#Autotrasporti

Al momento la quota di merci che viaggia su ferrovia non raggiunge il 15% e secondo gli obiettivi imposti dall'Unione Europea entro il 2030 si dovrà arrivare al 30%. "Ce la faremo" dice Giampiero Striscuglio, amministratore delegato e direttore generale di Mercitalia Logistics, azienda del gruppo Ferrovie dello Stato. "Puntiamo ad un servizio intermodale. Alta velocità? Il progetto non è abbandonato, studiamo nuove soluzioni di business", aggiunge.

Un varco digitale per sveltire e "sburocratizzare" il flusso dei tir nel porto di Venezia. E' attivo da alcune settimane. "Sono stati abbattuti i tempi di transito, quindi le attese a beneficio dell'operatività dello scalo e anche della sostenibilità dell'area circostante", afferma Fulvio Lino Di Blasio, presidente dell'Autorità di sistema portuale Mar Adriatico Settentrionale

Dal 1° gennaio nei trafori del Monte Bianco e del Frejus, i pedaggi sono aumentati del 7,36%. "Un rincaro del tutto ingiustificato, una mazzata per le aziende di autotrasporto", protesta Guido Rossi, segretario di Asstra Trasportatori associati di Cuneo. "Da tempo denunciamo tariffe troppo alte, il passaggio alpino ad Ovest è fortemente penalizzato e così l'economia dei territori", aggiunge.

Carenza di autisti, fenomeno internazionale. "In Europa nel mancano almeno 400 mila, è la più grave emergenza per la logistica, per affrontarla occorrono interventi coordinati a livello comunitario per avvicinare i giovani a questo mestiere anche sotto il profilo normativo, a partire dalle patenti", dice Marco Digioa, segretario generale di Uetr, l'unione europea delle associazioni dell'autotrasporto.

Tempi più rapidi per erogare i fondi che verranno stanziati dal governo a sostegno delle imprese di autotrasporto sotto forma di crediti di imposta. Bandi di investimento anche per l'acquisto di nuovi tir euro VII che saranno prossimamente sul mercato. Traforo del Monte Bianco: in vista del pluriennale programma di chiusure, diventa imprescindibile pensare alla realizzazione della seconda canna.
Queste in sintesi le parole del vice ministroRixi ospite di questa puntata.
Torna d'attualità la questione della Fi.Pi.Li, la superstrada Firenze-Pisa-Livorno. La Regione Toscana torna a parlare di un pedaggio per i tir. Contrarie le associazioni dell'autotrasporto. Al nostro microfono Roberto Tegas, presidente di Confartigianato Trasporti Toscana

Quando l'autista di un tir muore sulle strade (succede due volte ogni tre giorni) la questione della sicurezza stradale si incrocia con quella della sicurezza sul lavoro. "E' ora che venga applicata la noma della responsabilità condivisa, quindi con il coinvolgimento dei committenti", denuncia Paolo Uggè, presidente di Conftrasporto.

I nuovi scenari geopolitici ed economici rilanciano la centralità del Mediterraneo. "Si determinano nuove opportunità per i nostri scali, bisogna essere capaci a coglierle", dichiaraZeno D'Agostino, presidente dell'Autorità di sistema portuale Mar Adriatico Orientale e di Espo, l'associazione che rappresenta i porti europei.

"In Italia l'età media delle flotte dei tir è tra le più alte d'Europa, 14 anni, per un sistema di trasporti più sostenibile occorre un piano strategico da parte del governo con 250 milioni di contributi all'anno a favore delle imprese per il periodo 2023-2026", dice Gianmarco Giorda, direttore generale di Anfia.

Ponte sullo Stretto. "Un'opera fondamentale per le imprese dell'autotrasporto siciliano, oggi tra tempi di percorrenza lunghissimi ed extracosti, la nostra competitività è compromessa", dice Giovanni Di Piazza, Confartigianato Trasporti Sicilia.

Il mercato della logistica cresce ancora. Nel 2022 + 2,8% dopo il + 4,7% del 2021. Nel complesso l'intero comparto vale 92 miliardi di euro. Ma le aziende devono fare i conti con gli extracosti e la carenza di personale. Prosegue il processo di innovazione e digitalizzazione. Questa è la fotografia scattata dall'Osservatorio Contract Logistics "Gino Marchet" del Politecnico di Milano. Ne parliamo con il direttore Damiano Frosi.

Lungo l'autostrada del Brennero i divieti e le limitazioni del Tirolo da tempo condizionano negativamente il nostro export. Vani gli appelli della logistica e del mondo produttivo per sollecitare l'intervento di Bruxelles. Tre associazioni dell'autotrasporto, Anita, Fai e Fedit, (insieme a Confindustria) hanno presentato ricorso alla Corte Europea contro la Commissione Europea. Al nostro microfono, Massimo Masotti, responsabile della sezione trasporti internazionali di Anita.

La proposta della Commissione di imporre limiti più stringenti per gli autocarri Euro VII preoccupa i costruttori. "Si tratterà di comprendere la portata di questi limiti, dovessero essere particolarmente significativi, le case avrebbero grossi problemi ad investire per una produzione comunque limitata a pochi anni", dichiara Paolo Starace, presidente della Sezione Veicoli industriali. "A ottobre bene il mercato dei veicoli industriali ma ci sono grosse incognite per il prossimo anno", prosegue.
Si chiama Win-It, ed è un progetto che mira a rendere il Po navigabile in alcuni tratti aprendo così un canale alternativo per il trasporto merci. "L'obiettivo è far navigare le chiatte con a bordo di ognuna, 80 tir; si alleggerirebbe il traffico a favore della sostenibilità", spiega Meuccio Berselli, direttore di Aipo che insieme a Ram e Infrastrutture Venete segue il progetto finanziato dai fondi europei Cef.