欧盟委员会就空气质量问题起诉德国等六个国家，在德国引起不同反响。德国总理默克尔很淡定，丝毫没有震惊的表示。在野党绿党则批评政府和汽车工业走得太近。德国媒体有的对起诉叫好，有的则认为，起诉也会带来负面效果。

中国游客一般认为，德国的空气干净，清新。但德国城市的空气常常不能达到欧盟的标准，德国媒体已做过多次报道。比如，奔驰总部所在地斯图加特就多次因空气污染成为媒体报道的焦点。斯图加特的氮氧化物含量平均高达82μg/m³，远远超过欧盟规定的40μg/m³的上限。2017年，德国有66个城市氮氧化物含量超标，其中20个严重超标。

要改善城市空气，汽车工业责任重大。但要在柴油车技术上取得突破，并非易事。尾气门丑闻虽然继续困扰大众，但在没有技术突破的情况下，大众柴油车的尾气排放数据难以得到真正的改善。宝马近日也承认对自己的柴油车尾气排放软件做了手脚，表示将改进软件。但改进软件并不意味着汽车尾气会更干净。若不改进技术或改用电动车，德国的空气质量问题难以解决。

但默克尔淡定应对欧盟的起诉。默克尔表示：德国正走在十分良好的改善城市空气污染的道路上。环保部长舒尔茨（Svenja Schulze）比较实际些。她要求德国汽车生产商改进柴油车的技术，否则，柴油车有可能被禁行。

在野党绿党议会党团主席Anton Hofreiter批评说，是政府的嗜睡症、和汽车工业讲哥儿们义气以及无视警告导致德国被告上了法庭。在野党自民党交通专家Oliver Luksic 则表示，默克尔的“缩头政策”必须结束，否则默克尔就将成为“禁止出车总理”。

《新奥斯纳布吕克报》认为，欧盟的起诉是欧盟扇了德国政府一记耳光。多年来，曾被誉为气候总理的默克尔无视欧盟指标，认为事情不会很糟糕。默克尔向强大的汽车工业让步，坐等问题结束。这是她惯用的手段。但目前情形显示，默克尔的鸵鸟政策不顶用了。

《法兰克福汇报》指出：由于氮氧化物成了舆论的焦点，于是很多人忘掉了二氧化碳。不买柴油车买汽油车的人会越来越多，二氧化碳的排放量因此会上升。不管欧洲法庭将做出什么判决，这都将是欧盟诉讼会带来的后果之一。

德国广播电台指出，十年前，德国和其它国家约定，把保护公民免受太多有害物质的损害作为自己的任务。这可是德国自己定下的任务，不是欧盟下派的。但德国政府却自己不守信用。德国并不只是一两个城市空气成问题，去年是千真万确有66个城市氮氧化物超标。欧盟给了德国很多时间，让德国自己改变现状。但汽车工业大国德国淡定得很。现在，欧盟的起诉终于来了。德国大城市应感谢欧盟，因为如果呼吸会带来危险的话，人们就必须立即行动起来。比如，周边国家就有较为激进的设想。巴黎计划到2025年时，把所有柴油小汽车赶出首都。欧洲空气质量上乘城市苏黎世、哥本哈根和维也纳则注重扩大公共交通网，并且把单车道建得让人们改乘单车很愉快。这一点，德国大部分大城市就都还做不到。