现在要么跟着新能源主机厂混，啥车都说好。要么就是自主品牌各种遥遥领先，各种最好！否则就是各种麻烦各种谩骂~也不晓得这么玩能冲出亚洲走向世界吗？

发动机研发相当耗费资金，智力，物力！很多设备不是每一个主机厂都买得起的，所以大规模投产之后的故障率确实高，但是买不起设备的主机厂给车评人的钱和玩流量的钱确给的特别的痛快~~~您说这是为什么呢？？？

六缸和四缸在使用场景，燃油经济性以及车船税等方面差异比较大，上了高速更是性格迥异，所以得看您的细好与需求！但是耐用度和维修保养还是比较出色的！

二手电动自行车卖了七回，第七任车主因动力电池起火爆炸身亡，前六任车主以及经销商都要承担赔偿责任~~~以后二手电动车的买卖可是够劲儿！！！

动力电池是个新生事物，新能源车的卖点也不再是耐用度与机械素养，所以消费者只能看各种新奇特的宣传，不了解这里面的各种门道，让时间慢慢验证一切吧！

大部分品牌都出现了明显的下滑，还能上涨的品牌就剩几个了，顶级豪华品牌下滑属于富豪也缺钱，几十万售价的除了下行的经济压力还有自主品牌的平替~以后平行进口车的买卖可是不好做~~~

产业链效率和质量都值得信赖！作为生产基地没问题，十四亿人的市场作为销售基地也没问题，所以会离开吗？

奔驰S400商务的价格回调了，但是奔驰GLS又开始砸价了，GLE轿跑SUV的价格也进一步下探，奥迪Q8也是快速下滑，奔驰和奥迪要是这么玩，竞品车型也得跟进！

身材魁梧，体型巨大，心里安全感爆棚！但是第二排空间和外观尺寸不匹配，第二排奢华程度也和售价不匹配，带大梁干糙活不如陆巡和途乐，商务接待不如GLS和X7，所以身价不菲的结局就是不得烟抽~~~

现在汽车舆论就是拿钱说话的时代，热爱汽车的人逐渐边缘，能拉关系搞钱的人在主导，驾照都不是必备技能了~