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- 主播 -
海博
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吴博皓,哈佛大学历史学博士,北京大学历史学系助理教授
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01:43 不安的朋友与方便的敌人?
06:57 技术大引进:化肥与纺织设备
09:42 战后英日在东南亚贸易战的延续
16:26 英日对「禁运」的暧昧态度
21:59 绕不开的万隆会议
28:09 日本代表团背后的通产省与外务省博弈
31:48 中苏分裂与日美博弈
37:09 日美博弈下的「自愿限制出口」
43:06 巴统下的「中国委员会」
45:06 美国人的关切:政经是否分离
47:51 东南亚,中日交往的中介
53:30 「LT贸易」的续签
57:45 70年代的「能源外交」
61:36 日本出海,望向苏联
- 制作团队 -
制作人:高海博
声音设计:孙称
封面设计:Jessi
- 主播 -
海博
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李怒云 中关村绿色碳汇研究院理事长兼院长
陈姝璇 绿色和平森林与海洋资深项目主任
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03:24 气候大会:与钱有关的议题最受关注
05:17 全球碳市场建设,《巴黎协定》第六条进展如何?
08:38 从造林到林业碳汇
10:22 造林如何卖空气:不是所有的森林都能进入碳汇交易市场
17:34 看不见摸不着的空气如何被定价
25:40 林业碳汇的国际争议
28:45 纪录片《树木猎人》关于宜家造林的争议
33:38 碳汇还是环境,谁才是目的
40:59 航空公司的「碳中和」驾驶
49:32 不止于“碳”,正视森林的价值
本期节目由绿色和平赞助播出。
海南闻道社会组织服务发展中心,国际环保机构绿色和平Greenpeace 联合项目“生物多样性保护和应对气候变化协同治理宣传”,致力于推动当下重要的生态环境工作进程。
绿色和平在北京办公室开展工作超过20年,欢迎通过官网和社交账号了解绿色和平的故事:www.greenpeace.org.cn 微信公众号@绿色和平行动派
参考文献:
《林业碳汇风险难避, 使用碳抵消应谨慎》
《全球林业碳汇市场持续升温,高碳企业应警惕“洗绿”风险》
- 制作团队 -
制作人:高海博
声音设计:孙称
封面设计:Jessi
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海博
- 嘉宾 -
张笑宇,独立学者,出版《技术与文明》《商贸与文明》《产业与文明》
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00:37 当希特勒拥有AI
04:58 「智人之上」:信息简史
09:13 真相与叙事间的纠错
13:14 人与算法还有边界吗?
20:40 金钱定价结构正在被AI冲击
26:15 交流是为了什么:把AI作为伴侣
32:30 一个更结构化的问题:AI时代的财富分化
39:21 1970年代,技术进步与经济增长关系的大转向
44:40 被缩短的产业链
46:29 一道横在人间的「硅幕」
52:05 「人类社会从没有解决过贫富分化,只是在某些时候比较成功地管理了它」
- 制作团队 -
制作人:高海博
声音设计:孙称
封面设计:Jessi
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海博
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陆风鸣,任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系
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00:21 面包车的代表作:哈飞中意
03:44 意大利设计公司来了新客户
07:58 山寨是一个过程:韩国现代的「山寨」之路
11:20 军工企业爱造车
15:05 「四大奥拓」今何在
19:24 比亚迪造车:2000年初的造车新势力们
20:18 为什么留下的是长安
24:25 「三九胃泰」也造车
27:47 安徽造车的起点
33:20 芜湖造车:副市长亲自带队
36:18 融资模式上的创新
43:15 奇瑞出让股份换来的轿车目录
48:15 把车卖到海外去
51:17 一张旧照片背后的东风日产合资
57:27 「如果要和东风合资,你就要接受它的一切」
61:03 合资的期限越来越近了
69:18 产业政策之外,造车背后资本市场与地方政府的力量
- 制作团队 -
制作人:高海博
声音设计:孙称
封面设计:Jessi
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海博
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陈琛,机械工业信息研究院先进制造发展研究所所长,「机工战略」主理人
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01:37 来自制造业现场的一线观察:向上的探索
07:04 「大浪淘沙」后的中国家电行业是「出海」的极佳观察样本
11:43 作为中间品的面板行业为什么会在东亚流转
18:09 TCL造屏幕:终端厂商为什么切入中间品
21:16 入世十年,中国企业深入全球化后的答卷:掌握核心技术
26:02 「市场换技术」:换来的是什么技术
29:37 用全球化的技术也需要全球化的人才
32:40 半导体显示领域的十字路口:是跟随还是创新
37:43 链主企业的「领导力」:与供应商从交朋友到手拉手
43:41 全球化公司的新局面:全球多地工厂的产能平衡与协同
50:34 制造业更懂制造业
53:08 链主企业的共同织网
59:35 面板再「向上」:材料与装备怎么做
68:12 全球面板竞争的下半场:TCL最早开发MiniLED路线
- 制作团队 -
制作人:高海博
声音设计:孙称
封面设计:Jessi
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海博
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陆风鸣,杜克大学政治学博士,任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系
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00:43 华晨,90年代的第四汽
01:54 神秘的资本高手——仰融
04:26 漫长的季节:东北国企转制
08:35 社会主义第一股:到美国上市
14:07 华晨股权之谜
19:43 再造十几个华晨
21:40 收收心,造车吧
24:11 华晨海狮正面对决一汽小解放
28:28 仰融的轿车梦:中华轿车
34:23 华晨与宝马的「谣言」
36:38 华晨的「五朵金花」
45:03 一个重要的转折,罗孚汽车的引进
52:34 华晨宝马与宝马有啥区别
57:47 敢想敢干的李书福
63:18 李书福也有「奔驰梦」
65:20 吉利,从监狱中开始造车
69:09 吉利造车,从无到有
75:06 开门造车
79:37 李家四兄弟的摩擦
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制作人:高海博
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海博
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沙青青,历史学者,东亚观察局主播
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01:11 美国总统、凯尔特人篮球队中的爱尔兰特色
04:04 一个文化母题:到北美去
06:04 流动的人:大饥荒下的移民潮
11:04 「爱尔兰岛为英国提供了大麦、小麦、酒以及士兵」
13:11 日不落帝国对境内饥荒视而不见的十年
19:08 「唯一被殖民过的欧洲国家」
23:12 乡巴佬的悲歌:棺材船
33:10 码头工人,爱尔兰人的结社传统
35:51 「老爱侨」们的反英计划
39:05 苦命人的相遇:爱尔兰人与华人在美西
42:43 国际主义者李鸿章怒斥《排华法案》
47:05 21世纪也有棺材船
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陆风鸣,杜克大学政治学博士,任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系
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04:47 韩寒买车记:「三大三小」产业政策的具体体现
06:44 迟到的二汽,晚来的富康
11:40 上海大众为中国足球请来了施拉普纳
14:21 一汽迎来漫长的季节
16:00 90年代的汽车市场:买车难
21:41 《繁花》里为什么是凯迪拉克与皇冠
24:01 走私汽车花样多
31:30 关税保护,后发国家产业政策的必备要素
36:15 地方在产业政策的空隙上做文章
38:35 94版与03版汽车产业政策的区别
47:25 广州标致变身记
54:58 被遗忘的出租车之王:天津夏利
61:50 开口子:通用入华,为什么又是上海
74:57 汽车不是高铁:流产的南方mpv
78:39 产业政策之外,无法忽视的地方政府与资本市场
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陆风鸣,杜克大学政治学博士,现任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系
「车来人往」是中间地带推出的关注中国汽车产业发展的系列节目。我们将梳理中国汽车产业,尤其是乘用车发展历程,以汽车为窗口,关注产业政策、合资、出海与全球化等议题,欢迎关注收听。
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03:20 走出去,从考察卡车开始
07:90 轿车之争:凭什么轿车是资产阶级生活方式
10:03 奔驰,奔驰
13:13 合资,和资本主义结婚
17:49 取代奔驰的为什么是斯太尔:钱
23:39 市场换技术,汽车与铁路的不同
27:37 美资车企,错过的二十年
32:15 上海造车,赚不到的外汇
38:55 争论的年代:抢出来的时间
42:35 三大三小,计划经济余温的产业政策
46:15 大众来了,合资的标杆
54:48 上海1000天:80年代的卡脖子
64:02 作为反面的对照组:北京吉普、天津夏利
69:53 被激发的需求:海南汽车走私风波
73:26 红旗下马再上马
79:19 一汽的选择:克莱斯莱还是大众?
83:43 保住门票的二汽
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童欣,冷战史研究者,播客「越向书」主播
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01:25 大众汽车入华,东德怎么看
04:18 一分为二:两个蔡司与两个柏林大学
10:19 东德的援助,蔡司厂来到中国
17:21 西方媒体造势,北京-潘科夫轴心
20:11 社会主义国家间做生意:经互会
22:36 跃进的意外
23:47 大豆危机与柏林墙的修建
29:14 东德的排面,莱比锡博览会
31:03 60年代,贸易大转向
36:18 西德与日本,最大的贸易对象
39:05 洋厂长的武汉故事
43:28 焦虑的东德
47:09 两个德国之间的贸易
50:54 咖啡与黄油,最后的稻草
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