一個親民的大眾品牌進軍豪華車市場大家會接受嗎？2000年初發表的VW Phaeton已證明這樣的操作是有問題的。Phaeton與Bentley Continental Flying Spur有著濃厚的血緣，但價格卻只要1/4~1/2，只不過市場卻不買單，至美國市場2年就GG了。台灣算是Phaeton賣得不錯的地區，它雖是VW，但卻是Bentley的養護水準，銀彈不夠還養不起，也因為如此，現今路上已鮮少看到它。還記得它嗎？一起來回憶吧！

楓葉、香奈兒、徠卡、賓士，靠著這支頗具創意的廣告，讓第三代(二代)Mondeo魔改後的國產Metrostar獲得”盲人賓士”的封號，魔改後的Metrostar果然沒讓人失望，一上市便月銷3千台，之後還陸續推出2.5升V6，以Mondeo原型投產的RS車型，以及進口其性能版ST220，然而受到CD4E變速箱風波所累造成月銷量慘跌，之後透過數波特仕車如A+、萊茵版等都沒有挽回頽勢。還記得它嗎？一起來回憶吧！

雖說Mazda CX-90已上市一段時間，但一直和我們無緣，直到最近才得以試到首度釋出試駕的頂規6人座Premium Captain Seat車型。對大型、full size的三排座SUV而言，配備、行路舒適性是首要注重的部分，但猜測CX-90工程師應該很燒腦，既要保留該車型的舒適性，又要植入Mazda的操控基因，這…不容易啊，但它卻取得了一個合理的平衡點。另外，它的內裝絕對是一大賣點。怎麼做到？請看島叔和豪哥的心得報告！

我們很少一集講兩台車，而這次要破個例！在80年代末期日裔美規車開始進口的那個年代，各日系品牌使出渾身解數引進美規車型，其中最耀眼的莫過於和泰，而”資深大大們”所熟知的E90 Corolla、V20 Camry便是在此時大放異彩，而本集便是要聊聊V20，以及其下一代XV10 Camry的故事(日本窄體版V30略過)，這兩款車可是先後在台灣掀起銷售熱潮，直到現今路上還能偶爾看見活體。還記得它嗎？一起來聽Celsior說故事！

007年Maserati發表4座GT跑車第一代GranTurismo，絕美的身影、細膩的內裝，外加Ferrari的動力加持，4.2升V8自然進氣汽油引擎，輸出達到405匹，再加上49：後 51 的絕佳配重，內外兼修的第一代GranTurismo成功詮釋GT跑車的定義，不僅如此，後期更將動力推向460匹(4.7升)，之後還推出道敞篷版、路競技版MC Stradale，雖說之後二代車型已推出，但第一代車型的美至今仍令人難忘，來聽Celsior說故事！

我們這一集所講的Ford Mondeo有人稱為第二代，有些人則稱之1.5代，原因在於這一代車型看得到的地方全改了，而看不到的地方則幾乎和第一代車型相同，不過在此還是稱它為第二代。90年代的福特六和很有guts，第二代Mondeo的四門房車、五門斜背、五門旅行車幾乎一口氣導入投產，靠著優異的操控硬是和其他競品有著明顯差異化，也因為如此，之後的RS車型將其運動形象推至新高峰，而之後礙於市場需求推出了豪華取向的M2000。還記得它嗎？一起來聽Celsior說故事！

終於又出現較平價、80萬元左右的國民車了，Mitsubishi XForce的出現讓想選台通勤代步車的人多了一個選項。雖說XForce實屬平價車款(以台灣的車價而言)，內裝塑料選用上算是平實，但中控台包皮、縫線等硬是讓它多了些誠意。不僅如此，本次試駕的頂規款狂享版配備可謂豐富、空間寬敞，而且還有令人驚喜的”傢私”，但相信眾多人應是對它的動力表現有所質疑，這個部分本集有好好地說明，請慢用！

對我們來說，VW B5 Passat在許多人的記憶裡可能是停留在憲兵隊座駕，至於當年銷量也算普通，不過它對VW集團、大陸乘用車歷史則留不可磨滅的一頁，對VW而言，B5 Passat不僅是品牌提昇質感的代表作之一，而其在大陸長軸版車型帕薩特之後則衍伸出第一代Skoda Superb；對大陸而言，它的熱銷創造出輝煌的銷售傳奇。B5 Passat在VW集團、台灣、大陸市場有哪些事蹟？一起來聽Celsior說故事！

正常來說每個人都不想遇到職業傷害，畢竟有些傷害所造成的影響是一輩子的，但是難到所有的職業傷害都是負面的？不是喔，有些不見得是喔。為什麼會這麼說？來聽宋狀師和島叔怎麼說？

雖然我們現在已經不太常看到第一代Ford Mondeo的活體，但它在當時不僅對福特六和有著深遠的影響，更是全球One-Ford策略的鼻祖。過往Sierra等車均為後驅車款，在日系前驅車的步步進逼下，身為全球戰略車的Mondeo也因應潮流地改採前驅設定，但操控依舊在線，只不過來台後卻因”水土不服”而留下遺憾，而當年Celsior一家人則深深感受這一切，一起來聽Celsior訴說它如何的”水土不服”！