidente Michele Crisci ci ha raccontato di una crescita importante del mercato dell'auto, inaugurata nel periodo successivo al lockdown e culminata proprio nel mese di agosto (chiuso a solo - 0,4 rispetto ad agosto 2019). A pesare è senza dubbio il sistema di incentivi promosso dai recenti provvedimenti emergenziali che non è esente, però, da qualche problematica. I fondi a disposizione per una delle fasce di emissione (61-110 CO2 g/km) previste dalla normativa di riferimento sono praticamente agli sgoccioli, altri invece sono poco sfruttati e, quindi, secondo Crisci, sarebbe opportuno eliminare le divisioni e rendere libere le somme stanziate per non bloccare il mercato e la fiducia degli automobilisti.

Il mercato automotive post lockdown da Covid-19 è un mercato difficile in tutte le sue diramazioni.
Anche l'usato, sebbene dia segnali positivi sulle vendite dei prodotti più datati ed economici (entro i 5000 euro) non può che arrancare in questo clima di crisi pandemica.
Per Andrea Gaspari, presidente di Assonauto, l'associazione che riunisce i rivenditori del settore, le previsioni non sono rosee: il settore, che fino a prima dello stop ha mobilitato 6 milioni e mezzo di veicoli all'anno e che conta 9000 aziende attive, rischia di perdere quota. I motivi di principale preoccupazione risiedono nel ridotto potere di acquisto degli automobilisti e nelle difficoltà nell'approvvigionamento del prodotto, data dalla stasi che ha coinvolto anche il comparto del nuovo.

Si può, però, anche scegliere di donare la propria auto usata, regalandosi allo stesso tempo un'esperienza indimenticabile.
Con Davide Virardi, uno degli organizzatori, abbiamo parlato di Rust 2 Dakar, il primo charity rally ad organizzazione interamente italiana destinato a sostenere due organizzazioni umanitarie da anni attive in Africa, Bambini nel Deserto e Tavolo 8. Dopo aver attraversato il Sahara in compagnia di tanti team, l'evento prevede che si lasci in Gambia o in Senegal la propria auto, il proprio furgone, la moto o qualsiasi mezzo su ruote scelto per vivere questa esperienza, affinché il mezzo donato possa trovare nuova vita.

La mobilità di ieri, di oggi e di domani si racconta attraverso case history di successo. Come quelle narrate da Gabriele Ferrieri, presidente di Angi (Associazione Nazionale Giovani Innovatori ), sodalizio che negli ultimi anni ha portato all'attenzione di governo e istituzioni numerosi progetti per migliorare la mobilita e la logistica. A partire dall'esperienza di Icarry: algoritmi che smistano gli ordini di trasporto delle merci tramite sistemi di "intelligent dispatching" in tempo reale, con una piattaforma in grado di ottimizzare i percorsi e di aumentare l'efficienza nella scelta e assegnazione dei mezzi, con un sistema di autoapprendimento attraverso machine learning e intelligenza artificiale.

E a proposito di case history, nella nostra nuova sezione dedicata alla storia dei brand, in occasione del suo 70esimo compleanno, abbiamo raccontato Seat, dalla nascita ai progetti futuri.

Sono intervenuti Francesca Sangalli, responsabile Color & Trim del design del marchio, e Pietrantonio Vianello, direttore generale di Seat Italia. Settanta anni di storia per l'industria spagnola, con dei risvolti importanti anche per quella europea, culminati con la nascita qualche anno fa del brand sportivo Cupra.

La mobilità e la sua organizzazione sono strettamente connesse al benessere dei cittadini. In Francia, a Parigi, è nato un assessorato che dovrà curare la possibilità per i cittadini di raggiungere in 15 minuti ogni luogo chiave per la vita sociale e lavorativa della città. 

In Italia è stata costituita presso la presidenza del Consiglio la Cabina di Regia “ Benessere Italia”, organo di supporto tecnico-scientifico al Presidente del Consiglio nell’ambito delle politiche del benessere e della valutazione della qualità degli italiani. 

Tra i progetti portati avanti dalla cabina di regia c’è la rigenerazione ecosostenibile dei territori che passa soprattutto attraverso la creazione di infrastrutture fisiche e tecnologiche e attraverso una mobilità intesa come miglioramento della coesione territoriale del Paese, sia in termini di spostamento di persone che di merci, come ci racconta Filomena Maggino, Presidente di Benessere Italia.  

Nella sezione dedicata alle case costruttrici, dall’Italia passiamo all’Asia. 

Con Luca Ronconi, AD del Gruppo Koelliker, società impegnata nell’importazione di Mitsubishi e SsangYong e presto di altri brand legati all’elettrico, abbiamo parlato del recente annuncio di Mitsubishi relativo al suo maggior impegno nei mercati di Asia, Africa e Oceania. Lo spostamento di focus non avrà, però, nessun effetto negativo per il mercato italiano poiché, anche in assenza di una struttura sovranazionale di coordinamento, gli importatori nazionali interagiranno con i vertici della casa giapponese, in questo caso in linea diretta.Mentre Mitsubishi sembra in qualche modo ridimensionarsi, SsangYong vive una fase di grande espansione anche grazie alla spinta del governo coreano. Sono infatti in arrivo diverse novità, tra cui un suv elettrico e uno a metano.

C'è chi torna dalle vacanze e chi si prepara per la partenza.

I più recenti sondaggi hanno confermato che per le vacanze 2020 il mezzo privilegiato, ancora più che negli altri anni, causa Covid-19, è stato ed è l'auto privata, un po' come in un recente passato. Anche in virtù di questo è sempre più importante preparare bene la vettura per il viaggio, partendo dagli pneumatici, come ci ricorda Fabio Bertolotti, Direttore di Assogomma.

Gli pneumatici vanno fatti controllare a freddo, da gommisti specialisti, con vettura priva di passeggeri e bagagli, ricordando che i parametri da rispettare sono riportati sul libretto di uso e manutenzione del veicolo e che variano in base ai pesi trasportati.
Una pressione diversa da quella prescritta dal costruttore, infatti, altera le prestazioni del veicolo, induce a maggiori consumi di carburante, maggiori emissioni inquinanti, una più veloce usura delle gomme e a potenziali pericoli per la sicurezza stradale.

E sempre a proposito di passato che ritorna: in occasione del suo compleanno numero 110, abbiamo ripercorso la storia di un marchio emblema di italianità nel mondo, Alfa Romeo. Nostri ospiti il curatore del Museo Storico Alfa Romeo Lorenzo Ardizio, il responsabile del design esterno del brand Alessandro Maccolini, il responsabile maketing per la regione Emea Fabio Migliavacca, e tante voci e suoni del passato e del presente.

Con Paolo Scudieri, presidente di Anfia, abbiamo discusso della stagione degli incentivi che, grazie alla conversione in legge del DL Rilancio, ha preso il via in questo mese e che, con il nuovo Decreto di Scostamento di Bilancio, potrebbe estendersi anche agli anni a venire.
Il mercato è stato duramente colpito dalla crisi pandemica: il settore ha perciò bisogno di progettualità e anche di sperimentazione. A questo proposito, è diventato realtà il progetto Anfia Borgo 4.0 che trasformerà il comune di Lioni, in Irpinia, in un laboratorio di sperimentazione a cielo aperto sulla guida autonoma e la connettività, perseguendo lo scopo primario di un equilibrio giusto tra uomo e tecnologia.

Proprio la tecnologia e la ricerca daranno un impulso all'automotive e, soprattutto, alla sostenibilità ambientale.
Con Marco Alverà, amministratore delegato di Snam e autore del testo "Rivoluzione Idrogeno", da pochi giorni in libreria, abbiamo parlato delle fasi della transizione verso l'idrogeno.
Snam, infatti, è da tempo impegnata nello studio e nell'analisi delle potenzialità del ruolo dell'idrogeno nel sistema energetico nazionale ed è fra i partner della Alleanze per l'idrogeno pulito della Ue.

“La mobilità elettrica è il presente, è già qui, ma bisogna entrarci bene”: è quello che ci ha raccontato Dino Marcozzi, Segretario Generale di Motus-E, la piattaforma che copre l'intera catena di valore della mobilità elettrica, dai produttori ai consumatori, e che mira a consolidarsi come tavolo di confronto per tutta la filiera.
Durante l’evento “Entra nel futuro”, quest’anno in versione virtuale e disponibile per i prossimi tre mesi su entranelfuturo.com, Motus-E ha affrontato le principali problematiche della mobilità privata, pubblica, dell’industria e delle infrastrutture connesse alle e-mobility e ha fatto il punto sulle prospettive del prossimo futuro: le auto elettriche, anche se rappresentano ancora una piccola quota, sono le uniche a non aver perso immatricolazioni in questo periodo di crisi e sono destinate ad aumentare esponenzialmente di qui ai prossimi anni.

Lo sanno bene anche le case costruttrici che continuano a portare avanti la loro offensiva elettrica.
Con Eugenio Blasetti, Responsabile Stampa di Mercedes Benz Italia, abbiamo fatto il punto sulla spinta verso l’elettrico e l’ibrido della casa della Stella, espressa dall’offerta della EQ Power Generation. Secondo Blasetti, il futuro sarà 100% elettrico, ma il presente può e deve ancora puntare sul diesel di ultima generazione, sicuro e sostenibile, e sull’ibrido plug-in dove il motore elettrico, in combinato con l’endotermico, è in grado di rispondere a tutte le esigenze di guida.
La casa tedesca, poi, vive un grande fermento per l’uscita, entro il 2020, dell’ammiraglia di Mercedes, la nuova e supertecnologica Classe S.

La conversione in legge del Decreto Rilancio ha aperto le porte alla stagione degli incentivi e quindi a una riattivazione del mercato automotive.
Ne è convinto Andrea Cardinali, Direttore Generale di Unrae, che, insieme ad altre associazioni di categoria, aveva sostenuto sin dall'inizio della crisi la necessità di estendere l'Ecobonus.
Seguendo un criterio di neutralità tecnologica, la previsione di una terza fascia di incentivazione, quella relativa alle motorizzazioni tradizionali con classificazione Euro6, può intercettare il 40% del mercato automobilistico e dare quindi una doppia spinta economica ed ecologica alla domanda e al rinnovo del parco mezzi circolante.
Secondo Cardinali, però, questo piano di incentivazione è necessario ma non sufficiente: con l'arrivo dei fondi europei del Recovery Fund si dovrà infatti pensare, con maggiore progettualità, al settore auto, prevedendo incentivi anche per gli anni a venire e, soprattutto, adeguando la fiscalità sulle auto aziendali agli standard Ue.
Il cauto ottimismo da Fase 3 coinvolge anche le case automobilistiche.
Con Andrea Alessi, Direttore di Volkswagen Italia, abbiamo parlato di come il mercato inizi a dare segnali positivi, anche sulla scorta dell'iniziativa governativa, e di come si possa pensare con più determinazione al futuro.
Insieme alla nuova generazione di Golf e alla gamma di suv, la casa tedesca ha scelto di puntare sulla nuova compatta full electric ID.3 che, secondo Alessi, rappresenterà quello che per l'Italia hanno rappresentato il Maggiolino e la Golf: la mobilità e la tecnologia a portata di tutti. ID.3, infatti, sarà l'emblema del nuovo percorso verso le emissioni zero del marchio e renderà democratico l'elettrico.

L'estensione dell'ecobonus, auspicata dalle associazioni dell'automotive, è diventata realtà. Il 16 luglio, infatti, la conversione in legge del Decreto Rilancio ha introdotto un sistema di incentivi per chi acquista un'auto Euro6, categoria che comprende anche mezzi a benzina e a gasolio.
I contributi riusciranno a stimolare la domanda? In caso di acquisto, su cosa si orientano gli italiani?
Abbiamo cercato di rispondere a queste domande in compagnia di Massimo Ghenzer, Presidente di Areté, società di consulenza attiva anche nel settore automotive che ha condotto un sondaggio sui desiderata degli automobilisti del Bel Paese.
Il 60% degli italiani ha dichiarato di voler acquistare un'auto ibrida o elettrica per motivi non solo relativi al risparmio sui consumi ma soprattutto di natura ambientale. L'80% dei nostri connazionali ha affermato di essere d'accordo con i nuovi strumenti digitali delle concessionarie, come ad esempio le trattative da remoto.
Dall'indagine emerge, dunque, un nuovo universo di esigenze che, però, si scontra con il ridotto potere di acquisto degli italiani i quali, secondo Ghenzer, dovrebbero essere più supportati dal Governo attraverso i giusti incentivi.
Che gli italiani preferiscano le ibride è confermato anche dal grande successo di Ford Puma, l'ibrida più venduta nel primo semestre del 2020 in Italia, che abbiamo provato per voi nel video della prova su strada:

Con Marco Alù Saffi, Direttore delle relazioni esterne di Ford Italia, abbiamo ricercato i motivi del successo delle green della casa americana e abbiamo scoperto i lanci dell'immediato futuro: dopo Kuga, sarà la volta di Explorer, il suv particolarmente amato negli USA, e delle nuove versioni di Puma. Nel 2021, poi, l'Ovale Blu sarà pronto a immettere sul mercato la sua prima full electric: la Ford Mustang Mach-E.