Con Santo Ficili, Country Manager per l'Italia di Stellantis

In un momento di necessario slancio per l'elettrico, il Gruppo Stellantis mette a segno risultati importanti, chiudendo gli ultimi mesi con una quota di veicoli elettrici di oltre il

30%. Nonostante i dati positivi dei brand della galassia, la penetrazione di auto green nel mercato italiano risulta ancora bassa. È dunque necessario creare un ecosistema che metta il cliente nelle giuste condizioni di accesso all'elettrico, tenendo conto di diversi aspetti, non ultimo – come afferma Santo Ficili, Country Manager per l'Italia di Stellantis – il ritmo di infrastrutturazione del Paese.

Con Michele Crisci, Presidente e AD di Volvo Italia

Mentre il mercato dell'auto risolleva la testa dopo gli anni di crisi, le case costruttrici procedono spedite verso il loro destino elettrico. Volvo ha lanciato il suv più piccolo mai prodotto dalla casa: si tratta dell'EX30, un concentrato di tecnologia ad alto tasso di elettrificazione, connettività e prezzo contenuto. Nonostante l'offerta dei costruttori, però, l'Italia appare ancora indietro sul fronte green, con una quota di veicoli elettrificati decisamente bassa. Una delle principali cause di questo passo lento – secondo Michele Crisci, Presidente di Unrae e AD di Volvo Italia – sarebbe l'atteggiamento difensivo del nostro Paese nei confronti delle nuove tecnologie.

Con Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing di Mercedes-Benz Italia e Pablo Atchugarry
Velocità, leggerezza, potenza, libertà. Sono solo alcuni dei termini che accomunano due mondi all'apparenza distinti: l'arte e l'automotive. In occasione di un suo importante compleanno, i 50 anni sul mercato italiano, Mercedes-Benz ha deciso di far incontrare questi universi attraverso la collaborazione creativa con lo scultore uruguayano Pedro Atchugarry . D'altronde l'arte – come sottolineato da Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing di Mercedes-Benz Italia – ha sempre fatto parte della storia del brand tedesco, tra i principali proprietari di collezioni artistiche. Allo stesso tempo non è la prima volta – come affermato da Pablo Atchugarry – che l'arte figurativa incontra l'auto, creando un connubio di certo suggestivo.

Il parco circolante italiano è troppo vecchio e troppo inquinante: è quanto emerge dal rapporto “Autoritratto 2022” realizzato da Aci. Nel nostro Paese, ben 3 milioni e 700mila auto (più del 9% del totale) sono state immatricolate prima del 1993, con ovvie conseguenze in tema sostenibilità e sicurezza.  

Procede sempre a rilento la transizione verso l’elettrico, la cui quota di mercato in Italia continua a rimanere sotto al 4%, nonostante a giugno 2023 le immatricolazioni di auto a batteria abbiamo registrato un aumento. 

Sul fronte della mobilità elettrica e condivisa l’Italia non brilla, ma alcune città fanno eccezione, come ad esempio Milano e Torino, rispettivamente settima e sedicesima nella classifica europea delle ‘Clean cities’.

Tra le modifiche che verranno introdotte con il nuovo Codice della Strada, sono previste soprattutto norme più stringenti sulla guida in stato di ebbrezza. In arrivo anche nuove regolamentazioni per la circolazione dei monopattini, che dovranno essere dotati di assicurazione, targa, casco obbligatorio e dispositivi di segnalazione - spiega Roberto Benigni, vicepresidente e responsabile ufficio studi giuridici di Anvu.

In un mercato come quello italiano dove l’elettrico stenta a decollare, è importante coniugare prestazioni con accessibilità. Il marchio cinese Byd, da poco presente in Italia con i primi due modelli, la berlina Han e il suv Atto 3, propone vetture dotate di elevati livelli di efficienza e sicurezza grazie anche alla nuova Blade Battery, una batteria a moduli lamellari che occupa uno spazio ridotto - spiega Gianmaria Adamo, country manager per l’Italia di Byd.

Uno studio realizzato dal Politecnico di Milano per calcolare l'E-Private Mobility Index, ovvero l'effettiva fattibilità economica del passaggio all'auto elettrica, dimostra che per il privato sono necessarie sia la sostenibilità economica dell'acquisto, sia la presenza di poche limitazioni funzionali rispetto all'endotermico. È difficile immaginare che l'elettrificazione privata in Italia possa superare il 20/30% del parco circolante, per cui è probabile che la transizione potrà avvenire solo attraverso una mobilità condivisa – commenta Sergio Savaresi, direttore del Dipartimento di Elettronica, Informazione e Bioingegneria del Politecnico di Milano. Lo studio è stato presentato qualche giorno fa alla Triennale di Milano nell'ambito dell'evento "The Urban Mobility Council".