Sendeplan 46

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Hallo Oli, hallo Steffen,

Ich habe mich lange dagegen gewehrt, Fragen zu stellen, da die in meinen Augen zu nerdig sind. Aber was soll’s. Bin auch über ne Antwort per Text glücklich.  Los gehts: Thema Metrisch durch China. 

Angenommen, ihr startet in Hongkong. Dann ist euer erstes RFL vermutlich metrisch. Wie wird das intern gehandhabt?

1) Ich vermute mal, ihr fliegt intern mit Füßen, also zB RFL 321 statt S0980 (32100ft vs 9800m) und ihr bedient auch FMS/MCDU und FMGS/FCU dementsprechend. So richtig? Außerdem: wie sind da die Vorschriften im OM? Habt ihr Tabellen? Fällt es den Chinesen ab und zu auf, wenn ihr schummelt?

2) gleiche Frage wie 1) zum Thema Russland unter dem TRL. Wie handhabt ihr Meters with QFE? (brandaktuell, da obsolet in wenigen Tagen)

3) an Olli, auch wenn er sie nicht fliegt: Die MD11 kann ja tatsächlich in Metern fliegen. Kann das CDU/FMC der MD11 auch? Bzw wie wird das dort eingegeben, wenn nicht? CRZ FL 321?

Nachfrage zur MD11 (u.a.): Warum haben manche Fuselages Türen die nach innen/oben aufgehen? 767/DC10/L1011/MD11…

Ist ja vom Engineering Design her ja eher merkwürdig, nachdem die klassische Tür durch ihren Öffnungsmechanismus intrinsisch dicht ist.

Nerdige Grüße 

Philipp

Ich fand die Begegnung mit der Thunderbolt knapp über dem Boden lustig. Allerdings wär der Air Force Pilot schon ein wenig wahnsinnig (mehr als sonst), wenn er so knapp am Stall neben einem fliegenden Pfefferstreuer entlangfliegen würden. Ich habe mal nachgesehen – die A10 hat (laut Wiki) eine Stallspeed von 120 kt. Der Abstand zu den genannten 150kt scheint wohl noch groß genug zu sein, um nicht als völlig irre durchzugehen.

(Anmerkung: 120kts bei Max Weight und Clean)

Daraus ergibt sich meine Fragen. Gegeben den Fall, dass das Unwahrscheinliche eintritt. Wie knapp über Stall Speed kann/darf/sollte man unterwegs sein? Und kann sowas in der Realität auftreten (außerhalb von Flugshows)? Mit welcher Geschwindigkeit landet ihr? Wie hoch über Stall ist das (empfohlen/praktisch/schon mal erlebt)?

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Sendeplan Folge 45

Datum: 20 Dezember 2020

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Datum: 16.12.2020

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Heute nix…..

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Episode 42

12 November 2020

Interview mit Rettungshubschrauber Pilot Michael Gomme

Fragen zum Werdegang / Karriere / Beruf

Fragen zu den Arbeitszeiten / Nachbetrieb

Fragen zu den Landeplätzen

Fragen zur Wirtschalflichkeit

Meine Fragen:

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Thailändische Prinzessin

Indische Bürokratie

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Linksammlung

https://de.wikipedia.org/wiki/Der_letzte_Countdown

https://de.wikipedia.org/wiki/Cocktailparty-Effekt

https://lufthansa-cargo.com/de/-/10-years-of-the-frankfurt-animal-lounge

https://de.wikipedia.org/wiki/Looping_(Kunstflug)#Varianten

http://avherald.com/h?article=4dec799e&opt=0

https://www.skybrary.aero/index.php/B734

https://www.welt.de/motor/article764550/Dieser-Saab-hat-das-fuenfte-Rad-am-Wagen.html

https://de.wikipedia.org/wiki/Licence_Raj

Sendeplan Folge 40

Datum: 28 Oktober 2020

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Verabschiedung

Patrick Biedenkapp 

 Cockpitbuddy Podcast

Hast Du Hilfe beim Videoschnitt etc…

Buch  Pilot Patrick: Mein glamourös-unglamouröses Leben als Jetset-Pilot

  Seine Webseite.

Weitere Links:

omegataupodcast.net

Napping, Controlled Rest im Cockpit

Diesmal eine Interview Folge mit Dipl.-Ing. Morell Westermann

vom Cleanelectric Podcast

Also ein Profi d.H. endlich eine Folge bei der zumindest zwei Dinge  schön sein sollte: Qualität des Inhalts und des Audios  

Folge  CEO74 „Was nicht besprochen werden kann“: Zertifizierung (Ich hoffe diesmal ja).

Wann hat das Projekt Pipistrell angefangen?

Autonomes Fliegen Konkurrent: Lilium, Volocopter, UberAir ➔ Nein

Was waren Eure eigenen Vorgaben (Reichweite, Gewicht, welche Flugzeugklasse (Leichtflugzeug oder LSA)

Anforderung bei der Zertifizierung von Batterien, Motor. (Mean time between Failure)

Notfallverfahren.

rekuperieren, geht das? ➔ Jein

Bei ganz großen Flugzeugen gibt es Fuel-Dumping, gab es Überlegungen für einen Batterie-Abwurf? ➔ Nein

Lärm ➔ Keiner

Lizenzen ➔ Open

Darf ein auf Elektro geschulter Flugschüler auf Benzinmotor umsteigen.

Was ist mit in der Schweiz ausgestellten Lizenzen für die Schweiz ➔ to be confirmed

Dem Rekordflug:

Hätte man diesen Weltrekord auch so nicht an den Aérodrome de Belle-Île, Frankreich machen können?

Das Flugzeug fliegt etwa mit 120-150 km/h in direkter Luftlinie, die Autos müssen sich den Straßengegebenheiten anpassen.

Wurde Thermik während des Flug aktiv genutzt oder nicht beachtet? ➔ Nein

Gab es heikle Situationen? ➔ Jein, was ist „heikel“!

Hier noch eine Link Liste

Das Video vom EWR 

https://www.instagram.com/elektroweltrekordflug/

https://www.cleanelectric.de/archiv/

https://flugplatz-schaenis.ch/

https://www.elektroflugschule.ch/

http://elektropostal.aero/

https://www.pipistrel-aircraft.com/aircraft/electric-flight/

https://www.pipistrel-aircraft.com/aircraft/electric-flight/velis-electro-easa-tc/

mehr über Morell findet Ihr hier:

LinkedIn https://www.linkedin.com/in/morellwestermann/

E-Mobility Blog http://morellife.com/modelx

Fragen:

Uns ist auch aufgefallen, dass die Fensterblenden an Notausgangssitzen entweder „verkehrt herum“ (also von unten nach oben) schließen oder gar nicht vorhanden sind. Welche Gründe hat das?

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Geschichten aus dem Leben eines Handwerkers

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