亚航过去以“让人人都能飞”，成功跻身为世界最佳低成本航空公司。但因为疫情，亚航旗下多个航空业务都处于生死存亡边缘。亚航逐步退出印度市场，日本亚航也宣布破产，而亚航X为免清盘，正在愁于重组高达336亿的债务。危急之际，亚航进行转型，推出本身的超级程序AirAsia Super App，数字支付BigPay，物流臂膀Teleport，电子招车，收购了国内的Delivery Eats，参与大马数字银行牌照的招标，甚至收购Gojek在泰国的业务以拓展大马以外的东南亚市场。究竟亚航这一系列的举动打着什么如意算盘？

本期节目邀请了亚航 Super App 电商平台的负责人, Ben-Jie Lim来和我们畅谈亚航未来的天空。

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疫情爆发之后，全球半导体行业也发生了著名的芯片荒危机，大马在半导体产业链中占据极其重要的地位，在半导体封装测试领域拥有全球13%的市占率。疫情重创我国后，加剧了国际芯片短缺的问题，尽管工厂现已恢复生产，但是否意味芯片问题有望短期内解决呢？大马扎根封装测试环节固然是件好事，但常年无法突破该局限，为何马来西亚不能出现类似英特尔、英飞凌等半导体制造和IC设计大厂？中美贸易战的背景下，马来西亚是否能够实现弯道超车？

本期节目邀请到半导体设计公司SKYECHIP的首席执行员兼半导体协会代表邝瑞强先生来到我们的节目当中聊聊芯片行业的问题。

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近期，“碳中和”成为了市场上炙手可热的课题，中国逐步开放碳排放交易市场，力争于2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，致力加快绿色低碳转型。中国现在已将发电行业纳入碳排放交易市场，未来这个覆盖范围预计将进一步扩展到钢铁、建材、石油、等工业领域。

“碳中和”政策如何执行，马来西亚是否有可借鉴之处？这一期节目，我们就请来德勤中国研究员邓敏讷来为我们评论有关政策。

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政府早前公布的《第12大马计划》，誓言要在2050年达到碳中和，届时我国的净碳排放将达到零，改变环境与各主体在各产业链中互动的模式，以减少电力、工业、交通运输的碳排放。作为大马唯一一家提供综合电力技术运用的上市公司，Pestech International首席执行员林培川将在节目中和我们分享大马能源转型的困难和前景。

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全国关注的第12大马计划终于出炉了！政府在这一次的大蓝图里，预计我国未来5年的经济目标为4.5%~5.5%。另外，我国也誓言要在2050年达到“碳中和”的目标，不再建设燃煤发电厂，但对于一个发展中国家而言，我国企业是否已经准备好往“碳中和”的目标前进？拉曼大学商业与金融学院副教授黄锦荣博士将在节目当中，为大家指点迷津。.

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自新冠肺炎疫情发生以来，全球供应链大乱导致建材费用不断飙升，不少建筑商更因此大受冲击。但不久前刚在马股上市的林上海资本却逆流而上，本财年的前半年，公司净利达到500多万令吉。林上海资本非执行主席丹斯里林景清到我们的节目中，分享林上海集团对于当前建筑行业的想法，还有我国基础建设的前景。

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海底电缆在互联网的世界里扮演着重要的角色。由于国盟早前决定取消豁免沿海贸易政策，最终导致谷歌和脸书决定绕过马来西亚。外界都忧虑在失去了这个重大的建设项目，可能会对我国的投资环境造成不小的冲击，尤其是在科技项目的投资中，我们会失去竞争力。前交通部长、芙蓉区国会议员陆兆福来到我们的节目当中来跟我们聊聊这个话题，并了解在谷歌和脸书选择绕道大马后会对我们造成什么损失。

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美国《财富》杂志公布了2021年世界500强排行榜，中国交通建设集团以超过1千亿美元的营业收入排名第61位。作为中国大型的基础建设公司，该公司也加速布局房地产业务，在经历了长时间的布局后，中交海外房地产公司如今足迹遍及中国、美国、澳洲、印尼，还有马来西亚等国家。中交海外房地产有限公司董事张宝将在本期节目里和我们分享公司在海外房地产市场的布局，还有如今国际房市的走势预前景。

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我国畜牧业在2020年附加产值达到155亿令吉，占国内GDP1%左右，在疫情爆发前，更以平均每年5%的速度扩张。作为家禽保健品的巨头，源和控股公司在将近40多年里深耕大马市场而备受关注，源和控股集团集团常务董事兼总经理庄茂达在节目当中分享动物保健品在我国市场的前景，还有如何为食安问题把关。

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随着我国开放更多经济领域，经济复苏再度出现曙光。然而，如今疫情依然严峻，每日确诊数据连续多日超过2万宗，内需消费市场更是相当低迷，令业者好奇如今他们的机会在哪里？不久前刚加入国家复苏理事会的中小型企业公会会长拿督江华强从疫情爆发以来，便多次发出诉求，经历了超过1年的时间，他在洞察中小型企业在疫情中转型有何看见？同时，江华强也将在这期节目中分享，中小企业应该如何在经济大开放中重新开始，以抓紧市场先机。

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