海阔试车

变数太大，很多事情都是过一天算一天！规避风险和收车盈利之间如何平衡呢？

自主品牌销冠，值得庆祝的成绩！期待2023年能多些新能源汽车的销售量，多些海外的销量，至于那几家合资车企，那可真是扶不上墙了~

家大业大所以还能扛几年，但是目前别克和凯迪拉克在北美的销量远不如中国市场，如何保持美系车的调调，又得接地气，这是门学问！！！就看泛亚的本事了~

公升级，四缸机，动力越来越强，价格越来越低，所以本田为代表的洋品牌开始频繁的降价~未来自主品牌的品控是能否撼动岛国四大的核心竞争力！！！

家大业大产品多，总的销售数量还是蛮可观的！帕萨特也恢复过来了，几款A级轿车的销售量也很惊人~就看ID系列能否在传统油车的合资品牌里脱颖而出了！！！

揽运和发现面对宝马X5L的竞争力不足，国产的两款SUV定位不清晰，只是轴距的差异~捷豹国产之后也不灵~品牌营销和车型设计都需要本土化！加长轴距只是第一步~

产品矩阵规模很大，海外收购经验丰富，而且效果还不错！但是车型过于繁多，新能源需要规模经济，摩托发展快

业绩下滑的不明显，但是新车型匮乏，新能源的销量还不高，这些都需要2023年来解决！否则快速下滑的事情随时都会发生~

今年不打价格战的话，如何稳住阵脚呢？也许本田和日产的溃败能给丰田留出点市场份额？？？电动化跟不上趟的丰田今年会更难~

大车卖不动，品牌高度撑不住，这对于豪华车来说很麻烦~毕竟买的就是个牌子，花了钱赶脚面子不够，那消费者的钱花着就不痛快了~电动化也得加油啊！！！