中间地带

- 主播 -

海博

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张笑宇，独立学者，出版《技术与文明》《商贸与文明》《产业与文明》

- 你会听到 -

00:37  当希特勒拥有AI

04:58  「智人之上」：信息简史

09:13  真相与叙事间的纠错

13:14  人与算法还有边界吗？

20:40  金钱定价结构正在被AI冲击

26:15  交流是为了什么：把AI作为伴侣

32:30  一个更结构化的问题：AI时代的财富分化

39:21  1970年代，技术进步与经济增长关系的大转向

44:40  被缩短的产业链

46:29  一道横在人间的「硅幕」

52:05  「人类社会从没有解决过贫富分化，只是在某些时候比较成功地管理了它」

- 制作团队 -

制作人：高海博

声音设计：孙称

封面设计：Jessi

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海博

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陆风鸣，任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系

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00:21  面包车的代表作：哈飞中意

03:44  意大利设计公司来了新客户

07:58  山寨是一个过程：韩国现代的「山寨」之路

11:20  军工企业爱造车

15:05  「四大奥拓」今何在

19:24  比亚迪造车：2000年初的造车新势力们

20:18  为什么留下的是长安

24:25  「三九胃泰」也造车

27:47  安徽造车的起点

33:20  芜湖造车：副市长亲自带队

36:18  融资模式上的创新

43:15  奇瑞出让股份换来的轿车目录

48:15  把车卖到海外去

51:17  一张旧照片背后的东风日产合资

57:27  「如果要和东风合资，你就要接受它的一切」

61:03  合资的期限越来越近了

69:18  产业政策之外，造车背后资本市场与地方政府的力量

- 制作团队 -

制作人：高海博

声音设计：孙称

封面设计：Jessi

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海博

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陈琛，机械工业信息研究院先进制造发展研究所所长，「机工战略」主理人

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01:37  来自制造业现场的一线观察：向上的探索

07:04  「大浪淘沙」后的中国家电行业是「出海」的极佳观察样本

11:43  作为中间品的面板行业为什么会在东亚流转

18:09  TCL造屏幕：终端厂商为什么切入中间品    

21:16  入世十年，中国企业深入全球化后的答卷：掌握核心技术

26:02  「市场换技术」：换来的是什么技术

29:37  用全球化的技术也需要全球化的人才

32:40  半导体显示领域的十字路口：是跟随还是创新

37:43  链主企业的「领导力」：与供应商从交朋友到手拉手

43:41  全球化公司的新局面：全球多地工厂的产能平衡与协同

50:34  制造业更懂制造业

53:08  链主企业的共同织网

59:35  面板再「向上」：材料与装备怎么做

68:12  全球面板竞争的下半场：TCL最早开发MiniLED路线

- 制作团队 -

制作人：高海博

声音设计：孙称

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海博

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陆风鸣，杜克大学政治学博士，任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系

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00:43  华晨，90年代的第四汽

01:54  神秘的资本高手——仰融

04:26  漫长的季节：东北国企转制

08:35  社会主义第一股：到美国上市

14:07  华晨股权之谜

19:43  再造十几个华晨

21:40  收收心，造车吧

24:11  华晨海狮正面对决一汽小解放

28:28  仰融的轿车梦：中华轿车

34:23  华晨与宝马的「谣言」

36:38  华晨的「五朵金花」

45:03  一个重要的转折，罗孚汽车的引进

52:34  华晨宝马与宝马有啥区别

57:47  敢想敢干的李书福

63:18  李书福也有「奔驰梦」

65:20  吉利，从监狱中开始造车

69:09  吉利造车，从无到有

75:06  开门造车

79:37  李家四兄弟的摩擦

- 制作团队 -

制作人：高海博

声音设计：孙称

封面设计：Jessi

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海博

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沙青青，历史学者，东亚观察局主播

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01:11  美国总统、凯尔特人篮球队中的爱尔兰特色

04:04  一个文化母题：到北美去

06:04  流动的人：大饥荒下的移民潮

11:04  「爱尔兰岛为英国提供了大麦、小麦、酒以及士兵」

13:11  日不落帝国对境内饥荒视而不见的十年

19:08  「唯一被殖民过的欧洲国家」

23:12  乡巴佬的悲歌：棺材船

33:10  码头工人，爱尔兰人的结社传统

35:51  「老爱侨」们的反英计划

39:05  苦命人的相遇：爱尔兰人与华人在美西

42:43  国际主义者李鸿章怒斥《排华法案》

47:05  21世纪也有棺材船

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制作人：高海博

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海博

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陆风鸣，杜克大学政治学博士，任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系

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04:47  韩寒买车记：「三大三小」产业政策的具体体现

06:44  迟到的二汽，晚来的富康

11:40  上海大众为中国足球请来了施拉普纳

14:21  一汽迎来漫长的季节

16:00  90年代的汽车市场：买车难

21:41  《繁花》里为什么是凯迪拉克与皇冠

24:01  走私汽车花样多

31:30  关税保护，后发国家产业政策的必备要素

36:15  地方在产业政策的空隙上做文章

38:35  94版与03版汽车产业政策的区别

47:25  广州标致变身记

54:58  被遗忘的出租车之王：天津夏利

61:50  开口子：通用入华，为什么又是上海

74:57  汽车不是高铁：流产的南方mpv

78:39  产业政策之外，无法忽视的地方政府与资本市场

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制作人：高海博

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陆风鸣，杜克大学政治学博士，现任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系

「车来人往」是中间地带推出的关注中国汽车产业发展的系列节目。我们将梳理中国汽车产业，尤其是乘用车发展历程，以汽车为窗口，关注产业政策、合资、出海与全球化等议题，欢迎关注收听。

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03:20  走出去，从考察卡车开始

07:90  轿车之争：凭什么轿车是资产阶级生活方式

10:03  奔驰，奔驰

13:13  合资，和资本主义结婚

17:49  取代奔驰的为什么是斯太尔：钱

23:39  市场换技术，汽车与铁路的不同

27:37  美资车企，错过的二十年

32:15  上海造车，赚不到的外汇

38:55  争论的年代：抢出来的时间

42:35  三大三小，计划经济余温的产业政策

46:15  大众来了，合资的标杆

54:48  上海1000天：80年代的卡脖子

64:02  作为反面的对照组：北京吉普、天津夏利

69:53  被激发的需求：海南汽车走私风波

73:26  红旗下马再上马

79:19  一汽的选择：克莱斯莱还是大众？

83:43  保住门票的二汽

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童欣，冷战史研究者，播客「越向书」主播

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01:25  大众汽车入华，东德怎么看

04:18  一分为二：两个蔡司与两个柏林大学

10:19  东德的援助，蔡司厂来到中国  

17:21  西方媒体造势，北京-潘科夫轴心

20:11  社会主义国家间做生意：经互会

22:36  跃进的意外

23:47  大豆危机与柏林墙的修建

29:14  东德的排面，莱比锡博览会

31:03  60年代，贸易大转向

36:18  西德与日本，最大的贸易对象

39:05  洋厂长的武汉故事

43:28  焦虑的东德

47:09  两个德国之间的贸易

50:54  咖啡与黄油，最后的稻草

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宋念申，清华大学人文与社会科学高等研究所教授，出版《制造亚洲：一部地图上的历史》

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02:57  「康熙王朝」里的「皇舆全览图」

04:10  测绘帝国与「尼布楚条约」

10:30  路易十四与康熙的相遇：皇家数学家作为纽带

13:59  从尼德兰到巴黎，欧洲制图中心的变迁

17:44  传教士与资本结合：地图的市民化

19:45  从北京到莫斯科，欧亚大陆上的一条被忽视的线路

21:35  东正教与天主教相遇在北京

23:38  地图，传教士发现的工具

30:29  作为媒介的传教士，欧亚大陆间第一次系统交流

35:33  地图是知识，更是权力：从教皇子午线到本初子午线

40:02  「现代」向下兼容的吗？

44:28  「现代」有时间线？

48:17  近代医学的发展：第三世界作为试验场的贡献

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韩茂莉 ，北京大学博雅特聘教授，出版《大地中国》《中国历史地理十五讲》

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02:18  南雄珠玑巷移民传说背后的地理因素

12:14  军事地理视角下的的「十」字走向

14:22  自西向东的关键：关中地区

18:01  关中配洛阳

19:47  王朝建都中的运输能力

28:57  不南不北的淮地

34:36  牺牲的淮地：独立性的失去

39:07  「十」字之外：农牧交错的竞争

44:19  地理与技术

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