BNR's Big Five

Bij haar vinden bedrijven en studenten een grote technische speeltuin waar ze naar hartelust mogen experimenteren om tot nieuwe ideeën te komen. Hoe krijgt Cassandra Vugts de klassieke Brabantse maakindustrie in een innovatieve mindset? En hoe doe je dat als de technische vakmensen er niet zijn?

De toeristische industrie zit in de lift in Nederland. Profiteert Brabant genoeg mee? Dirk Lips is met zijn Libéma een van de grootste spelers in de leisure-branche. Hoe zet hij Brabant op de kaart bij het toenemende aantal internationale toeristen? En hoe helpt hij de tech-industrie de broodnodige talenten aan te trekken door middel van attractieve vrijetijdsbestedingen in een fijn leefklimaat?

Brabant is al lang te klein voor Philips. Maar het bedrijf zit in het Brabantse DNA en andersom. Staat Philips nog voldoende in contact met de thuisbasis om de groeiende Brabantse economie definitief op wereldniveau te krijgen?

Of je van het spelletje houdt of niet: voetbal doet ertoe. In Brabant brengt voetbalclub PSV de captains of industry samen in de skyboxes. Samen voetbal kijken en tegelijk zien of meer samenwerking mogelijk is. Algemeen directeur Toon Gerbrands geeft een kijkje achter de schermen bij het merk PSV en wat PSV voor de Brabantse economie betekent.

Marieke Martens bekijkt autonoom rijden niet vanuit de techniek maar vanuit de mens. Welke ethische dilemmas komen dan naar voren? Waar zijn mensen bang voor als het gaat om zelfrijdende autos? En zijn die angsten terecht?

In Nederland vallen bijna twee verkeersdoden per dag. Peter van der Knaap weet hoe dit cijfer naar nul kan. De toekomst is autonoom rijden, maar eerst moet er nog heel wat water door de Rijn. Peter van der Knaap legt als hoofdrolspeler in BNRs Big Five de routekaart uit.

Autonoom autorijden zal in Nederland nooit overal helemaal plaatsvinden. Dit zegt directeur Peter van der Knaap van het instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV in BNR's Big Five. 'Autonoom rijden zal in de binnenstad nooit gebeuren'.

De grootste uitdaging voor zelfrijdende autos ligt in de steden, denkt Hans Jeekel, hoogleraar Smart Mobility aan de Universiteit Eindhoven. Complexe situaties in de binnenstad zijn moeilijk in techniek te vangen. Kan de zelfrijdende auto uiteindelijk het openbaar vervoer in de stad vervangen of blijft het bij een verzameling slimme technieken voor de liefhebber?

Als voorzitter van de Rijwiel- en Automobiel Industrie (RAI) Vereniging houdt Steven van Eijck alle ontwikkelingen nauwlettend in de gaten. Want hoe slimmer autos en vrachtwagens worden, hoe meer er verandert voor de hele branche.

Hoe ziet de mobiliteit van de toekomst eruit? De verwachtingen rond de zelfrijdende auto zijn in ieder geval hooggespannen. Chipmaker NXP zet volop in op autonoom rijden. De auto-industrie staat op scherp, maar slimme en veilige ontwikkelingen kosten tijd. Voelt directeur Nederland Maurice Geraets de druk?