Moove

By auto motor und sport, Gerd Stegmaier, Luca Leicht, Patrick LangBusiness Technology Leisure Automotive

Moove episodes

September 05, 2025 Moove | SAE-Level 2, 3, 4 – das können Assistenzsysteme wirklich
Prof. Bernhard Schick im New Mobility Podcast von auto motor und sport
In dieser Episode des Moove – der New Mobility Podcast sprechen wir mit Prof. Bernhard Schick, Leiter des Instituts für Fahrerassistenz und vernetzte Mobilität an der Hochschule Kempten. Gemeinsam gehen wir der Frage nach, warum Assistenzsysteme so unterschiedlich funktionieren – und warum Nutzer oft zu viel oder zu wenig Vertrauen in sie haben.
Wir beleuchten die Unterschiede zwischen Level 2, Level 3 und den viel diskutierten „Level 2 Plus“-Systemen, erklären, warum Hersteller so vorsichtig sind, und diskutieren die Rolle von Kosten, Nutzen und Regularien. Außerdem: Welche Systeme wirklich helfen, welche eher nerven – und warum die menschliche Wahrnehmung für die Entwicklung entscheidend bleibt.
Ein Podcast für alle, die verstehen wollen, wie nah wir dem autonomen Fahren wirklich sind – und wo die größten Herausforderungen noch liegen.
1 hr 32 min
August 29, 2025Moove | E-Autos und Angst - was wir ändern müssen
Deutschlands bekanntester Meteorologe, Sven Plöger, spricht Klartext.
In dieser Folge von Moove – der New Mobility Podcast sprechen Luca und Carina mit Sven Plöger, Meteorologe, Autor und einer der bekanntesten Klimaerklärer Deutschlands. Gemeinsam diskutieren sie über Klimawandel, Elektromobilität und die Frage, wie wir Wohlstand und Nachhaltigkeit in Einklang bringen können.
Themen der Episode:
Vom Wettermoderator zum Klimaexperten
Kommunikation über den Klimawandel: Zwischen Angst, Leugnung und Aufklärung
Mobilität als Emissionsfaktor: E-Autos, Batterien und Ladeinfrastruktur
Alternative Antriebe: Wasserstoff, E-Fuels und ihre Grenzen
Extremwetter wie im Ahrtal – was bedeutet Prävention wirklich?
Politik, Gesellschaft und die Frage nach klarer Haltung
Persönliche Einblicke von Sven Plöger: Hoffnung, Reisen und Zeit als wertvollste Ressource
Bücher von Sven Plöger:
Zieht euch warm an, es wird noch heißer!: Können wir den Klimawandel noch beherrschen? Sven Plöger, 2023, Westend Verlag https://link.amazon/B0hcA6yYl
Wo unser Wetter entsteht: Eine meteorologische Reise, Sven Plöger & Rolf Schlenker, 2021, Belser Verlag https://link.amazon/B0igXqRhA
Die Alpen und wie sie unser Wetter beeinflussen, Sven Plöger, Rolf Schlenker, 2022, Malik Verlag, https://link.amazon/B0ditV9GW
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1 hr 25 min
August 22, 2025 Moove | Typ-2-Stecker-Entwickler über die Zukunft des Ladens
Volker Lazzaro von Mennekes spricht mit Luca über NACS, CCS und bidirektionales Laden.
In dieser Folge von Moove – der New Mobility Podcast sprechen wir erneut mit Volker Lazzaro, Geschäftsführer bei Mennekes und maßgeblich verantwortlich für die Entwicklung des Typ-2-Steckers, dem Standard in Europa.
Wir gehen der Frage nach, wie die Zukunft des Ladens aussieht:
Warum sich Volker Lazzaro vom Petrolhead zum Elektroauto-Fan gewandelt hat.
Ob das Laden zu Hause bald durch DC-Wallboxen abgelöst wird.
Warum es so viele verschiedene Steckerstandards gibt – und wer sich am Ende durchsetzen wird.
Wie bidirektionales Laden (Vehicle-to-Grid) unser Stromnetz revolutionieren könnte.
Welche Rolle Arbeitgeber beim Ausbau der Ladeinfrastruktur spielen.
Und warum das Image von E-Autos das größte Hindernis ist.
Ein spannendes Gespräch über Technik, Standards, Politik – und warum Elektromobilität besser ist, als ihr Ruf.
1 hr 12 min
August 15, 2025 Moove | Ein E-Motor mit Ferrari-Technik zu Dacia-Preisen
Lennart Leopold von Vaionic im New Mobility Podcast von auto motor und sport
Eine E-Maschine aus Plastik? Genau daran arbeitet das Start-up Vaionic aus Berlin und will so eines der potentesten E-Antriebskonzepte, den Axialflussmotor, auch für die breite Masse zugänglich machen. Wie es gelungen ist, dass der Antrieb nur 90 Teile benötigt, günstiger ist, als der des Dacia Spring und trotzdem für den Einsatz im Kleinwagen bis zum Lkw geeignet ist, klären wir mit Lennart Leopold von Vaionic.
In eigener Sache:
Am 13. und 14. Oktober findet im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart der auto motor und sport Kongress 2025 statt. Erwartet werden unter anderem Speaker wie Bosch CEO Stefan Hartung, Mercedes Entwicklungschef Markus Schäfer und VDIK-Präsidentin Imelda Labbé - und wir sind natürlich auch wieder dabei und werden einige Podcasts für Euch aufzeichnen.
Alle weiteren Infos und die Anmeldung zum auto motor und sport Kongress, gibt es unter ams-kongress.de
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1 hr 29 min
August 08, 2025Moove | Kommt ein Dieselfahrverbot durch die Hintertür?
Franz Loogen von e-mobil BW im New Mobility Podcast von auto motor und sport
Zwischen Politik, Wirtschaft und Wissenschaft vermittelt Franz Loogen wie kaum ein anderer – und genau das macht ihn zu einem gefragten Gesprächspartner, wenn es um die großen Fragen der Mobilität geht.
Wir sprechen mit ihm über
die Verkehrswende und Klimaziele,
warum wir ein Strom-Ressort brauchen,
was von der neuen Bundesregierung zu erwarten ist,
die Rückkehr des Verbrenners in den USA,
neue Grenzwerte im Immissionsschutzgesetz,
Ladeinfrastruktur und Preistransparenz,
Standort-Debatte: China, USA, Europa,
und über persönliche Veränderungen in Ernährung und Denken.
Links zur Folge:
Moove EP 136 mit Franz Loogen - Brauchen wir eine E-Auto-Prämie?
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1 hr 32 min
August 01, 2025 Moove | Batterie-Upgrade: Mehr Reichweite für gebrauchte BMW i3
Heiko Bölstler im New Mobility Podcast von auto motor und sport
Ein viel zitiertes Manko von Elektroautos ist der teils enorme Wertverlust der Fahrzeuge. Ein Grund dafür: die großen Technologiesprünge, die insbesondere bei den Akkus der E-Autos gemacht werden. Elektro-Pioniere wie der BMW i3 konnten allein durch Facelifts noch während der Serienproduktion ihre Reichweite fast verdoppeln. Doch auch gebrauchte Elektroautos können in den Genuss moderner Technik kommen.
Denn Unternehmen wie die von unserem heutigen Podcast-Gast versorgen gebrauchte Elektroautos mit neuen, leistungsfähigeren Akkus, die teilweise sogar über die Kapazitäten der einstigen Serienfahrzeuge hinausgehen. Wie das funktioniert, was es kostet und worauf zu achten ist, klären wir mit Heiko Bölstler von Mandrill Automotive, der so ein Batterie-Upgrade für den BMW i3 anbietet.
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1 hr 1 min
July 25, 2025 Moove | Wieso setzt Mercedes trotz Hightech-CLA weiter auf Verbrenner?
Torsten Eder, Leiter der Antriebsentwicklung bei Mercedes im New Mobility Podcast von auto motor und sport
Was passiert, wenn ein Auto von Grund auf neu gedacht wird – und zwar mit Blick auf maximale Effizienz, hohe Ladeleistung und technische Flexibilität? Im Fall des neuen Mercedes CLA auf der MMA-Plattform sprechen die Zahlen für sich: 325 Kilometer in 10 Minuten laden, zwei Gänge im E-Antrieb, Siliziumanoden, 800-Volt-Technik, modulare Batterie und eine Ladeperformance, die selbst Oberklassemodelle alt aussehen lässt.
Doch was steckt wirklich dahinter? Wir sprechen mit dem Mann, der es wissen muss: Torsten Eder, Leiter der gesamten Antriebsentwicklung bei Mercedes-Benz – vom Diesel über Plug-in bis zur reinen E-Maschine.
Ein ehrliches, tiefes Technikgespräch über Zellchemie, Lade-Strategie, Thermal Propagation, Rekuperation, Rundzellen, Plattformlogik, Modularität und die Frage, wie man 4.000 Mitarbeitende motiviert, für zwei scheinbar gegensätzliche Welten zu entwickeln. Ein Muss für alle, die Technik nicht nur fahren, sondern verstehen wollen.
In eigener Sache:
Am 13. und 14. Oktober findet im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart der auto motor und sport Kongress 2025 statt. Erwartet werden unter anderem Speaker wie Bosch CEO Stefan Hartung, Mercedes Entwicklungschef Markus Schäfer und VDIK-Präsidentin Imelda Labbé - und wir sind natürlich auch wieder dabei und werden einige Podcasts für Euch aufzeichnen.
Wenn Du auch beim Kongress dabei sein willst, einfach anmelden.
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1 hr 26 min
July 18, 2025 Moove | Reboot bei Cariad - Was macht die VW-Tochter heute anders?
Stefan Fischer, Head of Vehicle Energy, Motion & Body bei Cariad im New Mobility Podcast von auto motor und sport
Als Cariad 2021 gegründet wurde, war der Anspruch klar: eine skalierbare, einheitliche Softwarearchitektur für den gesamten Volkswagen-Konzern. Doch es kam anders. Versäumnisse, Strukturprobleme und Zeitdruck führten zu massiver Kritik – intern wie extern. In dieser Moove-Folge spricht Stefan Fischer, Vice President Vehicle Energy, Motion & Body, offen über den schwierigen Start, die Gründe für das Scheitern des ersten Aufschlags – und die Chancen des Reboots.
Es geht um neue Architekturen, interne Grabenkämpfe, fehlendes Vertrauen, zu viel Fremdcode, zonale Steuergeräte, OTA, Open Source, Partnerschaften mit Rivian und XPeng – und um die Frage, wie man Software im Autokonzern endlich richtig macht.
Fischer gewährt seltene Einblicke in die neue Cariad-Welt, zeigt sich kämpferisch, selbstkritisch – und gibt ein leidenschaftliches Plädoyer für mehr Verständnis von Softwarearbeit.
Links zur Folge:
Moove 118 mit Maria Anhalt von Elektrobit: Das erste Android-OS im Auto - Asterix erobert Audi
Moove 154 mit Sajjad Khan von Porsche: Warum setzt Porsche weiter auf Cariad?
🎁 GEWINNSPIEL: Gewinne eine Wallbox von Mennekes im Wert von über 1000 Euro! ⚡
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📧 Sende einfach eine E-Mail mit dem Betreff "Moove" an
[email protected] und teile uns darin bitte deinen Namen, dein Alter, deine Anschrift und deine Telefonnummer mit.
(Diese Angaben benötigen wir nur, um den Gewinn zu übermitteln – sie werden danach gelöscht.)
👤 Teilnahmeberechtigt sind alle Personen ab 18 Jahren mit Wohnsitz in Deutschland.
Jede Person darf nur einmal teilnehmen. Ausgenommen von der Teilnahme am Gewinnspiel sind Mitarbeiter der Motor Presse Stuttgart sowie deren Angehörige. Der Gewinner wird per Zufallsverfahren ausgelost und in den Kommentaren oder per E-Mail benachrichtigt. Mit der Teilnahme akzeptiert der/die Teilnehmer/in die nachfolgenden Teilnahmebedingungen.
🗓 Teilnahmezeitraum: Vom 6. Juni 2025, 6:00 Uhr bis 24. Juli 2025, 23:59 Uhr
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1 hr 17 min
July 11, 2025 Moove | Die Wechselstrom-Batterie von Porsche Engineering
Christoph Roggendorf von Porsche Engineering im New Mobility Podcast von auto motor und sport
Porsche Engineering hat eine Revolution für die E-Mobilität vorgestellt. Eine Batterie, die nicht mehr Gleichstrom liefert, sondern Wechselstrom, wie ihn E-Maschine und das heimische Stromnetz am liebsten haben.
Gemeinsam mit dem Projektleiter Christoph Roggendorf blicken wir auf die Entwicklung der sogenannten Wechselstrom-Batterie und klären, was hinter diesem Grenzgänger der physikalischen Gesetze steckt. Wir klären, wie die Technologie funktioniert, welche Vorteile sie bietet – und welche Hürden auf dem Weg zur Serie noch warten.
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Jede Person darf nur einmal teilnehmen. Ausgenommen von der Teilnahme am Gewinnspiel sind Mitarbeiter der Motor Presse Stuttgart sowie deren Angehörige. Der Gewinner wird per Zufallsverfahren ausgelost und in den Kommentaren oder per E-Mail benachrichtigt. Mit der Teilnahme akzeptiert der/die Teilnehmer/in die nachfolgenden Teilnahmebedingungen.
🗓 Teilnahmezeitraum: Vom 6. Juni 2025, 6:00 Uhr bis 24. Juli 2025, 23:59 Uhr
📺 Du schaust lieber bei YouTube rein? Dann kommentiere unter dem passenden Video mit „#moove“ und mach dort mit!
📜 Teilnahmebedingungen & Datenschutzhinweise findest du im PDF:
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Hinweis: Dieses Gewinnspiel steht in keiner Verbindung zu YouTube, Spotify, Apple oder anderen Podcastplattformen und wird ausschließlich von der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG durchgeführt. Die Montage der Wallbox muss der Gewinner auf eigene Kosten veranlassen.
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1 hr 6 min
July 04, 2025 Moove | Kann Mercedes so Google und China besiegen?
Magnus Östberg und Markus Rettstatt von Mercedes im New Mobility Podcast von auto motor und sport
Open Source im Auto ist keine Vision mehr. Es liegt auf GitHub. Zum Runterladen. Mic Drop. Mit diesem Credo starten Magnus Östberg, Software-Chef von Mercedes und Markus Rettstatt, Vice President der Mercedes Tech Innovation in diese Folge.
Es gab Jahre, da hat die Autobranche mit dem Thema Open Source gefremdelt. Es dominierte die Vorstellung, dass alles selbst erledigt werden müsste, niemand Einblick haben dürfe, jede Zeile Code aus dem eigenen Haus nur für das eigene System geschrieben werden dürfe.
Doch unter dem stetig wachsenden Druck aus der Tech-Industrie und den Anforderungen der Kunden erwächst endlich die Einsicht, dass es allein nicht geht - oder wenigsten, dass es gemeinsam viel besser geht. Aus diesem Grund haben die großen Mercedes, BMW, die VW-Gruppe und Zulieferer wie Bosch, Continental und ZF mit anderen Partnern aus der Autoindustrie eine Open Source Allianz ins Leben gerufen und beschlossen, ihre Software zu teilen - und jedem der sie haben will zugänglich zu machen. Kostenlos.
Warum das für Magnus und Markus diesen Schritt für die erfolgreiche Transformation zum Software Definied Vehicle für notwendig halten, welche Vorteile die Open Source Welt mit sich bringt und was dieser Schritt mit einem Kulturwandel in der Autobranche zu tun hat, besprechen klären wir in dieser Folge.
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