海阔试车

二手车流通有利于价格高企的大排量准新车的价格回落！新车买的人多了，北京这种号牌管理政策会让新车增量消费传导为二手车的交易量上升！平行进口车也会进入百花齐放的时代！好事连连啊~

操控性，不能比汽油车豪华车圈子里售价三四十万的产品差吧~内饰的做工精致程度，不能比汽油车豪华圈子的入门级粗糙吧~四驱系统，至少得能去沙漠and无人区得瑟一下吧~至于每万辆的自燃率，每万辆的失控率，三电系统的自制率等等这几个指标得是业界翘楚吧~

现在这形势，汽车自媒体能维持就是好的，理解万岁吧！要求太高确实也达不到，毕竟大互联网平台也开始裁员了~

换行穷三年，换行傻三年，这话说的比较糙，但是道理说的没错！特别是下行的趋势当中，那些人到中年的朋友们最好别轻易换到一个陌生的行业~

过去的固有经营流程或多或少有些改变！所以从人员数量到经营流程都精简了很多！新形势下必须要去适应~

四十多万的奥德赛卖给谁呢？赛那国产顶配才40.58万，GL8埃维亚六座和七座也就四十多万，GL8 ES旗舰才四十出头，大体格子比传祺M8还小的奥德赛撑得起这个价格吗？北美的奥德赛平行进口才四十多万啊~搞不懂本田想咋滴！

奔驰G系列先涨价再降价，涨价好几万降价好几千，反正新车市场的加价幅度下来了，富豪们要么做核酸呢，要么缺乏现金流了，嗨，爱咋咋地吧，反正是和老百姓过日子关系不大的车~

拿不到热销的车型，能卖的都是攒出来的车型，竞争对手看笑话，老外也嫌烦，这买卖何必呢~

轴距只是打动消费者的因素之一，汽车大卖还有很多要素，也包括运气~宝马X5L的未来要好于奥迪A7L，也许X5L会走出赛那的销售曲线！

MPV的圈子越来越不好混了，新产品太多~所以江湖一哥也得加快节奏，否则就会被淘汰！不着急的朋友可以等下半年看看MPV的形势变化！