Strade e motori

Con Giulio Marc D'Alberton, responsabile della comunicazione di Peugeot Italia e Franco Orsogna, Automotive Leader di Deloitte Italia

Se il mercato dell'elettrico stenta a decollare nel nostro paese, rimane sempre alta la propensione all'acquisto di una vettura elettrica da parte degli italiani, in attesa di prezzi più accessibili e di un sistema di infrastrutture sufficiente a vincere l'ansia da ricarica, secondo quanto emerge dal recente Global Automotive Consumer Study 2023 realizzato da Deloitte. Sono anche queste le ragioni che spiegano una maggiore propensione verso il mild hybrid piuttosto che plug in, full hybrid o full electric, anche se assistiamo ad un lento ma graduale spostamento verso vetture sempre più elettrificate – commenta Franco Orsogna, Automotive Leader di Deloitte Italia.
A credere nell'elettrificazione è anche Peugeot, il cui obiettivo è quello di offrire entro il 2025 ogni modello del proprio listino anche in versione elettrica, per arrivare a produrre solo vetture elettriche entro il 2030 – sottolinea Giulio Marc D'Alberton, responsabile della comunicazione di Peugeot Italia.

Con Marco Antonini, Country Manager Citroën Italia e Andrea Cardinali, direttore generale di Unrae

In un paese come il nostro in cui il mercato dell'elettrico fatica a decollare e il parco macchine diventa sempre più obsoleto, insicuro e inquinante, appare incongruente la recente proposta della Commissione europea sui nuovi standard Euro 7, che richiedono un maggior rigore sull'endotermico, con conseguente aggravio economico, in un momento in cui le imprese stanno da tempo investendo per riconvertirsi all'elettrico – commenta Andrea Cardinali, direttore generale di Unrae.
Tra le case costruttrici che hanno scommesso sull'elettrico c'è Citroën, che ha da poco presentato Oli, un crossover elettrico che si pone l'obiettivo di essere sia sostenibile sia accessibile. L'obiettivo è quello di ridurre i costi offrendo solo ciò che è necessario, eliminando tutto quello che oltre ad incidere sui costi finisce per comportare un maggiore impatto ambientale – sottolinea Marco Antonini, Country Manager Citroën Italia.

Nel processo verso la riduzione delle emissioni nel settore auto, l'elettrificazione svolge un ruolo essenziale, ma non è l'unica soluzione. Un elemento importante è quello dell'economia circolare, basato sulla possibilità di recuperare il maggior numero possibile di componenti, una volta esaurito il loro ciclo vitale. Il tasso di recupero in Europa potrebbe passare in pochi anni dall'attuale 40% al 60%, ma è importante che la produzione stessa dei componenti sia pensata in funzione di un loro successivo recupero - sottolinea Gianluca Di Loreto, partner di Bain & Company.
In tema di sostenibilità, l'impegno del gruppo Jaguar Land Rover per arrivare ad una completa elettrificazione per il 2030 prosegue con il rinnovamento della full electric I-Pace, che prevede una maggiore autonomia e minori tempi di ricarica. Il rinnovamento e la sostenibilità partono dalla ricerca e in questa direzione si colloca il lancio di un Engineering Hub realizzato in partnership con NVIDIA, con l'obiettivo di acquisire talenti e investire nella ricerca e nello sviluppo dei sistemi di assistenza alla guida e delle tecnologie di guida autonoma - spiega Marco Santucci, CEO di Jaguar Land Rover Italia.

Con Eligio Catarinella, managing director per l'Italia di Fiat e Fabrizio Ricci, partner di KPMG

Cauto ottimismo nel medio termine, ma rimangono le preoccupazioni per l'immediato: è quanto emerge dalla 23a edizione del Global Automotive Executive Survey, il sondaggio realizzato da KPMG che raccoglie le opinioni dei manager che, a livello globale, si occupano di automotive in tutta la filiera. Le trasformazioni tecnologiche in atto porteranno a profondi cambiamenti nelle abitudini di acquisto dei consumatori, mentre ci si aspetta per i prossimi anni un incremento di servizi aggiuntivi e l'ingresso di nuovi player nel settore – commenta Fabrizio Ricci, partner e responsabile del settore automotive di KPMG.
In un mercato ancora ristretto come quello delle vetture elettriche, la leadership spetta a Fiat, sia tra le utilitarie come la 500, sia nei veicoli commerciali come Ducato e Scudo. L'Italia è fanalino di coda in Europa nel settore elettrico, sia a causa di una politica di incentivi troppo altalenante, sia per il numero ancora ridotto di punti di ricarica fast charge – commenta Eligio Catarinella, managing director per l'Italia di Fiat. Nel percorso verso una mobilità sostenibile, la casa torinese ribadisce il proprio impegno nel produrre un nuovo modello elettrico ogni anno, a partire dalla nuova 500 Abarth Elettrica, da poco disponibile sul mercato.

Con Fabrizio Faltoni, managing director di Ford Italia e Michele Bertoncello, partner di McKinsey & Company.

Il trasporto del futuro sarà conveniente, connesso e sempre più orientato verso la guida autonoma: è quanto emerge da un recente report realizzato da McKinsey. Quando si parla di autonomous driving, l'attenzione dei consumatori è ancora incentrata soprattutto sulla sicurezza. La guida autonoma di livello 1 e livello 2 è in grado ormai di ridurre del 15% il numero degli incidenti, ma si tratta di una percentuale che deve necessariamente aumentare nei prossimi anni – commenta Michele Bertoncello, partner dell'Ufficio italiano di McKinsey & Company.
Mentre si appresta a scrivere la parola fine ad un'avventura iniziata nel 1976, quella della Fiesta, Ford progetta un futuro all'insegna della mobilità sostenibile. Oltre a puntare sulle versioni eleffricate dei suoi crossover ormai iconici, Ford focalizzerà la propria attenzione sui veicoli commerciali, il cui successo è trainato dal forte incremento degli acquisti on line e dalla crescita del settore edilizio grazie agli incentivi – commenta Fabrizio Faltoni, managing director di Ford Italia.

Con Giuseppe Bitti, managing director di Kia Italia e Diego Cattoni, presidente di Aiscat

''La rivoluzione della mobilità tra digitalizzazione e transizione ecologica' è il titolo dell'assemblea annuale di Aiscat (Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori) che si è svolta nei giorni scorsi a Roma. Una rivoluzione che passa attraverso il dialogo tra veicoli e infrastrutture digitalizzate e che si traduce in maggiore sicurezza, minori tempi di percorrenza e maggior numero di veicoli all'interno della stessa infrastruttura – spiega Diego Cattoni, presidente di Aiscat.

Dopo il successo della EV6, eletta Car of the year lo scorso anno, Kia proseguirà il suo percorso verso la mobilità sostenibile con il lancio della nuova EV9, che debutterà nella prima metà di quest'anno. Se si considera però che nel nostro paese circolano ancora circa dieci milioni di veicoli con standard di emissioni elevati e con sistemi di sicurezza ormai obsoleti, ci rendiamo conto che la transizione energetica richiede necessariamente misure di intervento che siano strutturali e più stabili – commenta G iuseppe Bitti, managing director di Kia Italia.

Con Andrea Bartolomeo, amministratore delegato di MG Motor Italy e Stefano Ballista, amministratore delegato di Eni Sustainable Mobility

Con il lancio di Eni Sustainable Mobility, la nuova società del gruppo dedicata alla mobilità sostenibile, i 5.000 punti vendita Eni si trasformeranno in veri e propri hub in grado di offrire ai clienti non solo carburanti alternativi e un numero sempre maggiore di punti di ricarica per auto elettriche, ma anche tutta una serie di servizi connessi alla mobilità, come car sharing e ristorazione – commenta S tefano Ballista, amministratore delegato di Eni Sustainable Mobility.

Si inserisce in un percorso di sostenibilità anche lo storico marchio inglese MG, tornato ad essere distribuito in Italia nel 2021, che dopo il lancio del crossover MG 4 Electric, prevede per i prossimi anni lo sviluppo di una nuova gamma di prodotti elettrificati – spiega Andrea Bartolomeo, amministratore delegato di MG Motor Italy.

Con Nicola Torreggiani, presidente e ceo di Subaru Italia, e Alessandro De Martino, amministratore delegato di Continental Italia

Il settore auto sta lentamente uscendo dalla crisi dovuta alla carenza di semiconduttori, ma le materie prime costano sempre di più. Per questo motivo diventa essenziale puntare su ricerca e sviluppo, cercando nelle partnership il sostengo necessario per affrontare gli investimenti ¬ commenta Alessandro De Martino, amministratore delegato di Continental Italia.

Si inserisce nel solco della mobilità sostenibile anche il piano industriale di Subaru, che prevede di avere entro il 2030 il 40% dei modelli ibridi o full electric, per arrivare ad un'elettrificazione totale entro il 2035. Il primo modello full electric di Subaru, il nuovo suv Solterra, è disponibile da qualche mese anche in Italia. Il progetto della casa giapponese non esclude, al momento, le versioni plug-in dei modelli tradizionali – come spiega Nicola Torreggiani, neo presidente e ceo di Subaru Italia.

Con Raffaele Fusilli, amministratore delegato di Renault Italia e Alberto Viano, presidente di Aniasa

Oggi il noleggio auto è in forte ripresa e rappresenta oltre il 26% dell'immatricolato. Ma se il noleggio a lungo termine mostra segnali positivi e si conferma come una forte alternativa all'acquisto, il car sharing e il noleggio a medio termine, pur se in ripresa, non hanno ancora recuperato i valori prepandemici. Il noleggio rappresenta un elemento essenziale nella transizione ecologica e dovrebbe poter beneficiare di incentivi al 100% come avviene per l'acquisto diretto – commenta Alberto Viano, presidente di Aniasa.
Nel segno della mobilità sostenibile è anche la Renaulution, il nuovo piano industriale lanciato un anno fa da Renault e incentrato su elettrificazione, digitalizzazione e nuove forme di mobilità. Il nostro obiettivo oggi è quello di puntare sull'elettrificazione del segmento C, che dopo il lancio delle versioni elettriche di Mégane e di Arcana, prosegue con la proposta del suv Austral E-Tech full hybrid – spiega Raffaele Fusilli, amministratore delegato di Renault Italia.