海阔试车

换电的初始想法是好的，但是规模起来之后这个模式彰显出品牌排他与时间排他的弊端，特别是华为一秒一公里的超充站让换电模式的未来~~~

燃油费用为零，电钱确实不贵，但是低温时换电的次数有点多~目前出租车+网约车的暴增导致供大于需，所以这个行业你懂的~太不容易了！！！

零部件数量，原厂件的供应渠道，副厂件是否有供应商，车型的保有量，主机厂能挺几年都让汽配圈很困惑~

电动车的战略规划是结合未来形势的综合研判，至于高温不行，低温不行，高速不行，这需要科技慢慢进步才有可能解决。不过极端的吹捧可不是国家的战略~因为极端是洗脑+拿钱的结合体

上行通道所谓情商高可以滋滋润润，下行通道需要的是真本事~除非吃铁饭碗，否则拉帮结派溜须拍马不当饭吃~

炮系列让纳瓦拉即使从加价到降价也无法应对，海拉克斯也不提国产的事了~上高速要注意车速和车道和驾照级别

风投的资金真是雄厚啊，二手车平台花起来也真是豪横啊！还不错，赶上这波了，都没白忙活！

一个晚上卖四五百台摩托，从优惠卖不动转化为加价提车~那么问题来了，明年的消费潜能这一晚上都给透支了，明年这买卖还好干吗？

主机厂的利润增幅远低于规模增加的幅度，特别是销量暴涨的背后是利润的微增，头部企业尚且如此~疯狂投入得到的回报挺少~但是不投入就会快速休克~您说咋整？

当年的东风解放确实干不过洋品牌的大卡车，但是如今的自主品牌卡车还是有些实力的！特别是洋品牌主动放弃的市场，自主品牌卡车大有可为！