雖說3008是五門斜背、5008是標準5+2 SUV，但兩者卻是源自於同一母胎的雙生產品， 不僅有著相同的車頭造型、內裝舖陳、P2動力外，甚至底盤亦來自於集團最新平台，差別僅在於5008長了點，3008看起來則迅捷些。大改款3008、5008不僅價格有競爭力，全新外觀、內裝設計、全新世代底盤，以及全新1.2升P2 Hybrid動力都讓這兩個一胞兄弟顯得誠意十足。3008、5008整體表現如何？有什優缺點？請看由島叔和代班主持人Seven試駕後的深入探討！

對於很多資深車友來說，Volvo 850的知名度與方正的造型極易辨認，但你可曾注意到，90年代台灣路上曾出現過長得有點像850，但車身小上一號的Volvo房車，那就是Volvo440、460，而480則是雙門車型，外型有些不同。據原廠表示，440、460兩款車是由不同團隊所開發，然而4系列則有著Renault、Lotus的影子，為什麼會這麼說？來聽Celsior訴說當年這段故事！

90年代Corona三兄弟的故事本集已到終章，而同一車殼1.6、2.0升級距通吃的銷售模式也在此告一段落，之後則由Altis、Camry開啟另一個全新的篇章。若就產品本質來說，Premio的省油、加速輕快、耐用等特色，直至今日仍為人所樂道，但相比於對手如Cefiro、Galant等小一號的車格、直4 vs. V6的硬傷等都讓它無法脫穎而出。雖然如此，相信Premio仍留給眾資深大大們深切的回憶！本集我們除了好好來介紹這台生不逢時的Premio，以及想收藏它需注意哪些地方外，對於Corona三兄弟也一併做個總結，請慢用！

這是電影「博物館驚魂夜」的續集嗎？怎麼平常只能在博物館隔著紅龍或玻璃遠觀的老車都活生生的下場跑長達16,000公里的比賽！其中最老的還是1907年的消防車，這…其實這就是「北京巴黎大賽車」令人著迷的魅力！能參加比賽的車輛都要超40年以上的才有資格，但重點是現場眾多參賽車可都是古董級的作品，40年的老車都要靠邊站。Celsior此次陪跑了三天、從山西大同途經內蒙呼和浩特至靠近鄂爾多斯附近，沿途發生了什麼趣事？一起來感受古董級別車輛的長途賽事！

現在一堆活體還在路上趴趴走的國產第一代Honda Fit，在當年不僅多次拿下台灣「車訊風雲獎」獎項，銷量、中古車保值度都是有目共睹。雖說是國產第一代，但在日本它可是第二代車型，而Fit車系的誕生有一大重任就是承接Civic國民車的市場與形象，當然，它也不負眾望達成使命。以小型掀背車而言，第二代Fit有著好用靈活的空間、1.5升iVTEC引擎+5速手自排變速箱，都是它的產品特色。不管你是否曾擁有或接觸過它，一起來回憶它的開發歷程和本地市場的故事吧！

就200萬內的休旅車或旅行車來說，Skoda Superb 2.0 TSI 4X4 SportPlus確實是倍受矚目的商品，要動力操控給動力操控，要配備空間幾乎全力滿足，而且還給了一個帥氣的外型和運動感十足的內裝，甚至182.8萬元的售價還比老大哥Passat Variant 430 R-Line低了15萬元。Superb 2.0 TSI 4X4 SportPlus就帳面上可說是誠意十足，可是實際接觸過後真的如此？而其DCC主動式懸吊好用嗎？265匹動力真的有爽度？來聽島叔和豪哥怎麼說？

不否認90年代有很多車款都很典，但如果說有著別人沒有的液壓懸吊和有著楔形造型車身的個性旗艦，那絕對是Citroen XM。Citroen XM於1990年引進國內販售，國內引進的有 2.0L 8V、2.0L 16V、2.0L Turbo、3.0L V6 12V、3.0L V6 24V等幾款動力型式，由於當年賣得不算多，因此現在要在路上看到活體實屬不易。XM除了上述兩項特色外，配備、車室空間自然也能撐起品牌旗艦車光環。還記得它嗎？一起來回憶吧！

在Exsior盛行的90年代，其實它的競爭對手之一、代號341的Sentra也一直在蛻變重生中，它從一台清湯掛麵、平淡無奇的中型房車一路開外掛進化至CE，甚至是終極版HV，讓原本以實用為導向的國產中型房車掀起滔天巨浪，而YATC強大的設計功力及甩開對手幾條街的內裝配備，成功讓341 Sentra成為90年代中型房車的經典之一。它是如何從”草食男”進化成為眾多人入主”貴公子”？一起來回憶貴公子341 Sentra的進化故事！

代號J31的Nissan Teana在台上市後成功創造廣大的迴響與買氣，其中2.3升V6的運轉精緻度是令人印象。來到了後繼J32車型，Nissan宣稱內外進化了127項科技工藝，並在廣告上則打上車體運用980MPa核子潛艇鋼材，只不過這些努力並未延續J31當年的熱銷情景，當然VQ25DE 之2.5升排氣量在銷售上吃了些虧。J32 Teana當年做了哪些進化？它有哪些精采的故事？一起來聽Celsior敍述當年這段歷史！

千呼萬喚的HR-V e:HEV終於伴隨著25年式小改款車型推出了，並成為該車款的主力車型。說真的，e:HEV省油、高扭力的輸出特性其實是極符合HR-V的產品調性，而其23.5km/L的油耗表現也足以讓重視經濟性的買家點頭滿意。然而這套以Fit的e:HEV為基礎進行優化的油電系統搭載在HR-V上開起來是什麼樣的fu？除了e:HEV外，HR-V的空間表現又厲害在哪裡？來聽島叔和豪哥怎麼說？