海阔试车

科学而简练的品牌管理与车型营销是门学问，企业一旦做大，阿谀奉承欺上瞒下的人少不了~所以如何人尽其才呢

奇骏一款车立得住也就不至于混成这样~发动机很多，车型也很多，就是萝卜种到花生地里了~豆角挂到葡萄架子上了~

雅阁和CRV表显很稳健，但是小车的滑落速度确实有些过于明显~定价，排量，配置都不占优势的几款小车在当年也是摇钱树啊！如今拖了后腿~

确实做了本土化的工作，但是卖不动，蒙迪欧的尺寸和定价以及配置不错，卖了将近六万台，但是让渡了利润，但是全年销量还在下滑~工作还得加强，还得想办法！！！

规模经济很重要！！！当产能大幅度提升之后，价格战可以随心所欲的玩~而造车新势力还在烧钱玩情怀的时候，突然而至的价格战是他们无法接受的，所以2023年的新能源汽车必定是血雨腥风~

善待经销商团队，特别是自身的产品不够丰富，新产品匮乏的时候，遇到困难应该一起想办法扛，而不是大幅度劝退~渠道为王这句话对于弱势品牌更加的重要！！！

三年多的市场下滑让很多同行退出了，今年也许会有所企稳，但是降价亏损的风险还在~不求大只求稳这句话对吗

性价比是高是低已经没啥人关注了~思密达也是动力电池重要的供应国，但是新能源汽车更卖不动~不得烟抽的原因就不是车圈能搞定的！！！

新能源的战略规划不论是低端车型的停产，还是命名的混乱都需要反思！这些对于总体销售量都产生了负面影响！！！

各家平台的汽车销售数据总是感觉在退步，显示方式仅适合随便一看的状态，而且国内汽车销售数据居然有的开始玩收费查询了~服务做的不咋地，收费的心思挺活份~