车评人，媒体平台，主机厂其实按部就班各赚各的钱彼此相安无事。但是巨大的压力让主机厂不走寻常路，所以其他的主机厂和媒体平台撕裂~2024奇幻的一年

车辆的检查，驾驶员的证件核实，路线的确认，驾车出行之后要注意观察驾驶员的驾驶技术是否稳妥，这些都需要核实清楚，否则悲剧无法挽回！

风评变差之后，车评人也不愿意走得太近，当年给钱也是一把一清，所以今年在车评圈要想大包大揽的吹已经有些困难了~~~

新车价格持续下滑，所以打算卖车的网友要抓住机会，询价询上几个月甚至一年开外的，只能是越问越低~

主机厂需要用资金购买流量，进而线上流量转化线下的订单。平台需要将流量进行商业化变现。而车评人正好是个流量与资金转化为订单的好渠道。但是今年主机厂直接和平台合作，甚至亲自下场进行流量与订单的转换~

电动自行车不能进屋，动力电池也不能室内充电，这都是血的教训！动力电池起火后的有毒气体和高温燃烧都是致命的！而且目前也没啥好办法迅速扑灭这种火源~

资本进入汽车后市场之后，能做的就是打价格战！！！至于持续上涨的房租，人工，两百架价格那就不管了~先砸钱收购流量，然后低价收割消费者的订单，再转化给加盟的汽修厂。至于汽修技术的精进？

本身公共交通就是个非盈利的行业，在土地财政比较费劲的背景下，人工，设备，水电油，各种损耗确实比较费劲！

如何玩的和规定如何玩的不是一个圈层，思维方式差异很大，这种现象在很多行业都在上演！您如何评价这种现象呢？

大车小车只要是准新车收回来了就得赶脚卖掉~否则就是赔钱货！！！大车大赔小车小赔~~~