Strade e motori

Uno dei problemi legati alla transizione energetica è la carenza di materie prime. Da tempo si parla di utilizzare alcune miniere abbandonate o poco sfruttate per sopperire al fabbisogno di terre rare, ma i materiali che si possono trovare in Italia in realtà non fanno parte dei componenti delle batterie per auto elettriche - spiega Silvia Bodoardo, docente del Politecnico di Torino. Il vero problema sono i materiali critici come ad esempio il cobalto, presente solo in alcune zone dell'Africa. Da una parte però si stanno scoprendo sempre nuovi giacimenti, dall'altra bisogna ricordare che queste materie sono tutte riutilizzabili al termine del loro ciclo di vita - conclude la prof.ssa Bodoardo.
Nel percorso verso l'azzeramento delle emissioni stabilito dall'Unione europea, che prevede lo stop ai motori endotermici entro il 2035, la recente apertura agli e-fuels rappresenta un segnale positivo, ma tra i carburanti alternativi sarebbe utile includere anche i bio carburanti, particolarmente importanti in questa fase di transizione - commenta Roberto Pietrantonio, ad di Mazda Italia. Da sempre aperta alle soluzioni diversificate, la casa giapponese punta sull'elettrico, ma senza escludere i carburanti alternativi e senza nemmeno abbandonare del tutto l'endotermico.

Lioni, un piccolo centro abitato in provincia di Avellino, è il primo Borgo 4.0, un laboratorio di ricerca tecnologica per una mobilità sostenibile, nato da una collaborazione tra la regione Campania e Anfia. Il progetto prevede non solo le sperimentazioni di guida autonoma e dei nuovi sistemi di monitoraggio traffico, infomobilità e manutenzione intelligente, ma anche un'effettiva collaborazione tra amministrazione pubblica e cittadinanza – spiega Fabrizia Vigo, responsabile relazioni istituzionali di Anfia.
Mobilità sostenibile non significa soltanto produrre auto che riducano l'impatto ambientale, ma anche raggiungere l'obiettivo di zero emissioni in tutta la catena produttiva e logistica - afferma Fabrizio Longo, direttore di Audi Italia. Per questo motivo la casa tedesca prevede la decarbonizzazione di tutti gli impianti entro il 2025 e la produzione di modelli solo full electric entro il 2026.

Il noleggio è uno strumento sempre più efficace e sempre più scelto dagli italiani, sia dalle aziende sia dai privati. Durante l'evento Aniasa "Muoviamo il futuro", è stato presentato un rapporto in collaborazione con Bain&Company che ha infatti evidenziato una crescita del settore. Per esprimere appieno le sue potenzialità, però, il noleggio ha bisogno di interventi normativi che promuovano la mobilità pay-per-use – come sottolinea Italo Folonari, vicepresidente di Aniasa.

Anche le case costruttrici hanno intercettato il trend positivo del noleggio. È il caso di Totota che, nel 2019, ha dato vita a Kinto, il brand del gruppo dedicato ai servizi di mobilità. Offrendo servizi come il noleggio a lungo termine all-inclusive, il carsharing e il carpooling aziendale, Kinto si propone come interprete di una vera e propria rivoluzione antropologica della mobilità – afferma Mauro Caruccio, CEO di Kynto Italia.

L'apertura della Commissione Europea verso i carburanti verdi si limita per ora solo agli e-fuels, combustibili sintetici prodotti dall'idrogeno o da rifiuti di origine non organica che, al momento, hanno un percorso produttivo molto complesso e costoso. Sarebbe invece opportuno aprire anche ai biocarburanti, ovvero quelli prodotti da rifiuti di origine vegetale o animale, già ampiamente disponibili sul mercato – commenta Giuseppe Ricci, Presidente dell'associazione AIDIC, un network universitario di ingegneria chimica.
Si colloca nel segno della sostenibilità anche la strategia del gruppo Jaguar Land Rover, che non punta solo sui motori elettrici, ma prevede anche l'utilizzo di materiali sostenibili e la ricerca di fornitori certificati. I prossimi obiettivi sono quelli di introdurre una gamma di auto solo full electric nel 2025, dimezzare le emissioni entro il 2030 e diventare un'azienda zero emissioni nel 2039 - afferma Marco Santucci, CEO di Jaguar Land Rover Italia.

In un mercato in costante crescita come quello delle auto di lusso, inizia a farsi strada anche l'interesse per l'elettrico, come emerge da un recente studio presentato da McKinsey.
Per chi acquista questo tipo di vetture le priorità sono la performance di guida, il design e il comfort, ma acquistano sempre più peso anche i sistemi di infotainment e le funzionalità di guida assistita – commenta Michele Bertoncello, partner di McKinsey.
L'elettrico è invece una priorità assoluta per il gruppo Peugeot, che già oggi propone tutti i modelli anche in versione elettrificata e che prevede di arrivare a produrre solo modelli 100% elettrici entro il 2030. L'obiettivo è quello di accompagnare alla transizione energetica con prodotti e servizi che siano accessibili per la maggior parte degli italiani, offrendo incentivi come ad esempio la wallbox per la ricarica domestica – dichiara Thierry Lonziano, direttore di Peugeot Italia.

Con Massimo Di Risio, presidente e fondatore di DR e Michele Crisci, presidente di Unrae

In un periodo in cui, nonostante la crisi, le case costruttrici stanno investendo sull'elettrico in vista dello stop ai motori endotermici, dall'Unione europea arrivano richieste di adeguamento ai nuovi standard Euro 7 che richiedono grandi investimenti per qualcosa che avrebbe vita molto breve. Nel cammino verso la mobilità sostenibile è necessaria invece una maggiore chiarezza da parte delle istituzioni – commenta Michele Crisci, presidente di Unrae.
Con una crescita che lo scorso anno ha sfiorato il 200%, la DR Automobiles, fondata nel 2006 a Macchia d'Isernia nel Molise, è ormai una realtà consolidata nel mercato italiano. Un risultato raggiunto in pochi anni anche grazie a diverse cooperazioni industriali e a scelte coraggiose, come ad esempio quella di vendere le vetture direttamente nei centri commerciali – sottolinea Massimo Di Risio, presidente e fondatore di DR.

Con Massimiliano Di Silvestre, presidente e Ceo di BMW Italia e Paolo Scudieri, presidente di Anfia

Proseguono le prese di posizione del settore automotive contro le nuove regole previste dall'entrata in vigore dello standard Euro 7 a partire dal 1° luglio 2025. Anfia, l'associazione che rappresenta le imprese e gli addetti nella componentistica per auto, ribadisce la propria contrarietà ad una proposta che definisce troppo gravosa per il settore. La recente crisi della materie prime dovrebbe portarci a riflettere sulla necessità di arrivare quanto prima ad un'indipendenza tecnologica - sottolinea Paolo Scudieri, presidente di Anfia.
In tema di mobilità sostenibile, prosegue il progetto di BMW che prevede forti investimenti in tutte le tecnologie che permettono la riduzione delle emissioni. Non solo elettrico dunque, ma anche idrogeno, come dimostra il recente test su strada della nuova iX5 Hydrogen.
L'obiettivo è quello di produrre un'auto su quattro a zero emissioni entro il 2025, per arrivare al 50% entro il 2030 – commenta Massimiliano Di Silvestre, presidente e Ceo di BMW Italia.

Con Massimo Nalli, Presidente di Suzuki Italia e Renato Mazzoncini, amministratore delegato di A2A.

A2A ha inaugurato a Brescia la prima serie di colonnine a bassa potenza City Plug, di dimensioni ridotte e dal design innovativo curato da Giugiaro Architettura. In questo modo le stazioni di ricarica diventeranno di fatto numerose e collocate in modo diffuso nei parcheggi dove è prevista una lunga sosta, ad esempio notturna - spiega Renato Mazzoncini, amministratore delegato di A2A. In vista della transizione verso una mobilità più sostenibile, le City Plug saranno alimentate con energia rinnovabile al 100% e permetteranno di massimizzare il numero di vetture collegate al singolo dispositivo.

Anche Suzuki prosegue nel suo percorso verso la decarbonizzazione, presentando una gamma di prodotti interamente ibrida. Lo spirito di sostenibilità e flessibilità del brand si concretizza nel principio giapponese del 'Sho-Sho-Kei-Tan-Bi (più piccolo, meno complesso, più leggero, più corto e più bello) evidenziato anche dal Green Day, un'iniziativa che prevede di piantare almeno un ciliegio giapponese in un parco di riferimento per ogni concessionario, in modo da dare vita ad un bosco diffuso – commenta Massimo Nalli, Presidente di Suzuki Italia.

Con Claudio Domenicali, CEO di Ducati Motor e Dario Casiraghi, Direttore Generale di Arval Italia

In controtendenza con la media dell'automotive, il settore del noleggio auto continua a crescere, anche grazie all'estensione degli incentivi, confermando la sempre maggiore propensione da parte degli italiani a forme alternative al possesso dell'auto. Sempre più popolare anche tra i privati, il noleggio presenta il vantaggio di comprendere nel prezzo tutte le spese accessorie, inclusi gli imprevisti, offre l'accesso alle nuove tecnologie e permette inoltre di provare i veicoli elettrici senza impegnarsi in investimenti che al momento sono ancora importanti – sottolinea Dario Casiraghi, Direttore Generale di Arval Italia.

Il percorso verso la neutralità tecnologica coinvolge sempre di più anche le moto, come dimostra l'impegno di Ducati, che sarà il fornitore ufficiale del Campionato del Mondo FIM Enel MotoE 2023, la competizione elettrica che prenderà il via a maggio. Nella mobilità cittadina le moto elettriche sono già una realtà, ma nell'entertainment e nei percorsi fuori città al momento le batterie sono ancora troppo pesanti per garantire una guida sportiva, per cui è importante investire anche in soluzioni alternative, come i carburanti ecosostenibili – commenta Claudio Domenicali, CEO di Ducati Motor.

Con Giuseppe Lovascio, Chief Strategic Officer di Koelliker e Piero Gattoni, presidente del CIB

Nel percorso di decarbonizzazione previsto dalla Commissione europea, il biometano svolge un ruolo determinante, anche alla luce degli investimenti riservati dal PNRR: è quanto evidenziato da Biogas Italy 2023, l'evento organizzato dal CIB (Consorzio Italiano Biogas) che nelle scorse settimane ha riunito gli operatori della filiera produttiva. In quanto combustibile derivato dal biogas, che si ottiene dalla fermentazione in assenza di ossigeno di prodotti organici, il biometano rappresenta un perfetto esempio di integrazione tra attività agricola ed attività energetiche – sottolinea Piero Gattoni, presidente del CIB.
I gas naturali possono quindi costituire una valida alternativa all'elettrificazione nel percorso verso la neutralità tecnologica. Tra gli ostacoli alla diffusione dei veicoli elettrici nel nostro paese, oltre ai costi elevati c'è anche l'ansia da ricarica. Per ovviare a questo Aiways, brand cinese distribuito in Italia dal gruppo Koelliker, punta su una maggiore autonomia della batteria. Il nuovo compact suv Aiways U6 è infatti dotato di una batteria che garantisce un'autonomia di oltre 400 km ed in grado di passare dal 20% all'80% di carica in 30 minuti – commenta Giuseppe Lovascio, Chief Strategic Officer di Koelliker.