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特斯拉是全球電動車市指標,去年出貨量持續創新高來到131萬台,市值卻蒸發七千億美金,並在今年一連串降價活動和擴廠計畫中,股價又翻倍,宛如雲霄飛車,背後原因是什麼?數位時代總編輯王志仁與主跑電動車的採編陳映璇共同交流:
1.電動車在整體車市佔比在2022年首度突破一成,並預計在2025年上升到三成,進入高成長期。特斯拉出貨量雖增加卻被比亞迪超車,其他車廠也在加速出貨,並持續把價格降低,讓更多人買得起把餅做大。
2.電池和半導體,是佔電動車成本最大的兩塊,也在降價過程中扮演關鍵角色。採用原料成本更低的新材料電池,以及持續改良功率放大器和電源管理用的第三類半導體晶片,是許多原有業者和新加入業者競爭的賽道。此外,把傳統車廠的三層供應商結構縮減為兩層甚至一層,也是正在發生的事。
3.新興市場如中國、越南、泰國、印尼和印度等,在燃油車時代落後,都寄希望於電動車,並支持國產品牌開發符合當地購買力的車款。這些規格和功能更簡單,卻更容易衝量的產品,可能是日後支持開發更先進款式進軍歐美主流市場的籌碼。
【圖解】電動車台廠新藍海深度解讀文:https://www.bnext.com.tw/article/73877/
4.3
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特斯拉是全球電動車市指標,去年出貨量持續創新高來到131萬台,市值卻蒸發七千億美金,並在今年一連串降價活動和擴廠計畫中,股價又翻倍,宛如雲霄飛車,背後原因是什麼?數位時代總編輯王志仁與主跑電動車的採編陳映璇共同交流:
1.電動車在整體車市佔比在2022年首度突破一成,並預計在2025年上升到三成,進入高成長期。特斯拉出貨量雖增加卻被比亞迪超車,其他車廠也在加速出貨,並持續把價格降低,讓更多人買得起把餅做大。
2.電池和半導體,是佔電動車成本最大的兩塊,也在降價過程中扮演關鍵角色。採用原料成本更低的新材料電池,以及持續改良功率放大器和電源管理用的第三類半導體晶片,是許多原有業者和新加入業者競爭的賽道。此外,把傳統車廠的三層供應商結構縮減為兩層甚至一層,也是正在發生的事。
3.新興市場如中國、越南、泰國、印尼和印度等,在燃油車時代落後,都寄希望於電動車,並支持國產品牌開發符合當地購買力的車款。這些規格和功能更簡單,卻更容易衝量的產品,可能是日後支持開發更先進款式進軍歐美主流市場的籌碼。
【圖解】電動車台廠新藍海深度解讀文:https://www.bnext.com.tw/article/73877/
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