对联合太平洋铁路公司来讲，国家给了铁路沿线2千万英亩国有土地。随着铁路的延伸，逐渐交付。而且每英里铁路还要提供1.6万~4.8万美元的贷款，总额超过6千万美元，这是好大一笔钱啊。联合太平洋铁路公司的高管们看着就眼红啊。虽然国家给了大片的土地，但是这些土地都在荒山秃岭啊，要不就在大平原上，时不时有印第安人出没。你白送，人家都未必敢要。东部来的移民刚盖好了房子，转眼让印第安人给抢了，这谁也受不了，再说弄不好还会丢了性命啊。所以，这些土地变不成钱啊。

所以，股东们判断，联合太平洋铁路公司盈利的可能性不大。纯粹是给国家打工了。公司的管理层就开始动歪脑筋了。他们想了个歪点子，说起来大家都懂的，成立一家公司，专门承包铁路建设，而且还负责所有的物资和原材料的供应。在这当中，虚报成本，先把钱捞到手再说，至于铁路本身是赔是赚，那就无所谓了。天要下雨、娘要嫁人，和老子没关系。

所以几个人说干就干，极力推动这条铁路的马萨诸塞州联邦众议员艾姆斯，还有联合太平洋铁路的副总裁兼总经理杜兰特，高管布什内尔和阿雷加上若干小头目，买下了一家有政府背景的公司。这家公司本来是宾夕法尼亚政府1859年授权成立的，干的是贷款和合同承包业务。但是这公司经营不善，已经奄奄一息了。杜兰特一伙人入主这家公司，就给公司改了个名字叫“美国动产信贷公司”，而且摇身一变成了太平洋铁路建设的独家承包商。

本来，按照规矩，太平洋铁路的物资和原材料都是需要招标的，就是为了压低价钱。现在倒好，独家承包。报给城府的单子上，价钱恨不得贵了一倍。政府两年内给了9465万美元，5000万美国动产信贷公司，2300万后来进了杜兰特一伙儿的腰包……