#Autotrasporti

Il Pacchetto Mobilità, cioè la riforma comunitaria dell'autotrasporto varata tre anni fa, è fatta di norme via via entrate in vigore (alcune devono ancora scattare). Di fatto però la loro applicazione e quindi il loro rispettò, variano da paese a paese ingenerando una certa confusione. Approfondiamo con Sergio Lomonte, segretario nazionale di Confartigianato Trasporti.

Brennero tra i divieti del Tirolo e la proposta di transiti su prenotazione per i tir: ne parliamo con Sebastian Euchenhofer, responsabile Market & Business Development della Camera di Commercio Italo-Germanica.

Diecimila associati, 70 mila veicoli, 36 associazioni territoriali. Sono i numeri della Federazione nazionale degli autotrasportatori italiani che ha compiuto 60 anni. Il compleanno è stato festeggiato a Taormina alla presenza del ministro Salvini. Al nostro microfono la segretaria nazionale Carlotta Caponi.

Da Cesena e da Ravenna le testimonianze dal mondo dell'autotrasporto tra servizi garantiti nelle difficoltà e gare di solidarietà. Al nostro microfono Massimo Bagnoli, Fiap, e Laura Guerra, Cna-Fita.
Dalle manutenzioni stradali dipende (anche) la sicurezza e l'efficienza delle infrastrutture. Dopo un 2022 che ha segnato un calo significativo, - 17% indotto dall'impennata dei costi energetici, il 2023 è iniziato in modo incoraggiante. Nel primo trimestre è stato prodotto il 23% in più di asfalto rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Ne parliamo con Michele Turrini, presidente di Siteb.

Il comune di Milano ha annunciato che dal luglio dell'anno prossimo nell'area B scatterà il divieto di circolazione per tutti i veicoli industriali che non montano sensori in grado di rilevare la presenza di altri veicoli o persone negli angoli ciechi. "No a provvedimenti unilaterali o propagandistici, la questione sicurezza dipende da altre norme, come quella della responsabilità condivisa da parte dei committenti", dice Paolo Uggè, presidente di Conftrasporto.

"Lo sblocco dei contributi è importante, ora si lavori al tavolo delle regole", afferma Luigi Merlo, presidente di Federlogistica. E sul 19esimo posto assegnato all'Italia dalla Banca Mondiale nella classifica delle performance e logistiche dei paesi dice: "Questo ranking talvolta non tiene conto di alcuni parametri, sulle infrastrutture si può migliorare".
E a proposito di infrastrutture al nostro microfono il presidente dell'Autorità di sistema portuale del Mar Ligure Occidentale prefigura gli scenari che sul fronte dell'aumento dei traffici in seguito si determineranno in seguito alla costruzione della nuova diga foranea del porto di Genova, i cui lavori dovranno concludersi alla fine del 2026.

Dal prossimo autunno e per 18 anni il Traforo dell'anno chiuderà per tre mesi allo scopo di consentire lavori di consolidamento. Il traffico sarà deviato sul Frejus. Il punto con Alain Chabert, direttore generale di SFTRF.

"Il rispetto degli slot di scarico "stressa" gli autisti e i mezzi e può pregiudicare la sicurezza stradale, è questo uno dei punti sottolineato nelle nostre osservazioni e proposte inviate al ministro Salvini", afferma Maurizio Longo, segretario generale di Trasportounito.

Traffici portuali in crescita nel 2022, + 1,9% rispetto al 2021. A tirare le somme sono stati Assoporti e Srm, il centro studi collegato a Intesa San Paolo.
Alessandro Panaro, che di Srm è il responsabile dell'area di Ricerca marittima e di Economia mediterranea, commenta il dato ed elenca le sfide per il nostro sistema logistico.

I valichi alpini, passaggio obbligato per il nostro import export con l'Europa. Passaggio sul quale i paesi confinanti dettano le loro regole. Per esempio il Tirolo al Brennero impone una lunga serie di divieti. E poi c'è la questione Monte Bianco. Dal prossimo autunno per lavori il traforo resterà chiuso tre mesi all'anno per 18 anni. Come è emerso al convegno organizzato a Roma da Anita, in meno di 40 anniai valichi alpini il transito delle merci sui tir è aumentato del 240%, parliamo di 118 milioni di tonnellate. Facciamo il punto con Giancarlo Bertalero, dell'Alpine traffic observer.
"Nel 2022 sono state rilasciate 50 mila nuove cqc (carte di qualificazione del conducente, praticamente una patente ulteriore necessaria a condurre i tir, ndr), ma dove sono finiti i titolari visto che la carenza di autisti resta immutata?", si domanda al nostro microfono Alessandro Peron, segretario generale di Fiap.

Transiti su prenotazione al Brennero: Baviera, Tirolo e Alto Adige hanno firmato una dichiarazione d'intenti in questo senso. Insorge il mondo della logistica. "Assurdo, solo il 15% degli autotrasportatori potrebbe rispettare i tempi, è un piano senza senso, inattuabile, discriminatorio", denuncia Roberto Bellini, presidente di Confartigianato trasporti Trento.
Corteo di tir e pullman sabato scorso sulla strada a scorrimento veloce Firenze-Pisa-Livorno contro il pedaggio che la giunta regionale ha annunciato di imporre ai mezzi sopra le 3,5 tonnellate. "Sarà anche battaglia legale, la Regione vuole farci pagare gli interventi di manutenzione di una strada in precarie condizioni, non è un pedaggio, è una gabella", commenta Michele Santoni, presidente di Cna Fita Toscana.

"Ritardi nei cantieri lungo il corridoio Reno Alpi, l'area milanese rischia di diventare un collo di bottiglia, e pure per le opere per le Olimpiadi Milano-Cortina", dice Francesco Buzzella, presidente di Confindustria Lombardia, commentando i dati dell'Osservatorio l'osservatorio territoriale infrastrutture, promosso dalle Confindustrie del Nord Italia con l'obiettivo di monitorare l'andamento delle opere strategiche per l'economia dei territori.
"Decreto flussi, bene aumentare il numero dei lavoratori non comunitari, ma per far fronte alle carenze di personale nella logistica, occorre puntare sulla formazione, su figure specializzate", sottolinea Giovanni Di Nunno, vice presidente Confcooperative lavoro e se

Decarbonizzazione. Dopo il via libera allo stop dal 2035 ai motori endotermici per auto e furgoni (ad eccezione di quelli alimentati con carburanti sintetici), si attende una norma definitiva anche per i mezzi pesanti. La Commissione ha già presentato le sue proposte. Ne parliamo con Gianmarco Giorda, direttore generale di Anfia. "Nel frattempo urge rinnovare le flotte, l'età media dei nostri tir è tra le più alte d'Europa, occorre un intervento straordinario da parte del governo, in termini di ulteriori sostegni, un piano da attuarsi nell'arco di tre-cinque anni", dice.

La logistica dell'agroalimentare e del freddo. "Da alcuni anni i cambiamenti climatici, l'aumento della temperatura stanno stressando la logistica del freddo, sono un elemento centrale, i committenti chiedono garanzie sul controllo della temperatura, al tempo stesso le aziende si stanno attrezzando con soluzioni innovative", dice Luca Lanini, docente di Logistica e Supply Chain Management all'Università Cattolica del Sacro Cuore.

A settembre per tre mesi e così per 18 anni il Tunnel del Bianco chiuderà per lavori di manutenzione e consolidamento. "Siamo preoccupati, aumenteranno i costi, non solo la logistica ma alcune nostre produzioni perderanno competitività", dice Massimo Masotti, presidente della Sezione Trasporti Internazionali di Anita. "Disagi pesantissimi per gli autisti, costretti a lunghe deviazioni e condizioni di lavoro più difficili", prosegue.
Autostrade del mare, un primato italiano. "Da più di 20 anni sono l'asse portante del sistema intermodale, dal 2014 i traffici sono aumentati del 41%, significa aver trasferito dalle strade alle navi più di 6 milioni di mezzi pesanti all'anno", commenta F rancesco Benevolo, direttore operativo di Ram, la società in house del Ministero che sovrintende alle autostrade del mare.