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EP224. 自駕車會在今年大爆發？無人計程車從舊金山開向世界還要多久？ ft.台大資工系教授徐宏民
先進輔助駕駛系統和自動駕駛的差別，在於駕駛座上有沒有坐人；Level 2和Level 3的差別，在於事故責任由駕駛本人或車廠承擔。
在Level 2, Level 2.5 … Level2.9等不斷推進的版本當中，車子也越來越聰明，從感知，預測，控制到決策等一連串能力持續上升，讓開車變地輕鬆。
當Waymo自駕計程車成為舊金山市區比美金門大橋的另一道風景，背後帶動哪些技術變化和商業模型產生？
剛結束三年借調新創開發自駕車系統的台大資工系教授徐宏民，帶來他的第一手觀察。
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By 數位時代 Business Next
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先進輔助駕駛系統和自動駕駛的差別，在於駕駛座上有沒有坐人；Level 2和Level 3的差別，在於事故責任由駕駛本人或車廠承擔。
在Level 2, Level 2.5 … Level2.9等不斷推進的版本當中，車子也越來越聰明，從感知，預測，控制到決策等一連串能力持續上升，讓開車變地輕鬆。
當Waymo自駕計程車成為舊金山市區比美金門大橋的另一道風景，背後帶動哪些技術變化和商業模型產生？
剛結束三年借調新創開發自駕車系統的台大資工系教授徐宏民，帶來他的第一手觀察。
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