马卡罗夫厂长早已退休，而且重病缠身，他居住的船厂疗养院就在南布格河边，在船厂下游15公里的地方，他可以从那里目视着瓦良格号缓缓离开。据服务人员回忆，老厂长的泪水顺着脸颊流了下来。他对这艘船还是有感情的。幸运的是，这艘船不是走向拆解，而是走向了新生。

在某些国家善意的提醒之下，土耳其政府觉得这艘船太危险，万一在海峡里沉了，万一在海峡里撞大桥了，万一搁浅了，万一……，反正就是不许这艘船通过博斯普鲁斯海峡，这下麻烦了。

这条船前后在黑海漂流了接近17个月。在这段时间里，我国政府和土耳其政府展开了艰难的谈判。土耳其总理和外交部倾向于放行。但是负责海洋事务的国务部长米尔扎欧鲁反对。美国人也跳到前台，直接出面表示关切。2001年3月份，有一架直升机直接降落在了瓦良格号的甲板上，下来3个人测绘了一番以后，留下了“法国人到此一游”的粉笔字，然后就开直升机走了。也不知道他们到底是哪路神仙。

一直到了2001年的7月份，站在米尔扎欧鲁背后的土耳其军方改变了态度，希腊还帮了点忙，米尔扎欧鲁这才给瓦良格号开了绿灯。在增加了10亿美元的风险保证金，把大马力拖船的数量从8艘增加到16艘，还要满足一系列其他的苛刻条件。瓦良格号才被缓缓的拖过了土耳其海峡，一路上遇到恶劣天气，只能退回去等待好天气。一直到2001年的11月1号，天气好转。土耳其方面为了瓦良格号，暂停了其他船只的通行。这艘无动力的空壳在二十几条船的前呼后拥之下，以4节的速度，慢慢的通过了博斯普鲁斯海峡。

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