机动车尾气排放的总量控制和机动车国五排放的迁入，一个是长久环保战略，一个是今年促进消费，矛盾吗？

妨碍停车位上的车辆出入，占长租固定车位或是占产权车位的怎么处理？脸皮厚的的实惠，守规矩的吃亏生气，这样的局面还要维持多久呢？

选择正规停车位，按照规定停好车，可以避免一些难以预料的麻烦事！

国内的汽车市场竞争太激烈了~有些产品基本面还凑合但是赶上行情不好，那就是无人问津！过去还有些消费者愿意为个性买单，愿意支持厂家的冒险之作，但是如今这经济形势，流行的是务实消费！

二手车流通有利于价格高企的大排量准新车的价格回落！新车买的人多了，北京这种号牌管理政策会让新车增量消费传导为二手车的交易量上升！平行进口车也会进入百花齐放的时代！好事连连啊~

操控性，不能比汽油车豪华车圈子里售价三四十万的产品差吧~内饰的做工精致程度，不能比汽油车豪华圈子的入门级粗糙吧~四驱系统，至少得能去沙漠and无人区得瑟一下吧~至于每万辆的自燃率，每万辆的失控率，三电系统的自制率等等这几个指标得是业界翘楚吧~

现在这形势，汽车自媒体能维持就是好的，理解万岁吧！要求太高确实也达不到，毕竟大互联网平台也开始裁员了~

换行穷三年，换行傻三年，这话说的比较糙，但是道理说的没错！特别是下行的趋势当中，那些人到中年的朋友们最好别轻易换到一个陌生的行业~

过去的固有经营流程或多或少有些改变！所以从人员数量到经营流程都精简了很多！新形势下必须要去适应~

四十多万的奥德赛卖给谁呢？赛那国产顶配才40.58万，GL8埃维亚六座和七座也就四十多万，GL8 ES旗舰才四十出头，大体格子比传祺M8还小的奥德赛撑得起这个价格吗？北美的奥德赛平行进口才四十多万啊~搞不懂本田想咋滴！