Negócios da Semana

Com o deflagrar da guerra Israel Hamas e o aumento dos riscos de conflito regional, o impacto nos preços da energia já é bem visível. A cotação do petróleo brent já escalou para os 92 dólares por barril. Em sentido contrário as bolsas fecharam hoje praticamente todas em terreno negativo e espera-se um final de semana de quedas acentuadas: não só os receios da escalada de guerra, mas também o arrefecimento da economia mundial estão a empurrar os mercados de capitais para o vermelho. Neste cenário, importa perceber como vai a Europa garantir o abastecimento de energia a preços que lhe permitam manter a competitividade da produção e das exportações. Vamos também analisar os custos e a oportunidade da transição energética em curso na União Europeia. Ouça em podcast o programa emitido na SIC Notícias a 18 de outubro. 

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A Comissão que estuda o reforço da capacidade aeroportuária na região de Lisboa divulgou um relatório intercalar que aponta para a necessidade urgente de obras no aeroporto Humberto Delgado. O objetivo é reforçar a capacidade do velho aeroporto da Portela. Estas obras, avaliadas em pouco mais de 250 milhões de euros permitirão, garantir o regular funcionamento por mais sete ou oito anos. Um período que dará tempo para o lançamento de um novo grande aeroporto em Lisboa cuja localização deverá estar escolhida no final deste ano ou no primeiro trimestre do ano que vem. Mas fica a pergunta: não será chegada a altura de Portugal perceber que não faz sentido construir um novo grande aeroporto em Lisboa, mas sim utilizar a capacidade das estruturas já existentes? Nesta emissão de Negócios da Semana, José Gomes Ferreira recebe Fernando de Almeida Santos, bastonário da Ordem dos Engenheiros, Jorge Paulino Pereira, engenheiro especialista em Vias de Comunicação e Transportes, e Fernando Nunes da Silva, engenheiro urbanista.

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Não deverá haver praticamente nenhum trabalhador português que não tenha gostado da ideia de receber mais um salário, livre de impostos e contribuições. É a proposta da CIP. Mas por detrás desta proposta existe uma lógica política, económica, social, financeira, orçamental, fiscal e da própria gestão, que não é facilmente percetível. Trata-se de um pacote de dezenas de medidas que já provocaram várias críticas. Nos últimas dias, o Governo decidiu chamar novamente todos os parceiros sociais, mas não está assegurada a aprovação da proposta da CIP, que vai além do acordo de rendimentos que está em vigor. Armindo Monteiro, Presidente da Confederação Empresarial de Portugal, foi o entrevistado de José Gomes Ferreira no Negócios da Semana emitido a 27 de setembro na SIC Notícias.

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Palavras de Paula Franco, bastonária da Ordem dos contabilistas certificados, nesta emissão do Negócios da Semana em podcast, que contou ainda com a participação do fiscalista Luis Leon, cofundador da consultora ILYA, e do presidente da Associação Empresarial do Minho, Ricardo Costa, e a habitual moderação de José Gomes Ferreira. Apesar de oficialmente o nível da carga fiscal em Portugal ainda estar abaixo da média europeia, os portugueses sentem todos os dias a falta de qualidade e quantidade dos serviços correspondentes que o Estado devia fornecer aos cidadãos, mas não fornece. Seja na saúde, na educação, na justiça, na segurança social e na generalidade dos serviços, as falhas são demasiado evidentes para justificar uma carga fiscal que já ultrapassa os 36 por cento do PIB, mais de 80 mil milhões de euros por ano. A máquina do Estado, que existe para servir os cidadãos, gasta quase 100 mil milhões de euros, muito mais todos os anos do que o que recebe em impostos, taxas de segurança social e em novos financiamentos através da dívida pública.

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Esta semana, em análise estão as polémicas em torno da Comissão Técnica Independente para o estudo do reforço da capacidade aeroportuária da região de Lisboa que não param de crescer. Entre elas, a mais recente, referente à contratação do engenheiro civil Victor Rocha, para aquisição de serviços de plano diretor e análise de viabilidade de infraestrutura aeroportuária. Portugal precisará mesmo de um novo grande aeroporto na região de Lisboa ou a solução pode ser a continuação da Portela com apoio no Montijo ou noutra infraestrutura já existente? O Negócios da Semana convida Sérgio Palma Brito, analista de transportes aéreos e turismo, Fernando de Almeida Santos, Bastonário da ordem dos engenheiros, e Pedro Castro, analista de aviação comercial, para avaliar a situação. Este programa foi emitido na SIC Notícias a 26 de julho. 

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A presidente do BCE veio esta semana a Portugal sinalizar mais uma subida dos juros em julho e alertar contra o impacto da subida dos salários na inflação, tornando-a mais persistente. Cristine Lagarde sugeriu que os aumentos de salários devem ser moderados até porque a produtividade é baixa. Mas Lagarde foi mais longe. No encontro de banqueiros centrais em Sintra, pediu mesmo aos governos para acabar com os pacotes de ajuda as famílias e as empresas porque estes também estão a tornar a inflação mais resistente. Marcelo Rebelo de Sousa demarcou-se completamente destas afirmações e criticou os banqueiros centrais, recomendando cuidado com o discurso público. Também o ministro das Finanças alertou para o impacto da subida dos juros do BCE nas famílias, nas empresas e nas contas do Estado. Até Luís Montenegro reagiu indiretamente dizendo que a economia portuguesa ganha mais em arriscar numa subida de salários. Já o Governador do Banco de Portugal quer mais previsibilidade na política monetária, mas não se demarcou das polémicas declarações de Cristine Lagarde sobre os salários e os pacotes de ajuda às famílias.

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Enquanto andamos todos entretidos a discutir o folclore da política, o Governo toma decisões de milhares de milhões de euros que vão condicionar o futuro do país durante várias gerações, sem praticamente nenhuma discussão pública. E enquanto milhares de milhões dos fundos comunitários são canalizados para os poderosos interesses da energia, o Ministério e a Agência do Ambiente impedem a aprovação de pequenas barragens e até charcas para rega numa altura em que mais de metade do país enfrenta uma grave seca. Luís Todo Bom, engenheiro e antigo secretário de Estado da Indústria e Energia, Pedro Amaral Jorge, engenheiro e presidente da APREN, e João Joanaz de Melo, professor do Ambiente e investigador do CENSE, são os convidados de José Gomes Ferreira no Negócios da Semana.

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Tudo somado, o prejuízo para a TAP é estimado em 444 milhões de dólares, no pressuposto de que a entrada de David Neelman no capital da TAP em 2015 deveria ter sido efetuado com dinheiro fresco. Mas não foi, porque o empresário consegui um adiantamento de 226 milhões de dólares do próprio fabricante de aviões, a AIBUS, para se tornar acionista da TAP. E foi este dinheiro que foi injetado na companhia como capital e afinal a TAP está a pagá-lo de volta à Airbus e às empresas de leasing como um acréscimo inexplicável ao valor das prestações dos aviões. Mas o mais surpreendente é que tanto na Comissão de Inquérito à gestão da TAP como na Comissão de Economia e Obras Públicas este assunto e tratado como se se resumisse a uma divergência entre partidos políticos, PSD e PS que alternaram no poder. Este Negócios da Semana foi emitido na SIC Notícias a 14 de junho, e contou com os comentários de Nuno Cunha Rolo, presidente da Transparência Internacional em Portugal, e Paulo Morais, presidente da Associação Frente Cívica.

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O Governo mandatou uma comissão técnica independente para estudar a localização de um novo aeroporto com cinco hipóteses de base, mas afinal esta comissão juntou mais quatro hipóteses, já são nove em estudo, e o processo só deverá estar fechado no primeiro trimestre do ano que vem. Em aberto está a construção de uma nova grande infraestrutura que poderá custar entre 5 e 10 mil milhões de euros entre pistas e acessos, sem subsídios de Bruxelas para este grande projeto. A Comissão Europeia não financia novos aeroportos e está a incentivar os governos a acabar com voos de curta duração até duas ou três horas. Sérgio Palma Brito, analista sénior em Transporte Aéreo e Turismo, Jorge Paulino Pereira, especialista em Vias de Comunicação e Transportes e professor no IST, e José Couto, presidente da Associação de Fabricantes da Indústria Automóvel (AFIA), são os convidados de José Gomes Ferreira no Negócios da Semana em podcast.

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Os depoimentos desta quarta-feira do ex-adjunto do Ministro das Infraestruturas, Frederico Pinheiro, e da chefe de gabinete, Eugénia Correia, estão a mostrar a verdadeira forma como os atuais governantes exercem o poder político. Desde a violência verbal e física que aconteceu no Ministério das Infraestruturas até ao recurso SIS para intervir, trata-se de situações de uma gravidade extrema que revelam uma disfuncionalidade dos titulares de cargos públicos. Sobre tudo isto, Marcelo Rebelo de Sousa já deixou bem claro que não quer a continuação de João Galamba como ministro das Infraestruturas. António Costa segurou o ministro e na mesma frase fez a investigação, a acusação e o julgamento do ex-adjunto ao classificar a recuperação do seu computador do Ministério como um roubo. Aquela que seria uma teimosia entre Presidente e primeiro-ministro está a transformar-se numa situação de paz podre que não pode continuar por muito mais tempo. Esta quinta-feira ocorre a audição do próprio João Galamba e esperam-se os esclarecimentos de muitos factos que continuam por explicar.

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