#Autotrasporti

"Dopo anni di crescita, cala la logistica dell'e-commerce, la diminuzione oscilla tra il 5% e il 10%", dice Alfredo D'Ascoli , neo segretario generale di Fedit, l'associazione dei corrieri espresso. "Per l'accesso ai centri storici occorrono norme univoche, sì a strategie premiali per chi utilizza mezzi ecologici", aggiunge.
"Il Ponte sulle stretto sarà una spinta importante ad un sistema intermodale, le merci vi transiteranno sui tir e sui treni", dichiara Pasquale Russo, Conftrasporto.

È una strage silenziosa che si consuma sulle strade. A morire sono gli autisti dei mezzi pesanti in seguito ad incidenti stradali, in realtà sono incidenti sul lavoro. "Mezzi inadeguati, poca formazione spesso sono le cause, i committenti devono essere corresponsabili di quello che accade", denuncia Roberto Parrillo, presidente di Etf, il sindacato europeo dei trasporti.

"Per favorire un sistema intermodale il governo rifinanzi subito il marebonus", dice Alessandro Peron, segretario generale di Fiap. "Nell'incontro con il vice ministro Rixi solleciteremo il via libera alle risorse già stanziate come contributi per gli extracosti", aggiunge.

"La tendenza è chiara, diminuiscono i trasporti, a partire da quelli portuali, per le nostre aziende tutto questo ha un ulteriore impatto sui bilanci, anche di questo il governo deve tener conto", dice Maurizio Longo, segretario generale di Trasportounito.
Del traffico di merci via ferrovia e di intermodalità si è parlato a Roma in occasione della presentazione del rapporto di "Fermerci". Al nostro microfono il vice ministro Edoardo Rixi e il presidente di "Fermerci", Clemente Carta.

"Erogazione dei contributi per il caro carburanti ancora in ritardo, costi minimi, tempi di pagamento, regole chiare per i prossimi anni, questo chiederemo al vice ministro Rixi nell'incontro convocato il 16 marzo", dice Claudio Donati, segretario di Assotir. "Carenza di autisti, occorre un piano straordinario, cioè una strategia organica, non bastano interventi a tampone", aggiunge.
L'efficienza logistica dei nostri territori è stata "misurata" da un rapporto di "Srm", il Centro studi collegato a Intesa San Paolo. "La pratica del cosiddetto "Ex works", cioè l'utilizzo della clausola che prevede che il compratore estero venga a prendere la merce attraverso la logistica del suo paese, è una delle criticità del nostro sistema", dice Alessandro Panaro capo servizio trasporti marittimi e logistica di Srm. "Cala l'intermodalità, bene sostenibilità e digitalizzazione", aggiunge.

"Le proposte della Commissione europea sulle emissioni con lo stop ai motori termici dal 2035 sono totalmente demenziali, siamo pronti a dare battaglia", dice Paolo Uggè, presidente di Conftrasporto.
In Sardegna, secondo i dati di Confartigianato Trasporti, calano le imprese di autotrasporto. Al primo gennaio di quest'anno, - 2,9%, e - 5,7% solo per il comparto artigiano. Dal 2009, in Sardegna, è scomparso quasi il 20% del tessuto imprenditoriale. Ne parliamo con Maria Amelia Lai, presidente di Confartigianato Trasporti.
Carenza di autisti, il caso Umbria. "Ne mancano almeno 500, bene il bonus trasporti ma occorre anche agire sul fronte della formazione", dice Simone Cascioli, direttore di Confindustria Umbria.

I lavori sull'A-14 tra sicurezza a rischio e incidenti frequenti con tempi di percorrenza allungati ad extracosti per le imprese di autotrasporto. "Nei cantieri operare su tutte le 24 ore", è l'appello di Riccardo Battisti, Cna Fita Marche. Dall'autostrada adriatica al nodo ligure. Anche qui, dopo il disastro di Ponte Morandi (costato la vita a 43 persone) gli interventi in galleria e sui viadotti pregiudicano la regolarità del flusso veicolare. "Attendiamo ristori per gli extracosti, le istituzioni ci hanno assicurato 180 milioni per 3 anni, chiediamo le stesse modalità di rimborso seguite dopo il crollo del Ponte Morandi", dice Giuseppe Tagnochetti, Trasportounito.

E' il giorno del bonus-patente, cioè il contributo istituito dal governo (stanziati 25,3 milioni di euro) per avvicinare i giovani al mestiere di autista di mezzi per il trasporto di merci e di persone. Al via (da oggi per le autoscuole, da lunedì 13 febbraio per gli utenti) la piattaforma del Ministero. Al nostro microfono Maurizio Quintaiè, esperto in materia, riassume come presentare la domanda. "L'obiettivo è formare 10 mila autisti entro il 2026", dice.
Bilaterale Italia-Germania, tra i ministri dei Trasporti Salvini e Wissing, contro i divieti imposti dal Tirolo ai mezzi in transito sull'autostrada del Brennero. "E' importante che l' alleanza tra i due paesi si rinsaldi, il danno, indotto da queste limitazioni, è per le aziende della logistica che perdono denaro (fino a 2 mila euro al giorno di extra costi) e competitività e anche per l'intera economia", sottolinea Sergio Lomonte, segretario nazionale di Confartigianato Trasporti.

"Sulle politiche energetiche incertezza e confusione lungo la strada della transizione tra investimenti delle imprese e tasse con il rischio di non raggiungere gli obiettivi", dice Pasquale Russo, segretario generale di Conftrasporto.
Digitalizzazione, innovazione: per Aiscat sono i punti cardinali per l'ammodernamento della rete autostradale. I concessionari hanno annunciato investimenti per 60 miliardi in 15 anni. Al nostro microfono il presidente di Aiscat, Diego Cattoni.
"Tutelare i fornitori, accelerare i tempi di pagamento, partecipare al tavolo sul futuro delle Acciaierie di Taranto e del territorio", è l'appello al governo di Giacinto Fallone , Casartagiani.

Infrastrutture, spina dorsale del paese. Dopo anni di ritardi è stata imboccata la strada giusta. Ma quali gli interventi prioritari? A elencarli ci ha pensato Uniontrasporti in un convegno che si è svolto a Roma. Ne parliamo con il direttore Antonello Fontanili.

La Svizzera è un paese modello sul fronte dell'intermodalità: le merci viaggiano (molto) su ferrovia e in parte su gomma in un sistema combinato. "Sul corridoio nord-sud che attraversa le Alpi, nella realizzazione delle opere l'Italia è più avanti della Germania", sottolinea Adriano Alessio di Sala, di Astag Ticino, l'associazione svizzera degli autotrasportatori.

"Non solo l'impennata dei carburanti, sulle imprese gravano anche gli aumenti delle autostrade, dei ricambi, delle gomme, parliamo di un extracosto di 10 mila euro all'anno per ogni mezzo", denuncia Patrizio Ricci, presidente nazionale di Cna-Fita. "Al governo chiediamo il rispetto degli impegni su varie questioni, a partire dall'aggiornamento dei costi minimi", aggiunge.

Con Paolo Starace il punto sul mercato dei veicoli industriali. "Nel 2022 ha tenuto ma restano le incertezze", dice. "Alimentazioni alternative? I costruttori hanno investito ma occorrono interventi strutturali da parte del governo, altrimenti non decollano. Un esempio. Nel 2022 sono stati immatricolati solo 19 tir elettrici", commenta.