Strade e motori

Il 2023 sarà un anno importante per l'automotive.
La trasformazione del settore, infatti, sarà sempre più incalzante e non risparmierà alcun anello della filiera. Sul fronte distributivo, si assisterà all'entrata in vigore della normativa europea sul passaggio da concessionario ad agenzia, un cambiamento - come affermato da Adolfo De Stefani Cosentino, presidente di Federauto - che metterà alla prova le realtà imprenditoriali esistenti e che procederà a macchia di leopardo.
A cambiare, si spera, sarà anche il mercato. Il 2022 ha chiuso con un consistente calo delle immatricolazioni ma la crescita degli ultimi mesi lascia ben sperare. Le case costruttrici, d'altronde, non hanno mai bloccato la loro offensiva anche e soprattutto elettrica. Come confermato da Mario Cianflone, responsabile della sezione Motori de Il Sole 24 Ore, il 2023 sarà un anno interessante, sia per il lancio di nuovi prodotti sia per l'inserimento nel nostro mercato di nuovi protagonisti.

Con Novella Varzi, country manager per l'Italia di Jeep e Massimiliano Marsiaj, Coordinatore Sezione Motorsport di Anfia
 
Si è svolto lo scorso 30 novembre lo studio "La filiera industriale del motorsport in Italia", realizzato da Anfia con l'obiettivo di analizzare il comparto del motorsport in Italia e di individuare le possibili prospettive di sviluppo futuro. Un settore con 7.000 addetti e con ricavi superiori ai due miliardi di euro che, da sempre, rappresenta un banco di prova per le novità tecnologiche e per i progetti di sostenibilità nell'automotive – sottolinea Massimiliano Marsiaj, Coordinatore Sezione Motorsport di Anfia.
In tema di sostenibilità, prosegue senza sosta il progetto Zero Emission Freedom di Jeep, che prevede una gamma completa di vetture elettriche entro il 2030. Presentata al recente Salone dell'auto di Parigi, la nuova Jeep Avenger è un b-suv full electric adatto sia per la guida in città che per i percorsi più difficili, mentre sono in arrivo nei prossimi anni le versioni elettriche della Wagoneer S e della Recon - spiega Novella Varzi, la nuova country manager per l'Italia di Jeep.

Le quote del trasporto passeggeri e merci su gomma, in Italia, sono davvero molto alte e per questo la manutenzione e l'ammodernamento delle infrastrutture, ma anche le alleanze con player legati al mondo della mobilità, sono fondamentali. Autostrade per l'Italia - come confermato da Roberto Tomasi, Ceo di Aspi - ha quindi avviato una serie di lavori, tra cui quello relativo alla gronda di Genova, e ha stretto accordi con realtà come Eni e Coldiretti.

Le infrastrutture più moderne saranno in grado di accompagnare la transizione elettrica che sul fronte prodotto è sempre più avanzata. È anche il caso di Bmw che, con la nuova generazione di Serie 7, compie un ulteriore passo verso l'elettrificazione. Nel 2023 arriveranno altri lanci, ma nel frattempo il brand si gode una chiusura del 2022 con ottimi risultati di mercato - come dichiarato da Massimiliano di Silvestre, Presidente e Ceo di Bmw Italia.

Lo stop al motore endotermico previsto dall'Unione europea per il 2035 continua a creare apprensione nelle realtà produttive la cui attività è concentrata sul motore a combustione interna. Per chiedere all'Ue un approccio che sia neutrale dal punto di vista tecnologico più che ideologico, è nata l'Alleanza di Lipsia tra le regioni più produttive nell'automotive - come spiega Guido Guidesi, assessore allo sviluppo economico della Lombardia, regione che ha aderito all'alleanza.

La corsa verso l'elettrico intanto va avanti. Nonostante il momento difficile dovuto alla carenza dei microchip e alla ripresa della crisi pandemica in Cina, le auto full electric prodotte da Aiways, marchio cinese distribuito in Italia dal gruppo Koelliker, iniziano ad avere successo anche nel nostro paese. Al modello attualmente distribuito in Italia, la U5, si affiancherà nei primi mesi del prossimo anno anche la U6, un suv coupé in grado di unire funzionalità ed eleganza - commenta Giuseppe Lovascio, chief sales strategy officer gruppo Koelliker.

Si è svolta nei giorni scorsi sulle Dolomiti italiane l'ultima tappa di ECOdolomitesGT 2022, il rally riservato ai soli veicoli elettrici. Una gara di regolarità e consumo all'insegna della sostenibilità, dove le vetture hanno dato il meglio di sé anche in condizioni atmosferiche estreme - sottolinea Mario Montanucci Pignatelli, co-organizzatore di ECOdolomitesGT.

Nei giorni scorsi il gruppo Stellantis ha rimodulato la sua organizzazione per il mercato italiano con l'obiettivo di garantire velocità e flessibilità nell'affrontare le prossime sfide. Il nuovo riassetto prevede tre cluster di brand: un settore Premium, uno Mainstream e un terzo dedicato ai veicoli commerciali. Lo scopo è quello di tutelare l'identità di ogni singolo brand, ma allo stesso tempo di raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni contenuti nel piano strategico Dare Forward 2030 - spiega Santo Ficili, Country Manager per l'Italia di Stellantis.

L'impatto dell'automotive sulle singole regioni vede in prima fila alcune realtà territoriali, come ad esempio la Lombardia. Qui lo stop all'endotermico previsto entro il 2035 causerà una forte fibrillazione in una filiera costituita da oltre 13.000 imprese attive, per un totale di 55.000 addetti – spiega Giovanni Bozzini, presidente di CNA Lombardia.

Un percorso, quello dell'elettrificazione che però deve andare intanto avanti a tappe forzate. Alla luce dell'obiettivo che porterà Ford a produrre solo auto elettriche entro il 2030, si rende necessario per la casa un cambio di passo nell'offerta, che da generalista diventerà sempre più focalizzata sui modelli dove la domanda è in crescita. Per questo sarà necessario dare l'addio a modelli iconici come Fiesta, per concentrarsi invece sui nuovi crossover e suv ibridi e full electric,– spiega Fabrizio Faltoni, presidente e ad di Ford Italia, che annuncia l'arrivo di sette nuovi veicoli elettrici nei prossimi 24 mesi.

A pochi giorni dall'accordo tra le varie componenti dell'Unione europea sul bando dei veicoli a combustione interna per il 2035, sta prendendo piede l'idea di fare una revisione al piano nel 2026, tenendo conto dell'impatto che le direttive avranno sul mercato. Come dimostra il recente calo nelle vendite delle vetture elettriche in Italia, la reazione del mercato obbliga l'industria automotive ad investire su due linee completamente diverse, mentre per arrivare alla neutralità tecnologica sarebbe importante sviluppare la ricerca su ogni fronte e su ogni tipo di energia alternativa – commenta Andrea Cardinali, direttore generale di Unrae, l'associazione delle case automobilistiche estere che operano in Italia.Tra le ragioni che frenano la diffusione dell'elettrico in Italia, oltre ai costi elevati e alla carenza delle infrastrutture, c'è anche la cosiddetta ‘ansia da autonomia', la paura di trovarsi con la batteria completamente scarica in un luogo dove non esistono colonnine nelle immediate vicinanze. Per questo motivo la nuova Cupra, soprattutto nella sua declinazione più potente, la e-Boost, è stata pensata per coniugare un elevato livello di prestazioni ad una maggiore autonomia della batteria – spiega Pierantonio Vianello, direttore di Cupra Italia.

Negli ultimi mesi in Italia il settore auto ha registrato un calo di vendite nell'elettrico, ma quella che è diminuita è soprattutto la propensione degli italiani verso queste vetture, come dimostra l'ultima ricerca realizzata da Aretè. Il motivo risiede soprattutto nei prezzi eccessivi, nella diffusione delle infrastrutture di ricarica e nella confusione tra i vari tipi di motore elettrico – spiega Massimo Ghenzer, presidente di Areté Methodos.

Azzeramento delle emissioni di CO2 su tutta la filiera produttiva entro il 2039: è questo il traguardo prefissato dal gruppo Jaguar Land Rover, che ha invitato la sua rete globale di fornitori di prodotti, servizi e logistica ad allinearsi con i suoi obiettivi. L'ultima arrivata in casa Land Rover, la Defender 130, è stata recentemente protagonista dell'edizione 2022 della Tirreno Adriatica, il viaggio off road tra le due sponde organizzato da Land Rover Experience. Un'occasione per testare i veicoli e per vivere il mondo del brand, alle prese con molte nuove sfide - come raccontato da Marco Santucci, AD di Jaguar Land Rover.

Con Radek Jelinek, Presidente e Ceo di Mercedes-Benz Italia e Roberto Tomasi, Ad di Autostrade per l'ItaliaPer creare un dialogo tra i giovani in cerca di lavoro e le aziende che lamentano la mancanza di personale specializzato nasce Distretto Italia, frutto di una collaborazione tra Autostrade per l'Italia e un consorzio di aziende e università. Il nostro piano di investimenti per l'ammodernamento della rete autostradale e la messa in sicurezza dei cantieri richiede molte più competenze – spiega Roberto Tomasi, Ad autostrade per l'Italia. Da qui nasce l'esigenza di un dialogo con i giovani e con le istituzioni per creare i mestieri del futuro.

Lusso e sostenibilità nella nuova strategia di Mercedes, che sposta il baricentro verso i modelli destinati ai settori di mercato più esigenti, senza però abbandonare del tutto le compatte di classe A e B e, soprattutto, gli investimenti nell'elettrico e nelle gigafactory – commenta Radek Jelinek, Presidente e Ceo di Mercedes-Benz Italia.

Il taxi volante diventa realtà: nei giorni scorsi AtlantIa, Volocopter e UrbanV hanno effettuato un breve volo di prova di un veicolo elettrico a decollo e atterraggio verticale. L'evento ha segnato il battesimo del vertiporto di Roma Fiumicino, primo passo per l'apertura al pubblico di questo tipo di servizio, che dovrebbe prendere il via alla fine del 2024 – spiega Massimo Sonego, Direttore Sviluppo Strategico di Atlantia.Sostenibilità e crisi energetica si possono coniugare con un mercato dove quasi una vettura su due è un suv? Secondo Mariano Autuori, marketing director di Toyota Motor Italia, la risposta è sì, se considera l'evoluzione tecnologica che hanno avuto negli ultimi tempi questi veicoli. La nuova Toyota Corolla Cross, un suv del segmento C, è dotata ad esempio di un sistema full hybrid di quinta generazione, in grado di garantire una considerevole riduzione delle emissioni e dei consumi, senza però rinunciare all'efficienza che caratterizza questo modello – conclude Autuori.