THE BIG SHIFT ! Écologie

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L'affaire du siècle, c'est la plus grande condamnation de l'état français pour son inaction climatique. Mais on attaque qui quand on attaque l'état ? Qui nous répond ? Qui doit prendre des mesures correctives ? Est-ce que c'est pareil en France et dans d'autres pays ? Comment on engage le dialogue ?

Justine Ripoll détaille ces éléments dans l'épisode 79, qui parle de Notre affaire à tous et de l'affaire du siècle. 

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La justice a validé la condamnation de l'état pour manquement dans la lutte contre le réchauffement climatique.

Justine Ripoll explique l'intérêt d'une telle démarche dans ce focus de l'épisode 79. 

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J'étais persuadé que l'Affaire du Siècle, c'était l'Affaire-Du-Siècle. C'est à dire que tout le monde en avait entendu parler !

Voici donc un épisode avec Justine Ripoll qui vous aidera à y voir plus clair, vous y trouverez :

- qu'est-ce que l'affaire du siècle et qui porte ce projet ?

- Le tribunal administratif de Paris a reconnu l'état "responsable" de manquements dans la lutte contre le changement climatique. Quel sanction encourt le gouvernement ? Qu'est-ce que cela changera ? 

- Où en est l'affaire ? Qui en sont les protagonistes directs ?

- Quels exemple européens pouvons nous suivre sur ce sujet ?

- Quelles actions doivent être mises en place dans les prochains mois ?

Comme d'habitude, si vous avez aimé cet épisode, dites le moi avec un petit commentaire sur Apple Podcasts et autant d'étoiles que votre coeur en est capable ! N'oubliez pas de vous abonner grâce à la petite cloche !

Bonne écoute ! 

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Un sujet qui est bien discuté parmi les invités de The Big Shift : un projet doit-il être rentable pour avoir de l'impact à long terme ? 

Florian nous donne son avis : non, et c'est même un pré requis de ne pas avoir de business model pour pouvoir avancer vite et avoir de l'impact à très court terme. 

Alors comment ça se passe ? Est-ce que ce nouveau type d'actions citoyennes a de beaux jours devant lui ?

Tout est dit dans ce Focus de l'épisode 78 avec Florian Gauthier, le fondateur de lareserve.tech. 

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Lightsoff.fr, c'est le projet porté par les réservistes qui permet de sensibiliser les commerçants à leur consommation d'électricité sur les horaires de fermeture de leur enseigne. 

Ecoutez ce Focus de l'épisode 78 avec Florian Gauthier pour comprendre comment fonctionne la réserve.

Bonne écoute :) 

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Que se passe-t-il quand on utilise le meilleur de l’agilité de la startup pour créer de l’impact à grande échelle en moins d’1 mois ?

Lareserve.tech, c’est la meilleure réponse citoyenne pour combler les trous dans la raquette publique en cas de crise. Vous en entendrez parler, vous pouvez en être sûr (le climat est en crise, remember?)

Vous vous souvenez de Vitemadose, ou CovidListe, ces applis qui ont surgi de nulle part en 2020 pour être utilisées par des millions de personnes en quelques semaines ? Elles viennent de citoyens ingénieux qui ont vu un manque et avaient les capacités pour le combler, sans les difficultés de la lourdeur d’un système administratif pachidermique (oups).

Florian Gauthier a créé les nouveaux pompiers : des citoyens qui s’engagent pour mettre du temps de cerveau à disposition en cas de crise pour trouver des méthodes rapides pour passer des produits à l’usage national ou international en moins d’1 mois et accélérer la réponse de la société à la crise en question. Rien que ça.

Comment ça se traduit en écologie ? Des trous dans la raquette énergétique en France, on en a un paquet. Le premier projet de la réserve, c’est lightsoff.fr, un outil et des process ultra simples pour sensibiliser les commerces à éteindre leurs lumières le soir. Et ça marche !

Vous voulez rejoindre la réserve ? C’est par ici : www.lareserve.tech

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Quoi de mieux pour fêter la sortie du livre "Ralentir ou périr" de Timothée Parrique, et la nouvelle année 2023 (sous le signe de la sobriété énergétique) qu'une rediffusion de mon échange avec Timothée ? 

Il est toujours terriblement d'actualité, plus d'un an après son passage. 

Retrouvez son livre ici : https://www.parislibrairies.fr/livre/9782021508093-ralentir-ou-perir-l-economie-de-la-decroissance-timothee-parrique/

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Bonne écoute et bonne année !

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La décroissance, c'est un sujet compliqué, et franchement, j'ai mis du temps à en parler dans The Big Shift, parce que j'avais du mal à trouver un angle d'attaque. Et puis j'ai découvert Timothée Parrique, l'économiste à la moustache qui explique très bien le concept !

Dans cet épisode on parle :

- de la décroissance et de son origine (rapport Meadows de 1972 notamment)

- de la différence entre récession et décroissance

- de la nécessité de suivre de nouveaux indicateurs qui ne soient pas uniquement fondés sur la production de richesse économique (le PIB en tête)

- de la croissance verte et son impossibilité

- du découplage de nos émissions de GES et de notre croissance et de l'incertitude de l'amélioration de notre société via l'innovation et la technologie.

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Pour Noël, je vous fais découvrir un podcast que j'aime bien : celui de Pierre Chevelle, Soif de Sens. C'est par ici pour s'abonner : https://podcast.ausha.co/soif-de-sens

l'épisode que vous allez écouter aujourd'hui, c'est avec Lamya Essemlali, la directrice de Sea Shepherd France :

J'ai trouvé qu'on l'écoutait comme on pourrait lire un roman d'aventure, les premières minutes sont exaltantes ! J'ai appris pas mal de choses, comme la forte différenciation qu'on fait entre les animaux et les poissons, qu'on évoque en tonnes vs nombre, stocks vs individus, le manque d'empathie à cause du silence et du manque d'expression faciale. Je ne m'y attendais pas, mais j'ai été très touché ! 

J'espère que ça vous plaira autant qu'à moi, et je vous souhaite une bonne écoute de Soif de Sens dans The Big Shift !

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Le mix énergétique de la France est assez décarboné, en comparaison aux pays voisins.

Dès que cela est possible, dans les transports, il faut privilégier l'électricité comme source énergétique directe. Cela veut donc dire que le développement de voitures individuelles à hydrogène est un non sens écologique (en termes d'efficience : on a des pertes importantes à la conversion et les moteurs ont un rendement inférieur).

Bonne écoute ! 

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L'hydrogène en tant qu'énergie dans les transports, c'est 0,003% des consommations d'énergie. 

Pourtant, je suis prêt à parier que vous avez déjà vu des articles sur la pile à combustible comme moyen de remplacer les carburants de nos moteurs thermiques. L'hydrogène bénéficie d'un apport médiatique fort, qu'il faut à tout prix remettre dans le contexte de son intérêt immédiat qui est limité.

Alors, effet de com ou réelle solution ? 

Cet épisode a été enregistré avec Aurélien Bigo, chercheur sur l'hydrogène dans les transports. L'épisode complet est le numéro 77.

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