L’aménagement de la ville pour favoriser le transit à vélo est un sujet, s’il n’est pas encore pris complètement en compte par tous nos élus, il est quand même sur la table. Concernant les lieux de destinations, on est très loin du compte. Souvent les bâtisseurs, les architectes, les maitres d’œuvres et maitres d’ouvrages s’en tiennent à la loi. Et la loi est d’une part peu contraignante, d’autre part, si on a bon, complètement dépassée. La dernière mise à jour de la CCH (Code Construction et Habitation) date de 2015.

Aujourd’hui, quand on construit (ou réhabilite) des bureaux. Sachez par exemple, le CCH impose qu’ 1,5% de la surface de plancher du parking soit consacré au vélo… Donc 300m² de parking = 3m² pour glisser péniblement 5 ou 6 vélos… En général, cet espace est au 3ème sous-sol, accessible uniquement par les escaliers, souvent placé derrière les poubelles. Et tant pis si c’est mal fichu “c’est bon, on coche les contraintes légales” peut annoncer fièrement Jean-Michel, architecte en chef. Notre invité du jour, Pascal Martin, est directeur Général du Groupe Legendre. Trois métiers Construction, immobilier et énergie. Il semblerait qu’aujourd’hui l’accueil des publics se déplaçant à vélo (ou trottinette ou skateboard) est de mieux en mieux intégré dans ses groupes qui bâtissent nos villes (et bureaux et établissements publics). Le chemin est encore long, discutons-en avec un bâtisseur !

Répond, à sa manière à sa question du jour, est-ce que Don Quichotte pissait dans un violon en se battant contre les moulins à vent ? Pour être moins sibyllin, Abel annonce la mort lente et prochaine du vélo. Et ce n’est pas rien. Les articles mentionnés dans sa chronique sont là pour le billet sur le blog Isabelle et le vélo et là pour Maxou.

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