Strade e motori

L'e-mobility, la mobilità elettrica che caratterizza il nostro presente e che scandirà il nostro futuro, cammina sulle gambe delle persone, delle aziende, dei brand che, passo dopo passo, la costruiscono.
È per questo che con Francesco Venturini, AD di Enel X, e Roberto Di Stefano, Responsabile e-mobility di Fca per la regione Emea, abbiamo riletto la terza edizione di "100 Italian E-Mobility Stories 2020", il rapporto di Enel e Fondazione Symbola, da quest'anno in collaborazione con FCA, che racconta l'e-mobility italiana attraverso cento storie di imprese, centri di ricerca e associazioni che, nel proprio segmento, stanno contribuendo allo sviluppo della mobilità elettrica.
La costruzione sinergica di tecnologie utili a migliorare le nostre vite e a tutelare l'ambiente è anche, come le case history dimostrano, un valido strumento per superare l'attuale crisi.
Del superamento della crisi attraverso proposte di sostenibilità si sta impegnando anche Hyundai.
La casa coreana, infatti, ha deciso di anticipare gli incentivi in arrivo dal Governo e stimolare, così, una domanda quasi immobile.
Con Andrea Crespi, Direttore Generale di Hyundai Italia, oltre a parlare dell'offerta del brand, abbiamo fatto il punto anche sulle esigenze dell'automotive in un periodo particolarmente delicato. Secondo Crespi, come il passato insegna, per superare completamente l'empasse da Covid-19 il settore avrà bisogno di tre o quattro anni. Grazie agli incentivi, però, e al conseguente rinnovo del parco mezzi circolante, il tonfo previsto per fine 2020 potrebbe virare verso flessioni più accettabili.

Che passi per l'elettrico, l'ibrido o l'alimentazione a gas, l'auto del presente e del futuro corre sempre più verso la sostenibilità ambientale.
Anche le alimentazioni a gas, che di certo non sono l'ultima novità in campo automotive, conoscono una nuova frontiera: quella del biometano.
Come spiegato da Licia Balboni, presidente di Federmetano, la federazione nazionale che unisce distributori e trasportatori di metano, la differenza del biometano dal Cng e l'Lng risiede nell'origine: il biometano deriva infatti dal trattamento dei rifiuti solidi urbani e dagli scarti agricoli e quindi svolge una funzione ancora più importante per l'ambiente.
La produzione di biometano in Italia attualmente è di circa 150 milioni di metri cubi, con una previsione di 1,1 miliardi entro il 2022 e di ben 8 miliardi entro il 2030; una previsione che se fosse confermata porterebbe il biometano ad alimentare potenzialmente il 15% dell'intero parco circolante.
E se si parla di sostenibilità non si può che parlare di elettrico.
Lo sa bene anche Mazda che ha lanciato la nuova MX 30, la prima elettrica con il dna della casa giapponese.
Secondo Roberto Pietrantonio, AD di Mazda Italia, l'ultima MX è la concretizzazione di un elettrico che diventa "jinba ittai", capace dunque di creare la fusione tra auto e automobilista -carattere distintivo del brand- e di mantenere intatto il piacere della guida. Elemento, quello della piacevolezza, ripreso anche dall'innovativo studio del suono interno che rievoca un motore endotermico e che si unisce alla sicurezza e alla sostenibilità nel suo concetto più ampio, anche grazie ai materiali utilizzati.

A seguito del lockdown gli italiani hanno cominciato a spostarsi sempre più in auto ma a questa preferenza non hanno associato un acquisto o un'intenzione di acquisto.
È quello che, tra le altre cose, emerge dall'ultimo rapporto di Aniasa, l'associazione che riunisce i protagonisti dell'industria dell'autonoleggio e dei servizi automobilistici.
Durante la fase più acuta dell'emergenza Coronavirus, il settore ha avuto un calo complessivo di circa l'80%, attutito appena dalla tenuta del noleggio a lungo termine dei veicoli commerciali, e con la ripartenza sta recuperando lentamente ossigeno.
L'ossigeno, però, potrebbe non arrivare per chi le auto le vende. Secondo Giuseppe Benincasa, Direttore Generale di Aniasa, l'84% degli italiani – dati del rapporto alla mano – non ha alcuna intenzione, in questo momento economicamente delicato, di acquistare un'auto. Per invertire questa pericolosa tendenda, secondo Benincasa, è necessario estendere gli incentivi e soprattutto adeguare la fiscalità sulle auto aziendali.

Auto sì, e ipertecnologica.
Mentre tutto riparte, riprendono anche le sperimentazioni sulla guida autonoma la cui importanza è stata anche dimostrata dal recente protocollo d'intesa tra ministero dei Trasporti e ministero dell'Innovazione Tecnologica.
Mario Nobile, Direttore dei sistemi informativi del Mit e Presidente dell'osservatorio Smart Road del Ministero, ha fatto il punto sulle sperimentazioni attualmente attive in Italia, da Torino, a Modena a Parma, ponendo l'accento sull'apertura del dicastero a manifestazioni di interesse da parte di aziende e start up del settore.

Tecnologia e sicurezza, soprattutto quando applicate all'automotive, sono innegabilmente due facce della stessa medaglia.
Lo sa bene Continental che si occupa, oltre che di pneumatici, proprio di strumenti tecnologici e di sicurezza.
Secondo Alessandro De Martino, Amministratore Delegato di Continental Italia è fondamentale, dopo la buia parentesi del lockdown da Coronavirus, agire per favorire un rinnovo del parco mezzi circolante. Le auto più recenti, dalle più piccole alle più grandi, dall'alta gamma alla bassa gamma, dispongono infatti di tecnologie all'avanguardia che, oltre ad assicurare efficienza e sostenibilità, garantiscono anche la sicurezza sulle strade, oltremodo necessaria proprio in questo momento storico in cui negli spostamenti si preferisce l'auto privata.

Auto nuove più sicure, dunque, ma anche più intelligenti, connesse, condivise così come le immagina, per il futuro prossimo, l'Osservatorio Smart & Connected Car del Politecnico di Milano.
Giulio Salvadori, che dell'Osservatorio è il direttore, ci ha parlato dei numeri dell'ultima ricerca condotta sul tema: il mercato delle soluzioni per l'auto intelligente vale in Italia 1,2 miliardi di euro, in crescita dal 2018 al 2019 del 14%, e conta un totale di 16,7 milioni di veicoli connessi, pari a oltre il 40% delle vetture circolanti, una quota destinata a salire.
Sull'espansione futura dell'auto intelligente e connessa inciderà, senz'altro, il 5G. Con Sabrina Baggioni, Responsabile del programma 5G di Vodafone Italia, abbiamo parlato di come il 5G, con le sue caratteristiche di bassa latenza e di velocità nel trasferimento dati, contribuirà a creare veicoli connessi, parlanti, con molti più "occhi", che potranno scambiarsi informazioni in tempo reale e in alta definizione sia con gli altri veicoli che con le infrastrutture.

Di certo le tecnologie non mancano alla seconda e-Tron della casa dei Quattro Anelli, l'Audi e-Tron Sportback che abbiamo provato per voi. Qui, in questa pagina, il video.

L'estate è alle porte ma l'automotive non avrà un posto al sole. È ormai fatto oggettivo che il Covid-19 abbia trascinato il settore in un gelo profondo. Lo conferma anche l'ultimo studio - Global Automotive Outlook 2020 - di AlixPartners, società di consulenza specializzata nel comparto auto.Come spiegato da Dario Duse, Managing Director di AlixPartners, il mercato si appresta a perdere il 20% dei volumi e a iniziare un lungo e affannoso cammino verso la ripresa che non avverrà, in base alle previsioni, prima di tre o quattro anni. Secondo lo studio, un ritorno alla situazione pre-crisi procederà a doppia velocità, con la Cina e il nord America destinati ad avanzare e con l’Europa costretta ad arretrare.
Questo perché, mentre il Far East e l’America del Nord hanno da subito predisposto un consistente sistema di incentivi, il Vecchio Continente ha proceduto in modo lento e soprattutto a macchia di leopardo, con Paesi che hanno deciso di investire nell’automotive, come Francia e Germania, e Paesi che registrano un colpevole ritardo, come l’Italia.
Gli incentivi sarebbero vitali per risollevare la domanda dal suo tonfo ma sarebbero anche necessari per adeguarsi pienamente alle norme europee sulle emissioni. L’Italia è indietro anche su questo fronte: alla demonizzazione del diesel degli ultimi anni non si è affiancato un aumento significativo delle auto elettriche quanto un maggiore acquisto di auto a benzina che, non essendo all’altezza delle nuove classificazioni Euro6 diesel, hanno fatto addirittura aumentare le emissioni di Co2.Della sostenibilità delle ultimissime motorizzazioni diesel è pienamente convinto Maurizio Pompei, Presidente e AD di Mercedes-Benz Trucks Italia.
Con Pompei abbiamo dedicato ampio spazio alle nuove strategie di sostenibilità applicate ai veicoli pesanti, protagonisti assoluti della tenuta economico-sociale durante la fase più acuta del Coronavirus. I diesel di ultima generazione rappresenteranno ancora per molti anni la scelta di riferimento per gli autotrasportatori, con il supporto dell’elettrico soprattutto destinato al trasporto cittadino. A rappresentare la vera svolta di sostenibilità, però, sarà l’idrogeno che entro dieci anni potrà diventare un punto di riferimento per i trasporti di linea.
L'attenzione di Mercedes-Benz Trucks per questa alimentazione 100% green è dimostrata dalla recente joint venture tra Daimler Truck e Volvo Group finalizzata a creare una società autonoma per la progettazione, la produzione e la vendita di sistemi a celle combustibile, alimentati a idrogeno, per i veicoli industriali. Passando ai veicoli leggeri, anche Nissan dimostra di credere fermamente nella sostenibilità. Proprio questa settimana la casa giapponese ha riattivato il sito di Sunderland, in UK, dove produce l'elettrica Leaf di cui è possibile vedere una prova su strada della nuova versione su questa pagina.

L'Italia è pronta ad affrontare la Fase 3 dell'emergenza Coronavirus ma per alcuni settori la svolta è ancora lontana.
È il caso dell'automomotive che, in assenza di una spinta governativa ben più consistente di quella prevista dal DL Rilancio, è ancora in piena crisi.
Lo conferma l'analisi di mercato di Anfia che rileva, attraverso le parole del direttore Gianmarco Giorda, una situazione allarmante anche a maggio 2020, il mese della ripartenza.
Nello scorso mese in Italia le immatricolazioni, dopo due mesi di vendite praticamente azzerate a causa del lockdown, hanno registrato un calo del 50% rispetto a maggio 2019. A preoccupare è soprattutto il crollo degli ordini che lascia intuire un proseguimento in affanno dell'anno in corso.
Secondo Giorda è quindi strettamente necessario un poderoso intervento governativo, in linea con quanto sta accadendo in Francia, Spagna e Germania, in grado di risollevare le sorti di un settore che impiega quasi un milione di lavoratori. In assenza di misure adeguate il rischio concreto è quello di perdere pezzi fondamentali per l'assetto industriale italiano, con tutti i problemi economici e sociali che ne conseguirebbero.

Nel frattempo, nelle città italiane, le auto si rimettono in moto e si rimette in moto anche la sperimentazione tecnologica.
Sarà Torino ad ospitare la sperimentazione di una nuova tecnologia che punta a rendere più green i centri storici delle città. Per la prima volta un'auto ibrida sarà in grado di riconoscere una Ztl e potrà passare automaticamente alla modalità elettrica, grazie al sistema ideato dal Centro Ricerche di Fca che interagisce con le piattaforme di gestione della viabilità del Comune di Torino

Il progetto, denominato Turin Geofencing Lab, nasce dalla collaborazione tra Fca e l'assessorato ai Trasporti della Città di Torino e coinvolge il Gruppo Torinese Trasporti e la società 5T.
Rossella Panero, direttore generale di 5T e Roberto di Stefano, responsabile della e-mobility di Fca per Europa, Medio Oriente e Africa, ce ne hanno raccontato i dettagli.

L’automotive è in attesa di un ripensamento sul DL Rilancio, così come anticipato dal ministro Patuanelli, ma nel frattempo non resta di sicuro con le mani in mano. Anche il noleggio a lungo termine, particolarmente colpito dalla crisi da Coronavirus, cerca di accelerare, con iniziative e servizi adeguati a questo particolare momento storico. Con Alberto Viano, amministratore delegato LeasePlan Italia, abbiamo riflettuto sull’importanza di un segmento che vale il 20% delle immatricolazioni totali e che favorisce, con le auto di ultima generazione messe a disposizione, un concreto svecchiamento del parco mezzi circolante. Coi più recenti servizi, come il “car-as-a-service” e il combinato auto-monopattino, il comparto si adegua alla mobilità in tempo di Covid e, per continuare il suo percorso, chiede un supporto alle Istituzioni che si traduca nell’estensione al noleggio del superammortamento e in un generale potenziamento dell’infrastruttura elettrica. Sul fronte case costruttrici, anche Jaguar Land Rover risponde presente alla sfida per la ripartenza. Dopo una Fase 1 caratterizzata da attività di assistenza e iniziative di solidarietà (la partnerhip con la Croce Rossa Italiana è uno degli esempi più rappresentativi), il brand punta tutto sui nuovi lanci – Jaguar F-Type e Land Rover Defender in primis - chiedendo a gran voce uno stimolo alla domanda. Secondo Daniele Maver, presidente e AD di Jaguar Land Rover Italia, una potenziata incentivazione al rinnovo parco mezzi, infatti, sarebbe salvifica sia per l’automotive sia per la sostenibilità e la sicurezza delle nostre strade. In Italia, su 38 milioni di vetture, un terzo ha oltre 15 anni d’età e più della metà ha compiuto 10 anni. È quindi necessario favorire l’acquisto di auto più sicure e meno inquinanti, elettriche e ibride, ma di auto anche dotate di motorizzazioni tradizionali (che rappresentano ancora il 95% del mercato) di ultimissima generazione.

Una delle risposte più efficaci alle limitazioni da Covid-19 è stata senz'altro la digitalizzazione, nelle sue varie forme e nelle sue numerose applicazioni.
Anche gli eventi legati all'universo auto, già a partire da Ginevra, hanno retto infatti scardinando i loro format originari e diventando virtuali.
È il caso del Motor Valley Fest, andato in scena (digitale) a Modena dal 14 al 17 maggio, per celebrare e riflettere sulle sfide della Motor Valley, il distretto industriale dell'Emilia-Romagna internazionalmente noto per essere il luogo dove sono nati alcuni dei marchi automobilistici e motociclistici più importanti del mondo.
Con Claudio Domenicali, AD di Ducati e Presidente di Motor Valley, abbiamo parlato del successo e dei numeri di questa versione 2.0 della kermesse: 600mila visualizzazioni, oltre 93mila interazioni su Facebook, 9mila ora di visualizzazione dei contenuti video su Youtube.
Tra incontri, eventi e dibattiti dedicati alla mobilità del presente e del futuro, il Motor Valley Fest ha visto inoltre la realizzazione di un accordo sulla guida autonoma tra il ministero dei Trasporti e quello dell'Innovazione Tecnologica.
Della digitalizzazione e del contatto virtuale con i clienti si sono servite, e si servono, anche le case costruttrici.
Bmw, anche in questa Fase 2, continua a puntare sul digitale e sulla tecnologia per offrire ai suoi clienti un approccio multicanale nella scelta di un prodotto o di un'esperienza legata al brand.
Contatti digitali, spinta all'usato e nuove proposte di acquisto sono gli strumenti con cui la casa tedesca cerca di rilanciare il mercato, sostanzialmente crollato durante il lockdown.
Secondo Massimiliano Di Silvestre, Presidente e AD di Bmw Italia, a questo però deve necessariamente unirsi un supporto da parte delle Istituzioni. Il DL Rilancio ha molto scontentato il mondo dell'auto, che chiede a gran voce misure più efficaci per il settore e che continua a sperare – anche sulla scorta delle recenti dichiarazioni del ministro Pautuanelli – in un nuovo approccio all'automotive in sede di conversione.

“Ripartire” è senz’altro la parola d’ordine di questa delicata fase storica.L’automotive e la mobilità in generale stanno cautamente muovendo i primi passi post Fase 1, tenendo conto delle nuove esigenze e non trascurando quelle solite, come la sostenibilità. Con Filomena Maggino, Presidente di “Benessere italia”, l'organo di supporto tecnico-scientifico al Presidente del Consiglio nell’ambito delle politiche del benessere e della valutazione della qualità della vita dei cittadini, abbiamo discusso delle iniziative a sostegno della mobilità durante la fase acuta e la Fase 2 dell’emergenza Coronavirus. Nello specifico, nell’ultimo tavolo di lavoro promosso dalla cabina di regia su mobilità, logistica e coesione territoriale, con il coinvolgimento di aziende, costruttori, istituzioni territoriali e mondo della ricerca, si sta facendo il punto su una gestione della mobilità che permetta una ripartenza quanto più efficiente e sostenibile possibile. E nella sostenibilità continuano a investire anche le case costruttrici. Secondo Gaetano Thorel, Ceo di Psa Italia e Senior Vice President del Gruppo, si deve continuare a dare impulso al percorso di elettrificazione tracciato ante Covid-19, tenendo conto delle necessità attuali. La nuova necessità è il superamento della crisi e la cura al virus e ai suoi effetti, secondo Psa, non può che tradursi in una decisa spinta all’aumento della domanda. È proprio la domanda infatti, e quindi i nuovi acquisti e i nuovi contratti, ad essere drasticamente calata durante il lockdow, ancora più delle immatricolazioni, registrando anche nei primi giorni di maggio, mese della lenta ripresa, un netto -70% rispetto allo scorso anno. In linea con le proposte di Unrae, Thorel ha rimarcato l’importanza dell’estensione dell’ecobonus e dell’adeguamento della fiscalità sulle auto aziendali, strumenti indispensabili per dare respiro al settore in tutti gli anelli della filiera.
Un 2020 complesso durante il quale, però, il gruppo non rinuncerà al lancio di nuovi prodotti come la DS 9, la nuova Citroen C3 e l’ultima versione di Opel Mokka, senza dimenticare il quadriciclo 100% elettrico Citroen Ami.

Con l'arrivo della Fase 2 e con l'allentamento cauto e progressivo delle misure restrittive imposte dal Coronavirus, si torna a guidare e si torna, giocoforza, ad avere a che fare con alcuni dei problemi più spinosi per gli automobilisti.
Partiamo dall'Rc Auto. Dopo aver parlato di proroghe e slittamenti, in questa puntata abbiamo analizzato il fenomeno, purtroppo molto frequente, delle truffe legate al mondo delle assicurazioni.
Con Romina Ronchi, responsabile del servizio antifrode di Ania, abbiamo scoperto i campanelli di allarme e le azioni di autotutela che possiamo compiere per evitare il pericolo delle polizze assicurative false. Grande attenzione deve essere riservata alla richiesta di pagamenti di premi assicurativi a beneficio di carte di credito prepagate e, soprattutto, alla effettiva presenza dell'azienda o dell'intermediario che offre la polizza all'interno degli elenchi e dei registri unici disponibili sul portale di Ivass, l'istituto di vigilanza sulle assicurazioni.
Arriviamo poi alla sosta. Nelle prossime settimane, anche a causa del ridimensionamento del trasporto pubblico locale causato dall'emergenza sanitaria, la mobilità veicolare subirà di certo un netto incremento.
Per evitare l'incubo congestione e parcheggi pieni, secondo Laurence Bannerman, segretario generale di Aipark, bisognerà avere a disposizione una base conoscitiva esaustiva dell'offerta per regolamentare la domanda di sosta. È per questo che Aipark ha richiesto un censimento che possa consolidare un sistema coordinato del servizio di sosta su strada, in superficie, nelle autorimesse, nei parcheggi, e regolarne la domanda anche a seconda delle esigenze dell'utenza. Le liberalizzazioni dei parcheggi e delle ztl di cui si parla in questo periodo sarebbero invece, secondo Bannerman, controproducenti sul breve e lungo termine.