特斯拉的Robotaxi在六月於美國德州奧斯汀上路，是自動駕駛的又一次大型實驗。加上先前已於舊金山推出的Waymo自駕計程車服務，AI載人運輸服務是現在進行式，也是通用人工智慧(AGI)在實體世界的終極場域之一。
儘管技術方面可行，仍需產業上下游生態系夥伴支持，共同優化前進; 從L2到L5的自駕技術發展過程，每一代的沿革不只是從難到更難，而是解決不同問題運用不同邏輯，因此新技術巔覆原有技術的機會一直都在，也為參與者創造急迫感。另外，在財務上如何可行，包含事故率降低和責任明確歸屬以及保險到位，是讓這條路能長久走下去的關鍵。
載人之外，載貨是潛在市場。從外送、物流到港口貨物長途運輸，都可能為無人駕駛運輸開闢新的賽道。自駕系統專家徐宏民觀察，Uber和亞馬遜，是最可能巔覆這項事業商模的兩家業者。這場剛開始的公路大戰，會怎麼發展下去？

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